AR-Zeitung Nr. 33 / 1992 vom 13. August 1992 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Umgebung des Zagato-Werks nordwestlich von Mailand. Wesentlich mehr als 100 km/h lagen nicht drin Allerdings ging es ja nicht darum, die Fahrleistungen der auf dem Nissan 300 ZX basierenden Spezialcoupes zu beurteien. Uber den 300 ZX Twin Turbo hatten wir in «AR» Nr26/90 einen Test veröffentlicht (0—100 km/h in 6,1 s; Spitze247 km/h). Bambu und Seta sind allerdings noch mit demturbolosen 3-Liter-V6 bestückt, der 230 statt 283 PS leistet; für die Kleinserie dieser Zagato gar 330PS vor. Doch auch mit den erfrischendes BeschleunigungsvermögenFahrsicherheit und Servolen kung verdienen gute Noten,und auch der Fahrkomfort hält sich auf hohem Niveau. Wie es die Zagato-Tradition will,wurden die Bambuund Seta- Karosserien aus Aluminium hergestellt, doch wurde fürdie Prototypen ein dickeres Alublech verwendet als es für die Serie vorgesehen wird. Weil diese Coupäs im Gegensatz zu manchen anderenheutigen Luxussportwagen nicht ultraflach gestaltet worden sind, vermitteln sie einen bequemen Einund Ausstieg. Die feudalen Schalensitze geben auch beim zügigen Kurvenfahren sicheren Halt. Das sich in grosser Fläche vor Fahrer und Beifahrer erstreckende Armaturenbrett mit beigemAlcantarabel’ag wirkt generös und trägt zum grossen Raumgefühl bei. Entgegen ersten Schiebedeckelscheinwerfer — Statt der üblichen Klappscheinwerfer besitzt der Bambu Deckel, die sich elektrisch ...
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