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Lamborghini Countach - der Sportwagen, der alle anderen in den Schatten stellte

Erstellt am 25. Januar 2012

Leselänge 10min

Text:

Rob de la Rive Box (1985) und Bruno von Rotz (2012)

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

London Tim Scott Fluid Images - Courtesy of RM Auctions

Petra Sagnak

Balz Schreier

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

London Tim Scott Fluid Images - Courtesy of RM Auctions

Petra Sagnak

Balz Schreier

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

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Lamborghini Countach LP 400 (1974) - Countach mit Chassisnumer 001 auf dem Stand der Volkswagen-Gruppe - an der Techno Classica Essen 2012

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Lamborghini Countach (1988) - die nach vorne und oben öffnenden Türen wurden über die ganze Bauzeit beibehalten

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Lamborghini Countach (1971) - der Prototyp von Bertone, ohne Strassenzubehör

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Lamborghini Countach (1971) - Prototyp von Bertone

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Lamborghini Countach (1971) - der ursprüngliche Entwurf verkörpert eine grosse Eleganz

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Lamborghini Countach (1971) - die nach vorne und oben öffnenden Türen waren von Anfang an vorgesehen

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - futuristisches Lenkrad

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - Der Prototyp von Meister Berone wirkt auf dem Genfer Autosalon elegant und stimmig

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Lamborghini Countach - Weltpremiere am Genfer Autosalon 1971 - der LP 500 als Prototyp und mit Karosserie von Bertone ausgestellt

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - nach vorne öffnende Türen

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - Bertone-Design von hinten betrachtet - Genfer Autosalon 1971

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Lamborghini Countach (1971) - Bertones Entwurf in einem Prospekt von 1973

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Lamborghini Countach (1971) - früher Konzeptprototyp noch ohne Scheibenwischer

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Lamborghini Countach (1971) - Seitenansicht eines frühen Prototyps

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Lamborghini Countach (1971) - Heckansicht - Bertone Werksfoto

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Lamborghini Countach (1971) - Silhouette des noch unverfälschten Designs

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Lamborghini Countach (1971) - Vision für das Interieur und das Armaturenbrett von Bertone, links der sogenannte 'Troubleshooter'

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Lamborghini Countach (1972) - Nummer eins unterwegs auf der Autostrada, die Wollfussel waren angebracht, um die Luftströmung festzustellen

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Lamborghini Countach (1971) - Vorderansicht, Vogelperspektive - Bertone Werksfoto

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Lamborghini Countach (1973) - LP 500 mit längsliegendem Fünfliter-V12-Motor und 440 PS Leistung - ausgestellt am Genfer Salon im Jahre 1973

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - das Serienmodell hatte etliche zusätzliche Lufteinlässe

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Seitenansicht, rechts-vorne

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Seitenprofil, links

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - ein Keil mit Flügeltüren

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - da sahen andere Sportwagen alt aus

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - keilförmiger war keiner

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - eine frühe unverfälschte Version

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - geometrische Formen dominieren

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Lamborghini Countach LP 400 (1976) - Interieur und Armaturenbrett

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Lamborghini Countach (1977) - der noch unverfälschte Sportwagen

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Verkauft an der RM Auction in London für £ 196'000

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Unglaubliche Silhouette - Fahrzeug von RM Auction in London 2010 für £ 196'000 versteigert

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Gelb steht im sehr gut - verkauft an der Londoner Auktion von RM für £ 196'000 im Jahre 2010

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Makelloses Interieur des 2010 für £ 196'000 von RM versteigerten LP 400

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - Blick in den Motor des von RM Auction in London versteigerten Fahrzeugs

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Lamborghini Countach (1976) - Im Aufbau in der Fabrik

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Lamborghini Countach (1976) - Montage-Halle von Lamborghini - Countach beim Zusammenbau

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Lamborghini Countach (1982) - der Mittelmotorsportwagen am Genfer Automobilsalon von 1982

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Lamborghini Countach LP400S (1979) - Lenzerheide Motor Classics 2011

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Lamborghini Countach LP 400S (1976) mit Startnummer 328 an der 5. Bergprüfung Altbüron 2011

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Lamborghini Countach (1980) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 328)

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Lamborghini Countach Quattrovalvole (1986) - auch nach über 15 Jahren noch sensationell

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Lamborghini Countach Quattrovalvole (1986) - die nach vorne öffnenden Türen wurden beibehalten

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Lamborghini Countach LP 400 S (1979) - mancher Countach erhielt einen Flügel für mehr Abtrieb

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Lamborghini Countach LP 500 S (1983) - Interieur und Cockpit des LP 500 S - Aufnahme aus Faltprospekt

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Lamborghini Countach LP 500 S (1983) - mit offenen Türen im Faltprospekt

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Lamborghini Countach (1978) - Fahrerarbeitsplatz - Prospektaufnahme

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Lamborghini Countach (1978) - Interieur und Cockpit eines frühen Countach - Prospektaufnahme

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Lamborghini Countach (1978) - Motor und Getriebe des LP 400

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Lamborghini Countach (1978) - Leistungskurve - Prospektausschnitt

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Lamborghini Countach (1978) - Rohrrahmen im Wasser - Prospektaufnahme

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Lamborghini Countach LP 500 (1983) - in den 80-er-Jahren wurde der Wagen gerne weiss bestellt

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Lamborghini Countach 25 Anniversary (1989) - das Ende nahte in Form des Diablo

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Lamborghini Countach 25 Anniversary (1989) - Interieur und Armaturenbrett der letzten Version

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Lamborghini Countach (1988) - nach der Seite wird wenig Platz benötigt, aber die Garage sollte hoch genug sein

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Lamborghini Countach (1988) - auf der Autostrada

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Lamborghini Countach (1988) - mit soviel Leistung ist Querfahren kein Problem

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Lamborghini Countach (1988) - in voller Fahrt

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Lamborghini Countach (1988) - auch in seinem 17. Jahr wirkte der Bertone-Entwurf noch futuristisch

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Lamborghini Countach (1988) - nicht alle präferieren die späteren Countach-Varianten

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Lamborghini Countach (1988) - wieder flügellos, aber nicht langsamer

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Lamborghini Countach (1988) - der Einstieg erforderte eine gewisse Gelenkigkeit

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Lamborghini Countach (1988) - im Innern dominiert helles Leder

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Lamborghini Countach (1988) - Interieur und Armaturenbrett

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Lamborghini Countach (1988) - Blick von einem Countach zum anderen

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Lamborghini Countach (1988) - fünf Vorwärtsgänge, Rückwärtsgang mit Sperre

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Lamborghini Countach (1988) - optisch eine Augenweide

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Lamborghini Countach (1988) - da wird das Synchronisieren der Vergaser zu einem umfangreichen Projekt

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Lamborghini Countach (1988) - Zwölfzylindermotor mit imposanter Vergaserbestückung

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Lamborghini Countach (1988) - mit der 'Anniversary'-Edition wurde 25 Jahre Lamborghini gefeiert

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Lamborghini Countach (1988) - der Stier auf dem Heck

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Lamborghini Countach (1988) - für damalige Begriffe enorm breite Reifen

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - Motorenherstellung in Handarbeit

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - die Handgriffe beim Zusammenbau der Motoren sind gut geschult und erprobt

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - das technische Meisterwerk wird zusammengebaut

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - der Motor ist bereit zum Testlauf

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - der fertig montierte Rohrrahmen eines Countach

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - auch die Karosserien werden in Handarbeit aufgebaut

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - Countach-Fahrzeuge in verschiedenen Fertigstellungszuständen

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - die gespritzen Sportwagen werden komplettiert

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - Einbau der verschiedenen Technik-Komponenten

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - die Fahrzeuge rollen auf kleinen Wagen über Schienen durch die Produktionshalle

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Produktion des Lamborghini Countach im Jahre 1988 - die Montage-Linie 1 - ein schwarzes Auto auf sieben rote

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Lamborghini Countach LP 400 (1975) Armaturenansicht - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Lamborghini Countach LP 400 (1974) - der legendäre frühe Countach - rückblickend der schönste Countach der ganzen Serie - an der Techno Classica Essen 2012

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Lamborghini Countach LP 400 (1974) - am Concours d'Elégance Schloss Bensberg Classics am 8. September 2013 - F4

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Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole (1986) - als Lot 148 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

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Lamborghini Countach 5000S (1982) - versteigert als Lot 120 durch RM Auction am 17. August 2013 in Monterey

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Zusammenfassung

Auf dem Genfer Salon 1971 wurde bei Lamborghini wie auch bei Bertone der Miura SV ausgestellt. Es war die letzte Variante dieses berühmten Typs. Er war nun ausgereift, und alle Kinderkrankheiten waren auskuriert. Trotzdem wurde dem Auto nur wenig Aufmerksamkeit geschenkt; der Grund dafür war einfach: Neben dem Miura stand eben ein noch viel beeindruckenderes Modell, der Countach LP 500, ein Auto, das alle anderen Sportwagen zu biederen Familienkutschen degradierte. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des Countach ein und zeigt den Wagen in allen Facetten und den verschiedenen Evolutionsstufen. Einmalig sind aber insbesondere die frühen Fotos der Prototypen, sowie die Bilder aus der Produktion.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Noch niedriger...
Auf eigenen Rädern zum Genfer Salon ...
Das Ende des LP 500
Der Prototyp Nummer 2
Der Prototyp Nummer 3
Bei Lamborghini statt Bertone
Der nie in Serie gegangene Turbo-Countach
Weitere Evolutionen zum Ende hin
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Auf dem Genfer Salon 1971 wurde bei Lamborghini wie auch bei Bertone der Lamborghini Miura SV ausgestellt. Es war die letzte Variante dieses berühmten Typs. Endlich war er ausgereift, und alle Kinderkrankheiten waren auskuriert. Trotzdem wurde dem Auto nur wenig Aufmerksamkeit geschenkt; der Grund dafür war einfach: Neben dem Miura stand eben ein noch viel beeindruckenderes Modell, der Countach LP 500, ein Auto, das alle anderen Sportwagen zu biederen Familienkutschen degradierte. Der LP 500 war die Idee Paolo Stanzanis gewesen, der das Chassis mit Hilfe von Massimo Parenti entwickelt hatte. Zwar hatte sich der Miura gut verkaufen lassen, aber er erwies sich in den Händen unerfahrener Besitzer als ein gefährliches Auto. Wenn ein Fahrer bei hoher Geschwindigkeit in der Kurve den Fuss vom Gas nahm, endete dieser Fehler öfters im Strassengraben. Beim neuen Wagen, im Werk «Projekt 112» benannt, sollte die Gewichtsverteilung und damit auch die Strassenlage verbessert werden.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von as******

04.09.2019 (21:27)

Antworten

Volle Zustimmung!
Immer noch einzigartig. Auch wen der Aventador ein würdiger Nachfolger ist und der Miura ein Urknall war. Der Countach ist in jeder Beziehung so anders als alle Anderen davor und danach. Selbst heute ist er noch wie von einer anderen Welt.

Grazie Commendatore Lamborghini per il coraggio di costruire questa vettura unica!

von hjb

26.01.2016 (18:48)

Antworten