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Lancia Hyena Zagato – Individualist mit Rallye-Genen

Erstellt am 11. April 2020

Leselänge 3min

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Daniel Reinhard

Courtesy of RM Sotheby's/Dirk de Jager

Daniel Reinhard

Courtesy of RM Sotheby's/Dirk de Jager

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Ein typischer Zagato

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Lancia Hyena Zagato (1993) - In Lauerstellung

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Unverkennbar ein Zagazo

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Lancia Hyena Zagato (1993) - In Angriffstellung

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Kurze Überhänge

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Mit der Aluminium-Karosserie war er fast 200 KG leichter als der Delta HF Integrale Evoluzione, von dem die Technik stammte

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Knackiges Heck

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Viele dürften nur das Heck gesehen haben

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Lancia Hyena Zagato (1993) - 205/45 Reifen auf 16'' Felgen

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Delta HF Integrale Evoluzione mit Elefäntchen

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Lancia Hyena Zagato (1993) - 250 bis 300 PS waren möglich

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Motor aus dem Delta HF Integrale Evoluzione

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Vierzylinder Turbomotor

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Carbon im Interieur

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Durchnummeriert

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Es gab sogar Rücksitze

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Kompromissloser Innenraum

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Beglia-Instrumente

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Nüchternes Cockpit

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Lancia Hyena Zagato (1993) - Uhrensammlung

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Lancia Hyena Zagato - Eigens angefertigtes Handbuch

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Lancia Delta HF Turbo "Zagato" (1985) - die Integrale-Variante des Delta lieferte die technische Basis für den Lancia Hyena Zagato

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Lancia Delta HF Turbo "Zagato" (1985) - kaum zu glauben, dass darunter fast dieselbe Technik sitzt, der Hyena nutzte allerdings die Integrale-Basis

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Lancia Delta HF Turbo "Zagato" (1985) - zweimal Zagato, links als Tuning, rechts als eigene Karosseriekreation

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Lancia Delta HF Turbo "Zagato" (1985) - viermal Zagato - Flavia Sport Zagato, Delta HF Turbo "Zagato", Hyena und Maserati Biturbo Spider (vorne) - aufgenommen im Pantheon Basel/Muttenz

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Zusammenfassung

Zagato nahm die Technik des Lancia Delta HF Integrale Evoluzione und schneiderte ihm ein leichtes Aluminiumkleid und spendierte ihm viel Karbon. Heraus kam ein Supersportler, der rund 200 Kilogramm leichter war, als sein technischer Spender

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nur noch zwei Türen
Schwierige Produktion
Überzeugende Fahrleistungen
Verbindung zum Rallyesport

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn ein ohnehin schon erfolgreiches und schnelles Rallye-Auto bei Zagato in die Kur gegeben wird, dann kommt garantiert ein aussergewöhnliches Kunstwerk heraus. Auf Initiative des holländischen Lancia-Importeurs Paul Koot entstanden zwei Dutzend Lancia Hyena, die auf dem Delta HF Integrale basierten. Fiat war damals Eigner von Lancia und wollte keine Delta-Chassis an Zagato liefern. So musste er fertige Deltas kaufen, die Karosserie entfernen, um danach die Hyena-Aluminiumhaut aufzubauen. In einem Interview mit der Zeitschrift "auto, motor und sport" hielt Gianni Zagato 1994 fest: "Die weltweite Zulassung einer Zagato-Spezialkarosserie kostet knapp eine Million US-Dollar. Diese Kosten können mit Kleinproduktionen nicht mehr hereingeholt werden." Es ist daher naheliegend, dass der Hyena kein wirtschaftlich erfolgreiches Projekt gewesen sein dürfte.

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Quelle:

von to******

14.04.2020 (22:44)

Antworten

Dieses Modell "sehe" ich jetzt zum ersten Mal.
Wurde vermutlich in der Automobil Revue nicht vorgestellt.
Das wäre auch heute noch einer der schönsten Sportwagen - so gar nichts von Retrodesign.

von al******

14.04.2020 (15:01)

Antworten

Ich hatte mal einen Lacia Thema i.E. 16 V 2,o mit 141 PS von 1990 - 1993. Ein Sahnestück, was den Motor, das tiefer gelegte Fahrwerk und den (niedri.) Spritverbrauch (max. 8,5 Ltr.) anging! Das Auto habe ich leider durch zwei kurz hinterein-ander elittene Unfälle verloren. Der Golf II GTI 16 V (129 PS) danach kam nie an die Leistungen des Lancia heran und der Spritverbrauch lag immer und die 10 Ltr. Antwort damals von VW: "Leistung btaucht Sprit . . ."
Leider gibt es die Marke LANCIA nicht mehr. Der Versuch von Fiat, die "Gurken" von Chreysler in Europa unter dem Namen LANCIA zu vermarkten, scheiterte kläglich!

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