Premium

Kaiser Deluxe 1951 - der Konkurrenz um Jahre voraus

Name: Kaiser Manhattan 1953
Brand: Kaiser

Erstellt am 1. Januar 2014

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

GM Corporation

Archiv

Daniel Reinhard

GM Corporation

Archiv

80 1 1 0

Kaiser Deluxe (1951) - war seinen Konkurrenten um viele Jahre bezüglich Designqualitäten voraus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - der Wagen wirkt zierlicher als er ist, die Grundmasse betragen rund 5,3 x 1,9 x 1,5 Meter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - dank tiefer Gürtellinie offerierte dieser Wagen viel mehr Glas

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - angenehmer Boulevard-Cruiser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - zählt heute zu den Raritäten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - fliessende Eleganz

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - eine tiefere Gürtellinie hatte 1951 kein anderes amerikanisches Auto, erst nach Mitte der Siebzigerjahre vermochten die grossen Drei zu folgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Howard Darrin war für das Design verantwortlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - prägte das amerikanische Design für mehrere Jahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - wirkt auch heute noch elegant und leicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - optimale Rundumsicht dank grosser Fensterfläche und schmalen Pfosten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Kaiser bewarb das "anatomisch" korrekte Design stark

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Komfort wurde gross geschrieben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - das auf Sicherheit ausgelegte Interieur mit gepolstertem Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - auch hinten sitzt man gerne im grossen Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Kordeln zum Festhalten, Aschenbecher für Raucher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Zeichnung - das Zweispeichenlenkrad und das einzelne Rundinstrument

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - nur ein Rundinstrument galt damals als letzter Schrei

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - elegante Verarbeitung auch im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die Knöpfe sind beschriftet, zumindest bei Tag

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die Handbremse mit dem Pistolengriff

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Zeichnung - das vollständig gepolsterte Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - alle wichtigen Informationen können auf einen Blick abgelesen werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - der Supersonic-V6 ist natürlich längs eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die sechs Zylinder waren in Rehie angeordnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - 115 PS leistete das Antriebsaggregat

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - sechs Zylinder und eine vollständig ausgewuchtete Kurbelwelle erlaubten einen relativ ruhigen Lauf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - hoch aufbauende Front mit kleinem Kühlereinlass

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - der Chromschmuck des ersten Jahrgangs war noch relativ schlicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - eine grössere Windschutzscheibe hatte damals kein amerikanischer Personenwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die Heckscheibe zeigt denselben Schwung wie die Windschutzscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - halb verschalte Räder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Zeichnung - eleganter Heckabschluss

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - elegant verarbeitete Chrom-Zierelemente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - der charakteristische Hüftschwung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Kofferraumentriegelung hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Kofferraumentriegelung hinten - Schlüsselloch offen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Kofferrraumentriegelung hinten - nach dem Aufschliessen kann der Riegel bewegt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die dynamisch aussehende Kühlerfigur im Supersonic-Design

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die Kühlerfigur soll Dynamik ausdrücken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die Kühlerfigur des ersten Baujahres

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - das Kaiser-Markenschild auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Markenemblem und Kühlerfigur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Frazer (1947) - Werbedarstellung aus dem Jahre 1947 - Magier der Produktion und auserwiesene Spitzenprodukte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - am Genfer Salon 1951 wurde diese Coupé-Variante gezeigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - gut sichtbar der Handbremsenhebel in Pistolengriffform, gezeigt am Genfer Salon 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die viertürige Variante am Genfer Autosalon von 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - der Heckabschluss an der viertürigen Variante, zu sehen am Genfer Autosalon von 1951

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - mit bedeutend mehr Fensterfläche als die Konkurrenz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Carolina (1953) - günstigeres Modell, erhältlich als Zwei-oder Viertürer, aber 150 Dollar biliger als die ähnlich aussehenden teureren Modelle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe Club Coupe (1951) - die zweitürige Variante war weniger beliebt als der Viertürer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe Club Coupe (1951) - eine von zwölf Modellvarianten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - die viertürige Limousine im Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Special (1951) - die einfachere Variante mit weniger Luxus als im Deluxe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Armaturenbrett des 51-er-Modelljahres, mit vollständiger Polsterung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser (1949) - Chassis mit Hinterrradantrieb, wurde so auch beim Kaiser '51 verwendet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - das Chassis war eng verwandt mit seinen Vorgängern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Reserverad unter dem Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Zeichnung - das Reserverad war tief untergebracht und wurde abgedeckt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1951) - Werbeillustration

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser (1950) - Werbung aus dem Jahre 1950 - mit Frazer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1949) - Dual Motor für Kaiser Deluxe 1949 - Schnittmodell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe (1949) - Dual Motor-_ZGIPWerk

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser (1951) - der Supersonic Motor leistete 115 PS, die Kurbelwelle war vollständig ausbalanciert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe Traveler (1951) - besonders praktisch mit Heckklappe - der Zeit voraus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Deluxe Traveler (1953) - umlegbare Sitzlehne für optimale Transportkapazität

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Dragon (1953) - mit farblich abgesetztem Vinyldach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1952) - der Manhatten ersetzte den Deluxe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1952) - einige stilistische Änderungen für das Baujahr 1952 betrafen Kühlergrill und Stossstangen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1952) - für das Modelljahr 1952 änderten nur Äusserlichkeiten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1952) - für mehr Sicherheit gab es noch umfangreichere Stossstangen und die grössten Plastikhecklampen im US-Angebot

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1952) - zentrales Element im Redesign war die "Bumper Bridge" - die Stossstange ging in den Kühlergrill über

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1953) - Die Qualität der Monroe Servolenkung wird mit Treppenfahren demonstriert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1953) - auch für das Baujahr1953 wurde nur wenig geändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser Manhattan (1953) - neue Chromelemente und mehr eingebaute Sicherheit für die 53-er-Modelle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Kaiser (1953) - die Kühlerfigur in Form eines Düsenflugzeugs

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick XP-300 (1951) - Konzeptfahrzeug, das neue Designtrends aufzeigte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sie haben nur

6 von 80

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Zwischen 1950 und 1955 baute Kaiser-Frazer das Modell Special/Deluxe/Manhattan, dessen Design von Howard ‘Dutch’ Darrin der Konkurrenz um einige Jahre voraus war. Kaiser konnte sich als der grösste unabhängige Autoproduzent der amerikanischen Nachkriegsjahre aber nicht gegen die grossen Drei durchsetzen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt, illustriert mit Archiv-Bildmaterial, die Geschichte des grossen Kaisermodells und bettet sie in den damaligen Kontext ein. Ein Kaiser Deluxe aus dem Jahr 1951 wird detailliert portraitiert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Chance am Schopf gepackt
Die Zukunft ist zu teuer
Noch einmal knapp dem Untergang entronnen
Ein begnadeter Designer als Erfolgsfaktor
Der Wagen von morgen bereits heute
Konventionelle, aber verfeinerte Technik
Mit der besten Traktion
In dreizehn Varianten gebaut
Zu zukunftsorientiert?
Je nach Markt teuer
Sparsame Evolution
Das frühe Ende für den Kaiser
An Bord des anatomischen Autos
Produktionsstatistik Kaiser Deluxe/Special/Manhattan 1951-1955
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Was Tesla heute darstellt, das war nach dem zweiten Weltkrieg Kaiser-Frazer, ein neuer Autohersteller, der sich mit den grossen drei amerikanischen Autofirmen anlegte. Zwar blieben viele innovative Ideen auf der Strecke, mit dem Modell 1951 aber kreierten die Kaiser-Leute einen Wagen, der der Konkurrenz noch für viele Jahre als Massstab diente. Nach dem Ende des zweiten Weltkriegs sahen sich viele Industrielle Amerikas gezwungen, wegen ausbleibender Rüstungsaufträge nach neuen Geschäftsfeldern umzusehen. Während die einen Kühlschränke oder Waschmaschinen zu produzieren begannen, drängten sich andere mit revolutionären Nachkriegswagen ins Rampenlicht. Nur die wenigsten dieser neuen Autobauer waren damit erfolgreich, die meisten verschwanden von der Bühne noch ehe die Autos in Serie gingen.

Willkommen bei Zwischengas!