Premium

Lancia Delta S4 Stradale - Doppellader für viel Kies

Name: Lancia Delta S4 Stradale 1985
Brand: Lancia

Erstellt am 4. Mai 2017

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Cymon Taylor - Courtesy of RM/Sotheby's

Lancia / FCA Group / Werk

Bruno von Rotz

McKlein

FabPetersson Fotografie

Archiv

Daniel Reinhard

Cymon Taylor - Courtesy of RM/Sotheby's

Lancia / FCA Group / Werk

Bruno von Rotz

McKlein

FabPetersson Fotografie

Archiv

40 12 3

Lancia Delta S4 Stradale (1986) - liess sich komplett entblättern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - obschon das ganze Heck hochgeklappt werden kann, ist die Zugänglichkeit zur Mechanik nicht optimal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - keine 2000 km ist dieser Wagen gefahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Ästhetik war nicht oberstes Gebot bei der Entwicklung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - die Silhouette entspricht dem normalen Lancia Delta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Heckansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Interieur wirkt ziemlich gediegen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - luxuriös ausstaffiertes Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - integrierte Kopfstützen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Sitze mit Alcantara eingefasst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - 260 km/h waren ausser Reichweite mit 250 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Lenkrad von Momo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Schalthebel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Rennpedalerie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Blick auf den Mittelmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - der Vierzylinder mit Kompressor und Turbo

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - Seriennummer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - vorne gibt es Platz für das Reserverad und das Werkzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - der Kühlergrill entsprach dem Serien-Delta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - natürlich mit Lancia-Zeichen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - S4-Plakette mit Martini-Streifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1986) - gab es nur in einer Lackierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1986) - unterwegs in freier Wildbahn

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1986) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Gruppe B (1985) - mit Martini-Lackierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Gruppe B (1985) - Cockpit der Rallye-Version - kaum Ähnlichkeiten mit dem Stradale

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Gruppe B (1985) - Sieg beim ersten WRC-Einsatz in Grossbritannien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Henri Toivonen und Neil Wilson - Lancia Delta S4 - RAC Rally 1985

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Der Lancia Delta im Gruppe-B-Trim im Drift an der Monte Carlo Rallye 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Lancia Delta S4 Gruppe B in voller Fahrt bei der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 - Toivonen rast auf Lancia Delta S4 Gruppe B über eine Sonderprüfung der Rallye Monte Carlo 1986

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 (1986) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Gruppe B (1986) - Eifel Rallye Festival 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 (1986) - Sonderschau "Gruppe B Rallye-Fahrzeuge" - Rétromobile Paris 2017

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - die Strassenvariante des Gruppe-B-Monsters - Techno Classica 2016

Sie haben nur

1 von 40

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Technikpaket
Unterschiede zur Rallye-Version
Design mit Abstrichen
Fahrerlebnis
Fast Rallye-Weltmeister
Fast nicht zu verkaufen
Einer von 80 oder 200
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Lancia 037 Rally hatten die Italiener den letzten Wagen mit Heckantrieb gebaut, der Rallye-Weltmeister werden konnte. Doch mit Gegnern wie dem Audi quattro und später dem Peugeot 205 Turbo 16 konnte der Mittelmotorsportwagen ab 1984 nicht mehr mithalten. Erste Erfahrungen mit dem Vierradantrieb hatten die Lancia-Techniker bereits 1981 mit dem Delta Turbo 4x4 gemacht, der 1982 der Presse vorgestellt wurde und auf dem Serien-Delta basierte. Doch für den Gruppe-B-Rallye-Rennsport war diese Frontmotor-Variante eindeutig zu brav, etwas deutlich wilderes musste her. Bei der Entwicklung des Delta S4 zog man alle Register und nutzte zudem die Erkenntnisse, die man im Rallye-Betrieb mit dem 037 gewonnen hatte. Wiederum diente ein Rohrrahmen (aus Chrom-Molybdän-Stahl) als Basis, wiederum sass der Motor vor der Hinterachse. Wiederum sorgten ringsum doppelte Dreiecksquerlenker für die Radführung. Und wiederum bestand die Karosserie aus Kunststoff.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von sc******

13.08.2019 (01:47)

Antworten

Toivonen/ Crespo verunglückten nicht in Portugal tödlich, sondern bei der Rallye auf Korsika.

von sw******

12.05.2017 (15:48)

Antworten

Das stimmt nicht ganz. Lancia wurde tatsächlich 6-Mal in Folge (1987-1992) Markenweltmeister. Da war aber die Gruppe B bereits verboten. Die Punkte wurden dann mit dem "normalen" Delta Integrale eingefahren.

Kommentar schreiben