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Lamborghini Jarama - der schlafende Stier

Erstellt am 21. August 2012

Leselänge 5min

Text:

Peter Ruch (Radical-Mag)

Fotos:

Archiv Lamborghini

James Mann © Courtesy of RM Auctions

radical-mag.com

Oldtimer-Galerie Toffen

Archiv

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James Mann © Courtesy of RM Auctions

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Oldtimer-Galerie Toffen

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Lamborghini Jarama 400 GT (1971) - angeboten als Lot 317 an der Versteigerung von RM Auctions in Monaco am 12. Mai 2012

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Lamborghini Jarama (1973) - Gandini war ein Anhänger von Klappscheinwerfern

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Lamborghini Jarama (1973) - das Design stammt von Marcello Gandini

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Lamborghini Jarama (1973) - der Kofferraum ist durchaus zu gebrauchen

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Lamborghini Jarama 400 GT (1972) - ein Testwagen im harten Einsatz

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Lamborghini Jarama (1971) - Die grosse Mittelkonsole trennt das Interieur in zwei Hälften

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Lamborghini Jarama (1971) - Ausgefeilte Mechanik - der V12-Motor mit 4 Liter Inhalt wird durch 6 Weber-Doppelvergaser gespeist und leistet 350 DIN-PS

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Lamborghini 400 GT Jarama (1972) - angeboten an der DolderClassics-Auktion der Oldtimer Galerie Toffen vom 10. Juni 2012

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Lamborghini Jarama (1972) - angeboten an der Auktion der Oldtimer Galerie in Toffen vom 28. April 2012

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Lamborghini Jarama (1974) - viel Rauch und viel Leistung

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Lamborghini Jarama S (1973) - Aufnahme aus Verkaufsprospekt

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Lamborghini Jarama (1973) - schön gestaltetes Interieur

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Lamborghini Jarama S (1973) - Rücksitze im Gran Turismo

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Lamborghini Jarama (1973) - breit steht er da

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Lamborghini Jarama 400 GTS (1975) - die Räder mit Zentralverschluss fielen bei den späteren Ausführungen weg

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Lamborghini Jarama 400 GTS (1975) - die erstarkte Ausführung hatte zusätzliche Belüftungsöffnungen

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Lamborghini Jarama (1973) - eigenwillige Klappscheinwerfer

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Lamborghini Jarama S (1973) - Vorderansicht

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Lamborghini Jarama 400 GTS Wallace (1974) - so stellte sich Testfahrer Wallace den Jarama vor

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Lamborghini Jarama 400 GTS Wallace (1974) - zum Renneinsatz kam es nie, auch wenn das Auto danach aussieht

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Lamborghini Jarama 400 GTS Wallace (1974) - verbessertes Leistungsgewicht durch Verzicht auf Überflüssiges

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Zusammenfassung

Nur gerade einmal 327 Exemplare des Lamborghini Jarama wurden inklusive S-Modell zwischen 1970 und 1976 hergestellt. Damit zählt der Gran Turismo mit Frontmotor zu den seltensten Lamborghinis überhaupt. Ob er auch - trotz Design von Marcello Gandini - zu den schönsten gehört, ist Ansichtssache. Dieser Bericht schildert die kurze Geschichte des Jarama und lässt den Leser an einer Probefahrt teilhaben. Ergänzt wird er durch historische Fotos und den digitalisierten Originalprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein feines Automobil
Gezeichnet von Meister Gandini
Mehr Leistung und mehr Komfort beim “S”
Trotzdem preisgünstig geblieben
Jarama-Exklusvitäten
Am Lenkrad des Jarama
Interieur mit Verbesserungspotential
Nicht zu vernachlässigende Unterhaltskosten
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Vorgänger des Lamborghini Jarama war der Islero, der nur von 1968 bis 1970 gebaut wurde - und ein stark unterschätztes Fahrzeug ist. Warum dessen Karriere so kurz war, das ist schwierig zu eruieren, aber von Ferruccio Lamborghini war bekannt, dass er ein wenig ungeduldig war. Es heisst, er sei gar nicht zufrieden gewesen mit der Eleganz des Wagens, auch im Vergleich zu 350/400 GT. Dazu kam, dass der Islero die neuen amerikanischen Sicherheitsbestimmungen nicht mehr erfüllte. Und ausserdem ging es schon damals darum, ganz besonders für einen so kleinen Hersteller wie Lamborghini, Synergien zu nutzen, und folglich erhielt der 1970 auf dem Genfer Salon vorgestellte Jarama den Unterbau des Espada (gebaut ab 1968), allerdings mit deutlich verkürztem Radstand. Und auch gleich noch noch dessen Motor, den 3,9-Liter-V12. Geschaltet wurde über ein 5-Gang-Getriebe von ZF; ein einziges Exemplar des Jarama wurde auch mit einer Automatik ausgeliefert.

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