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Glasspar G2 - oder wie eine kleine amerikanische Firma den Sportwagenbau revolutionierte

Erstellt am 23. Februar 2019

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Rasy Ran - Courtesy RM/Sotheby's

27

Archiv www.forgottenfiberglass.com

1

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Daniel Reinhard

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Rasy Ran - Courtesy RM/Sotheby's

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Glasspar G2 (1953) - William Tritt soll sich beim Design von europäischen Sportwagen inspieren lassen haben

Glasspar G2 (1953) - einer der ersten amerikanischen Nachkriegssportwagen

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Glasspar G2 (1953) - lange Haube, kurzes Heck - klassisches Sportwagen-Rezept

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Glasspar G2 (1953) - tiefe Türausschnitte versprechen viel Frischluft

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Glasspar G2 (1953) - Frontansicht

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Glasspar G2 (1953) - Heckansicht

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Glasspar G2 (1953) - gehörte damals zu den Schnellen auf den amerikanischen Strassen

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Glasspar G2 (1953) - in Fahrt

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Glasspar G2 (1953) - einfaches Cockpit

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Glasspar G2 (1953) - gestartet wird per Zündschlüssel, geschaltet mit dem Knüppel am Lenkrad

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Glasspar G2 (1953) - optimistischer Tacho bis 160 Meilen

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Glasspar G2 (1953) - Rückspiegel auf dem Armaturenbrett

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Glasspar G2 (1953) - Sitzbank, durch Kardantunnel unterteilt

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Glasspar G2 (1953) - so sorgfältig war damals wohl kaum eines dieser Autos ausgestattet worden

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Glasspar G2 (1953) - längs eingebauter Motor

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Glasspar G2 (1953) - DeSoto-Hemi-Motor mit 4,7 Litern Hubraum

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Glasspar G2 (1953) - DeSoto Fire Flight Eight

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Glasspar G2 (1953) - Motornummer

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Glasspar G2 (1953) - mit Weisswandreifen

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Glasspar G2 (1953) - Stahlräder und verchromte Radkappen

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Glasspar G2 (1953) - Marken/Typenzeichen

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Glasspar G2 (1953) - Luft für den DeSoto-Motor

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Glasspar G2 (1953) - kunstvoller Rahmen für die Windschutzscheiben

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Glasspar G2 (1953) - Herstellerplakette

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Glasspar G2 (1953) - zwei Auspuffrohre

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Glasspar G2 (1953) - Glasspar-Broschüre

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Glasspar G2 (1953) - Unterlagen von damals, Concours-Preis von heute

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Um die Stabiilität ihrer Glasfaserkarosserie zu demonstrieren, stehen die Glasspar-Macher Jerry Niger, William Tritt, Otto Bayer und Louis Solomon darauf

Vergessene Kunststoffautos aus den USA - Glasspar G2 (1954)

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Glasspar G2 (1953)

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Woodill Wildfire (1955) - Kunststoff-Sportwagen mit Glasspar-Karosserie - an der Rétromobile Paris 2014

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Glasspar G2 (1953) - lange Haube, kurzes Heck - klassisches Sportwagen-Rezept

Glasspar G2 (1953) - tiefe Türausschnitte versprechen viel Frischluft

Glasspar G2 (1953) - Frontansicht

Glasspar G2 (1953) - Heckansicht

Glasspar G2 (1953) - gehörte damals zu den Schnellen auf den amerikanischen Strassen

Glasspar G2 (1953) - in Fahrt

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Noch bevor es die Chevrolet Corvette gab, hatte die kleine Marke Glasspar bereits Sportwagen mit Kunststoff-Karosserien gebaut und verkauft. Viele waren es nicht, aber Glasspar leistete Pionierarbeit bei der Anwendung von Kunststoff im Autobau. Von den originalen Glasspar G2 Sportwagen haben nur wenige Dutzend überlebt, einer wird in diesem Bericht portraitiert. Zudem wird die spannende Geschichte der kleinen Automarke Glasspar wiedergeben.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kunststoff-Pioniere
Eigentlich nur Karosserien
Positive Erfahrungen
Einer der wenigen Überlebenden
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Man stelle sich vor, wie Enzo Ferrari, Battista Pininfarina, Gioacchino Colombo und Sergio Scaglietti auf dem Bug eines Ferrari 250 GT Lusso stehen, um dessen Stabilität und Zukunftsorientierung zu demonstrieren. Undenkbar und vermutlich schlecht für die Blech-/Aluminium-Haut des Sportcoupés. Doch genau dies taten vier Männer in den frühen Fünfzigerjahren in den Kalifornien, nur dass sie Jerry Niger, William Tritt, Otto Bayer und Louis Solomon hiessen. Das Auto, auf das sie sich stellten, nannte sich Glasspar G2 und es war einer der ersten amerikanischen Sportwagen mit Kunststoff-Karosserie.

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Glasspar G2 (1953) - lange Haube, kurzes Heck - klassisches Sportwagen-Rezept

Glasspar G2 (1953) - tiefe Türausschnitte versprechen viel Frischluft

Glasspar G2 (1953) - Frontansicht

Glasspar G2 (1953) - Heckansicht

Glasspar G2 (1953) - gehörte damals zu den Schnellen auf den amerikanischen Strassen

Glasspar G2 (1953) - in Fahrt

Quelle:

von vm******

28.02.2019 (21:30)

Antworten

Ein Glasspar mit Ford Technik stand vor v i e l e n Jahren mal auf einer Oldtimermesse in der Schweiz zu Verkauf (glaube das war noch in Zürich)

von ak******

26.02.2019 (09:01)

Antworten

Ähnelt sehr am Woodill Wildfire, 1955, oder umgekehrt :-)

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

26.02.2019 (09:20)

Genau, selbe Karosserie (im Text nur kurz erwähnt). Gute Beobachtung!

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