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Lamborghini Murciélago – Respekt

Name: Lamborghini Murciélago 2001
Brand: Lamborghini

Erstellt am 5. März 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Lamborghini Murciélago (2003) - Designer Luc Donckerwolke soll auch auf einen Tarnkappenbomber geschielt haben, als der diesen Wagen gestaltete

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Lamborghini Murciélago (2003) - moderne Fahrwerkstechnik und Allradantrieb machen den Wagen unter normalen Umständen sehr fahrsicher

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Lamborghini Murciélago (2003) - bereits ohne Rückspiegel ist der Wagen über zwei Meter breit

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Lamborghini Murciélago (2003) - Überholprestige inklusive

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Lamborghini Murciélago (2003) - breite Landstrassen und die Autobahn sind sein bevorzugtes Revier

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Lamborghini Murciélago (2003) - 330 km/h wurden vor 20 Jahren als Spitzengeschwindigkeit gemessen

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Lamborghini Murciélago (2003) - schlichtes und funktionales Design

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Lamborghini Murciélago (2003) - breit und flach ist er

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Lamborghini Murciélago (2003) - die Rückspiegel sind Teil des Designs und keine extern eingekauften Zubehörteile

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Lamborghini Murciélago (2003) - ein wenig etwas von einer Fledermaus hat er halt doch...

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Lamborghini Murciélago (2003) - die Türen öffnen lamborghini-typisch nach oben

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Lamborghini Murciélago (2003) - unterscheidet sich optisch deutlich von den Gandini-Würfen zuvor

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Lamborghini Murciélago (2003) - bereit zur Losfahrt

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Lamborghini Murciélago (2003) - cW-Wert 0,33

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Lamborghini Murciélago (2003) - fast die Hälfte des Autos gehört dem mächtigen Motor

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Lamborghini Murciélago (2003) - 4,58 Meter lang

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Lamborghini Murciélago (2003) - das Heck wirkt weniger spektakulär als die Front

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Lamborghini Murciélago (2003) - 18-Zoll-Räder vorne und hinten

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Lamborghini Murciélago (2003) - die Türen müssen von Hand nach oben gestossen werden

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Lamborghini Murciélago (2003) - lockt zum Einstieg

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Lamborghini Murciélago (2003) - über die Schöhnheit des Lenkrads liesse sich diskutieren

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Lamborghini Murciélago (2003) - gute Ergonomie und beschriftete Schalter

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Lamborghini Murciélago (2003) - klar gezeichnete Instrumente

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Lamborghini Murciélago (2003) - Mittelkonsole mit offener Schaltkulisse

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Lamborghini Murciélago (2003) - unter der "Lamborghini"-Klappe verbirgt sich die Bedienung der Klimaanlage

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Lamborghini Murciélago (2003) - klassischer Zündschlüssel mit Bart, zusätzliche Fernbedienung samt Wegfahrsperre

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Lamborghini Murciélago (2003) - interessanter Schriftzug, man beachte, dass der Buchstabe "r" als einziger klein geschrieben ist

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Lamborghini Murciélago (2003) - natürlich mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Katalysatoren in der Auspuffanlage

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Lamborghini Murciélago (2003) - 48 Ventile, 12 Zylinder und 4 obenliegende Nockenwellen

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Lamborghini Murciélago (2003) - 580 PS leistet der Aluminium-Zwölfzylinder im Heck

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Lamborghini Murciélago (2003) - V12 mit 6,2 Litern Hubraum

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Lamborghini Murciélago (2003) - Chassis-Plakette, Murciélago ohne Akzent

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Lamborghini Murciélago (2003) - der Stier auf der Haube

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Lamborghini Murciélago (2003) - Ade Klappscheinwerfer - Xenon-Scheinwerfer unter Glas

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Lamborghini Murciélago (2003) - aufwändige Wischermachanik des Einarmscheibenwischers vorne

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Lamborghini Murciélago (2003) - asymmetrisch - der linke und rechte Einlass unten sind unterschiedlich gestaltet und genutzt

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Lamborghini Murciélago (2003) - die Karosserie lässt sich auf Knopfdruck anheben, wenn Schwellen überfahren werden sollen

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Lamborghini Murciélago (2003) - die vorderen Felgen sind 8,5 Zoll tief

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Lamborghini Murciélago (2003) - mächtige Lambo-Stopper

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Lamborghini Murciélago (2003) - Hubraumbeschriftung auf der Flanke

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Lamborghini Murciélago (2003) - Tankverschluss auf der rechten Seite

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Lamborghini Murciélago (2003) - hochliegende Bremsleuchte

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Lamborghini Murciélago (2003) - Blick in den Motorraum

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Lamborghini Murciélago (2003) - Markenschriftzug am Heck

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Lamborghini Murciélago (2003) - Lambo-Schriftzug auf dem Heck

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Lamborghini Murciélago (2003) - in einem Gehäuse gehaltene Rückleuchten

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Lamborghini Murciélago (2001) - die Räder vorne sind deutlich schmäler als jene an der Hinterachse

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Lamborghini Murciélago (2001) - in voller Fahrt

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Lamborghini Murciélago (2001) - sieht auch grau schnell aus

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Lamborghini Murciélago (2001) - zwei Auspuffrohre genügen

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Lamborghini Murciélago (2001) - flach und geduckt braust er heran

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Lamborghini Murciélago (2001) - die Rückspiegel sind schwarz gehalten und spezifisch für dieses Auto gestaltet worden

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Lamborghini Murciélago (2001) - kein Heckspoiler

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Lamborghini Murciélago (2001) - frühes Exemplar auf Testfahrt

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Lamborghini Murciélago (2001) - eine Skulptur auf Rädern

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Lamborghini Murciélago (2001) - ein früher Testwagen

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Lamborghini Murciélago (2001) - Ton-in-Ton

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Lamborghini Murciélago (2001) - etwas mehr Farbe hätte auch diesem Testwgen noch gut angestanden ...

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Lamborghini Murciélago (2001) - wenn der Motor mehr Kühlluft braucht ...

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Lamborghini Murciélago (2001) - ... dann fahren diese Klappen automatisch aus

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Lamborghini Murciélago (2001) - eingefahrene Lüftungsklappen

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Lamborghini Murciélago (2001) - ausgefahrene Lüftungsklappen

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Lamborghini Murciélago (2001) - die ganze vordere Lichttechnik ist unter einer gemeinsamen Abdeckung versorgt

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Lamborghini Murciélago (2001) - Halogenlicht für den Supersportwagen

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Lamborghini Murciélago (2001) - alle frühen Murciélago waren handgeschaltet

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Zusammenfassung

Vor 20 Jahren feierte der Lamborghini Murciélago seine Premiere als Nachfolger des Diablo und für viele Besitzer gilt er als letzter echter Erbe von Miura, Countach und Diablo. Die Einflussnahme von Audi wirkte sich in der besseren Qualität und der grösseren Alltagstauglichkeit aus, trotzdem blieb der Murciélago für die meisten Besitzer ein Freizeitauto. Wir wollten dies genauer wissen und starteten zum Selbstversuch. Dieser Fahrbericht gilt einem frühen Murciélago von 2003 und zeigt den Mittelmotorsportwagen auf aktuellen und historischen Aufnahmen. Nicht verpassen sollte man die Tonaufnahme.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Respektheischend
Ziemlich analog
Blick nach vorne
Richtig schnell
Reif für den Einsatz
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Lamborghini mit dem berühmten V12-Motor ist immer etwas Besonderes, der Murciélago trug als letzter Sportwagen aus Sant'Agata den bereits Mitte der Sechzigerjahre erstmals in ein Auto eingebauten Zwölfzylinder vor der Hinterachse. Ehrfurcht ist angesagt! Dass man sich dem Lamborghini Murciélago mit Respekt nähert, liegt allerdings nicht nur an seinen legendären Vorfahren – Miura , Countach und Diablo –, sondern auch an seiner optischen Präsenz, die mit 2045 mm Breite und 4580 mm Länge bei 1135 mm Höhe schlichtwegs atemberaubend ausfällt. Seine Form verdankt der Murciélago dem belgischen Designer Luc Donckerwolke, dem vorher bereits mit dem Audi A2 ein kühner Wurf gelungen war. Eigentlich war der Diablo-Nachfolger im Jahr 1998, als Audi das Zepter bei Lamborghini übernahm, bereits weitgehend fertiggestellt. Natürlich wollte sich der neue Besitzer in Ingolstadt mit den Vorarbeiten nicht zufrieden geben und verlangte nach einer kompletten (optischen) Überarbeitung.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von vi******

06.03.2021 (20:32)

Antworten

Den möchte ich doch mal auf dem Manghenpass sehen.

Antwort von Bugatti

09.03.2021 (07:30)

Der Murcielago ist nicht für eine Passstrasse gedacht sondern für die Autostrada :-)

von pl******

09.03.2021 (07:43)

Antworten

Ein schöner Bericht zu einem atemberaubenden Auto. Allerdings besteht der Murcielago nicht nur aus "Stahlrohrrahmen, Kunststoffteilen sowie Alu- und Stahlblech" sondern zu großen Teilen der Karosserie auch aus Carbon. Bei Murcielagos im Erstlack lässt sich die Carbonstruktur - bei Gegenlicht -sogar durch die Lackierung hindurch erkennen. Wem das nötige Budget fehlt, der aber dennoch ein kleines Bisschen Murcielago sein Eigen nennen möchte, besorgt sich am Besten den vorderen, seitlichen Dreiecks-Blinker. Der stammt vom Ford Focus und ist als Einziges Ersatzteil günstig zu erwerben.

von zw******

09.03.2021 (12:08)

Antworten