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Mercedes-Benz 190 SL - der elegante Touren-Sportwagen für den Boulevard

Erstellt am 19. Juni 2011

Leselänge 13min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - elegante und glattflächige Karosserie

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Ansicht von vorne

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - von schräg vorne gesehen

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - von schräg hinten gesehen

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - das Dach stört die Eleganz der Karosserieform nicht

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Mercedes-Benz 190 SL (1959) - schwarz, innen rot, wie das Auto von der Nitributt - hier bei der Tellnahme am OiO-Treffen in der Zentralschweiz

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - bereit zur Ausfahrt

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - viel Chrom

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - funktionelles Armaturenbrett

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - grosse Hauptinstrumente

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - komplette Instrumentierung

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Abbildung eines Vorserienmodelles im provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Vorserienmodell einmal mit Rennscheibe und einmal mit Panoramascheibe und Faltdach - Abbildung aus dem provisorischen Verkaufsprospekt von 1954

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - noch nicht in seiner endgültigen Form - der Touren-Sportwagen

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

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Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

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Mecedes-Benz 190 SL (1956) - Abbildung aus einem zeitgenössischen Prospekt

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - mit aufgesetztem Hardtop

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Seitenansicht der offenen Version

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offen am schönsten, die Bezeichnung Roadster war allerdings nicht adäquat

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Heckansicht

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Bild vor vielen Jahren enstanden

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Schriftzug

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - und zierte so eine Oldtimerzeitschrift vor vielen Jahren

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - auch auf einer Typenbroschüre abgebildet

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - auch geschlossen mit guter Rundumsicht

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - bei der Ennstal Rallye

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Blinken durch Drehen des Hornringes

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - der Innenrückspiegel ist unten an der Scheibe montiert

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Designelement, das wir schon beim 300 SL liebten

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - die Bedienung gibt wenig Rätsel auf

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - ein sehr beliebter Klassiker

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Frontansicht

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Elemente, die wir vom 300 SL kennen

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - gut abgedeckte Räder

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - hier kann richtige Offenheit zelebriert werden

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - hübsch anzuschauen

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - kleine Rückspiegel

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Kofferraumschloss, Stern und Typenbezeichnung

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Lenkrad für bessere Griffigkeit in Leder eingepackt

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - rechter vorderer Kotflügel

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - stolz trägt er den Stern

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - Tankverschluss gut sichtbar

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - wie aus einer anderen Zeit

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - wie beim 300 SL

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - das Dach lässt sich schnell und bequem schliessen

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - die Scheinwerfer sind nach heutigem Empfinden nicht sehr hell

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - gegenüber dem 300 SL wirkt der 190 SL etwas rundlicher

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - macht auch vor altem Gemäuer eine gute Figur

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - trägt typische Design-Züge der Fünfzgierjahre

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Mercedes Benz 190 SL (1956) - zu Beginn der Sechzigerjahre war man mit dem 190 SL noch bei den Schnellsten

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Tourensportwagen

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Einstieg in das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Eintritt in den Touren-Sportwagen

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit abnehmbaren Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 190 SL (1956) - mit aufgesetztem Hardtop

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im offenen Zustand schmuck anzuschauen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Seitenprofil des 190 SL Coupé

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offene Version in schöner Umgebung abgebildet

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - stolz träger der SL den Stern auf der Brust

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - das Werk nannte diese Ausführung 190 SL Coupé

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Mercedes-Benz 190 SL (1958) - die Mercedes-Leute nannten diese Version Roadster, was aber nicht ganz den Konstruktionsgegebenheiten entspricht

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Mercedes-Benz 190 SL (1959) - Der SL mit dem neuen Coupé-Dach mit vergrössertem Heckfenster

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - schmucke Erscheinung

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Stoffdach geschlossen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Blick in den Motorraum

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - das geschlossene Faltdach passt harmonisch in die Gesamtlinie

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Kofferraum mit Ersatzrad

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - mit aufgesetztem Hardtop

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Motorraum von links gesehen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Motorraum von rechts gesehen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - offen ist vom Faltdach nichts zu sehen

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Silhouette des deutschen Tourensportwagens

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Tourensportwagen mit aufgesetztem Hardtop begegnet automobiler Historie in Form eines Citroën Légère

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Wagen wirkt etwas jünger als der grössere Bruder 300 SL

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im Rückspiegel hielt wohl mancher den kleineren 190 SL für einen 300 SL

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Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz 190 SL war der Einstieg des schwäbischen Autoherstellers in ein neues Segment und gleichzeitig auch einen wichtigen Absatzmarkt, die USA. In nur drei Monaten nach dem Investitionsentscheid wurde der erste Prototyp gebaut und gleich in New York präsentiert. Von da bis zur Produktionsreife sollte es nochmals viele Monate vergehen. Entstanden ist ein robuster Boulevard-Cruiser mit durchaus sportlichen Ambitionen, der heute zu einem der beliebtesten Klassiker geworden ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Idee kam aus den Vereinigten Staaten
Weltpremiere in New York
Designmässig nahe am 300 SL, technisch biedere Limousinenkost
Europapremiere in Genf 1955
Wohlwollende Kritiken für den kleinen SL
Fahrleistungen eilen dem Marketing hinterher
Kein Rennwagen
Robust und für den alltäglichen Einsatz gebaut
Gekauft wegen seiner betörenden Schönheit
Produktionserfolg
Zu fahren wie jedes andere Automobil
Trotzdem einige Besonderheiten
Der Rost als Feind des begehrten Klassikers
Teuer geworden
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 13min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn Rosemarie Nitribitt mit ihrem schwarzen Mercedes-Benz 190 SL durch Frankfurt fuhr, Industriekapitäne auf ihrem rot gepolsterten Beifahrersitz Platz nahmen, dann herrschte bei den Damen und Ehefrauen der Hessen-Metropole Ausnahmezustand. Frau Nitribitt war eine Edelprostituierte, ihr jährliches Einkommen lag in der Grössenordnung mehrerer Eigenheime, der 190 SL war über 40’000 km ihr Einsatzfahrzeug. Am 29. Oktober 1957 wurde sie umgebracht, die genauen Umstände konnten nie zweifelsfrei geklärt werden. Die enorme Medienpräsenz machte nicht nur das Schicksal dieser Frau einer breiten Öffentlichkeit bekannt, sondern führte auch zu einem zweideutigen Image des hübschen Mercedes, der übrigens später von Karl Lagerfeld erworben und bei einem Unfall fast zerstört wurde.

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