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Mercedes-Benz 130 W 144 – Frontantrieb zum Zweiten

Erstellt am 28. Februar 2021

Leselänge 4min

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Daimler AG

Archiv G. Schütz

Daimler AG

Archiv G. Schütz

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Mercedes-Benz 130 VB (1936) - Frontantriebs-Versuchswagen Baureihe W144, das Designkonzept von Citroën lässt grüssen, auch Anklänge an den Adler Trumpf junor sind zu erkennen

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Mercedes-Benz 130 VB (1935) - Typ W 144, Versuchswagen mit Frontantrieb und Vorderradantrieb, Konstruktion Gustav Röhr

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Mercedes-Benz 130 VB (1936) - neues Raumkonzept mit grosszügigem Einstieg ohne B-Säule und mit flachem Boden

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Mercedes-Benz 130 VB (1935) - der Vierzylinder Boxer, ein zukunftsträchtiges Konzept

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Mercedes-Benz 400 V (1937) - Baureihe W147, Modell des Oberklassewagens mit stolzer Breite von 188 cm und geteilter Frontscheide

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Mercedes-Benz 400 V (1937) - Cabrioletversion des W147

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Mercedes-Benz W125 (1937) - verbesserte De-Dion-Achse mit Querfürhung am Differential für den Silberpfeil

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Mercedes-Benz W125 (1937) - der Silberpfeil mit De-Dion-Hinterachse

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Mercedes-Benz W125 (1937) - Durchsichtszeichnung/Phantombild, ganz links mit De-Dion-Rohr mit vertikaler Führung am Differential

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Zusammenfassung

Wenn sich Gustav Röhr bei Mercedes-Benz hätte durchsetzen können, dann wäre die Geschichte anders verlaufen und ganze Modellpaletten hätten Frontantrieb erhalten. Trotz umfangreicher Konstruktionsarbeiten wurden aber alle Versuchsfahrzeuge verschrottet und nach dem Ableben von Röhr am Heckantrieb festgehalten, bis zur Lancierung der A-Klasse 60 Jahre später. Dieser Beitrag blickt zurück auf eine innovative Phase bei Mercedes-Benz und zeigt einige der wenigen übergebliebenen Aufnahmen dazu.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ales neu und zukunftsweisend
Wenig Begeisterung für Frontantrieb bei der Firmenleitung

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mercedes und der Vorderradantrieb, das ist eine Geschichte für sich, und wir machen sie hier erstmals einem breiteren Publikum zugänglich. Die A-Klasse (W168) war 1997 nicht die erste Fronttriebler-Reihe bei Mercedes. Die Anfänge lagen damals mehr als 60 Jahre zurück. 1934 projektierte Hans Nibel bereits ein solches Fahrzeug mit Front-Quermotor . Im selben Jahr starb er. Sein Nachfolger wurde Hans Gustav Röhr. Und der war ein Frontantriebspionier ... Röhr war in der Autoszene der Dreissigerjahre kein Unbekannter, hatte er doch von 1927 bis 1935 fortschrittliche Autos unter seinem Namen gebaut, u.a. auch einen Kleinwagen in Lizenz des Tatra 57.

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Quelle:

von ka******

25.04.2024 (13:46)

Antworten

Mir fiel beim Lesen des Artikels noch ein daß bei Kriegsende auf Verlangen der französichen Besatzungsmacht Teile des Mercedes-Benz- Archivs verbrannt werden mußten. Was da alles verbrannt wurde wird wohl nicht mehr aufgeklärt werden aber darunter könnten natürlich auch die Unterlagen zu den Röhr'schen Frontantriebswagen gewesen sein. Natürlich könnten ausgelagerte Archivbestände auch schon zuvor bei Bombenangriffen verbrannt sein wie 1944 bei der Firma Mahle in Fellbach das der Fall war. Dort verbrannten z.B. Kopien des Rennfilms "Sieg für Deutschland", ein Film von der Rennsaison 1935.

von 24******

28.12.2023 (15:25)

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