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Glas 2600 V8 und BMW-Glas 3000 V8 - Bayer im italienischen Massanzug
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Kurze Zusammenfassung
Er war zwar nicht der erste deutsche Achtzylinder der Nachkriegszeit — diese Ehre gebührt dem unvergessenen BMW 502 —, aber mit Abstand der preiswerteste. Das Rezept liest sich ganz einfach: Man nehme zwei 1,3-Liter-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, setze sie auf ein gemeinsames Kurbelgehäuse... und fertig ist der V8. Angeschrieben mit einem volkstümlichen Preis und eingekleidet in italienischen Chic sollte er der Masse den Kopf verdrehen. Doch es kam anders und dem eleganten Glas-Achtzylinder war kein Erfolg beschieden. Dieser Artikel geht auf seine Entstehung zurück und beschreibt seine bemerkenswerten Eigenschaften, illustriert durch viele Bilder von damals und heute.
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| ► | In 16 Monaten aus dem Boden gestampft |
| ► | Oberklasse zum Discount-Preis |
| ► | Eine echte Attraktion |
| ► | Beträchtliches Imagedefizit |
| ► | Übernahme durch BMW |
| ► | Weitere Informationen |
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