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Ford Mustang – Trendsetter unter den Familiensportwagen

Erstellt am 11. März 2012

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

30

Darin Schnabel - courtesy of RM Auctions

2

Archiv Silverstone Auctions

1

Archiv

51

Bruno von Rotz

30

Darin Schnabel - courtesy of RM Auctions

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Archiv Silverstone Auctions

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Ford Mustang (1965) - der Mustang auf dem Kühlergrill - er gab den 'Pony Cars" den Namen

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Ford Mustang (1965) - wirkt flach und breit, dabei ist jeder moderne Golf so gross

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Ford Mustang (1965) - das Design war für den grosen kommerziellen Erfolg verantwortlich

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Ford Mustang (1965) - schlichte Frontgestaltung, kein Schabernack

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Ford Mustang (1965) - auch auf dem Heck prangt ein Mustang

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Ford Mustang (1965) - der Traum der amerikanischen Kleinfamilie in den Sechzigerjahren

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Ford Mustang (1965) - der Mustang prägte eine ganze Fahrzeugkategorie

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Ford Mustang (1965) - eine von drei Karosserie-Varianten

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Ford Mustang (1965) - lange Schnauze, kurze Kabine, schlicht gestaltetes Heck - ideale Proportionen für einen Sportwagen

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Ford Mustang (1965) - mit dem Mustang trat Lee Iacocca dem günstigen europäischen Sportwagen entgegen

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Ford Mustang (1965) - sah nicht nur schnell aus, er war es auch

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Ford Mustang (1965) - über drei Millionen wurden gebaut

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Ford Mustang (1965) - wirkt schnell und elegant

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Ford Mustang (1965) - die primitive Hinterachse war unter einem attraktiven Heck versteckt

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Ford Mustang (1965) - statt Bandtacho konnte anfänglich gegen Aufpreis auch eine Rund-Uhrensammlung bestellt werden

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Ford Mustang (1965) - den Bandtacho kennzeichnen frühe Fahrzeuge

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Ford Mustang (1965) - Einzelsitze und eine durchgehende Rückbank im Innern

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Ford Mustang (1965) - das einzige was vom ersten Mittelmotor-Prototyp übernommen wurde, war im Prinzip dieses Emblem

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Ford Mustang (1965) - das passende Nummernschild zum amerikanischen Mustang

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Ford Mustang (1965) - der Mustang auf dem Heck-Emblem

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Ford Mustang (1965) - runde Rückspiegel als zeitgenössisches Accessoire

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Ford Mustang (1965) - Frontleuchten und Hinweis auf den '289'er-V8-Motor

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Ford Mustang (1965) - die Mustang-Heckleuchten, immer wieder zitiert

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Ford Mustang (1965) - integrierte Stossfänger

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Ford Mustang (1965) - zeitgenössische Zubehörfelgen verschönern den Mustang

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Ford Mustang (1965) - der Motor konnte mit diversen Zubehörteilen leistungsgesteigert werden

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Ford Mustang (1965) - der V8-Motor leistete in der stärksten 289-er-Version 271 PS

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Ford Mustang (1965) - verchromter Luftfilter verschönert den Motorenraum

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Ford Mustang (1965) - frei atmen, heisst die Devise

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Ford Mustang (1962) - Misch und Bordinat zeigen den neuen Sportwagen mit Stolz

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Ford Mustang (1963) - flach und windschlüpfrig

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Ford Mustang (1963) - Interieur

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Ford Mustang II (1963) - die Silhouette des Prototypen entspricht weitgehend der späteren Serienversion

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Ford Mustang II (1963) - Prototyp mit Hardtop, das Heck wurde bei der Serienversion anders gestaltet, die Form der Rücklichter blieb

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Ford Mustang II (1963) - Interieur des Prototypen, nicht alle Elemente wurden in das Serienfahrzeug übernommen

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Ford Mustang (1964) - bereits am 12. April 1964 wurde der Mustang im Kursaal Bern noch vor seiner offiziellen Weltpremiere in New York präsentiert

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Ford Mustang (1964) - bereits am 12. April 1964 wurde der Mustang im Kursaal Bern noch vor seiner offiziellen Weltpremiere in New York präsentiert

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Ford Mustang (1964) - Cabriolet-Version des ersten Baujahres

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Ford Mustang (1964) - Hardtop-Coupé des ersten Baujahres

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Ford Mustang (1964) - Hardtop-Coupé des ersten Baujahres

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Ford Mustang (1964) - Interieur mit Bandtacho auf dem Armaturenbrett

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Ford Mustang (1964) - Schnittzeichnung, zeigt Isolationen

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Ford Mustang (1964) - stabile und verwindungssteife Plattform-Konstruktion

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Ford Mustang (1964) - Vorderansicht des in Deutschland T5 genannten Mustangs

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Ford Mustang (1965) - ein Fastback-Coupé für Deutschland, T5 genannt

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Ford Mustang (1965) - ein V8-Testwagen in der Schweiz

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Ford Mustang (1965) - Fastback-Version des Jahrgangs 1965

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Ford Mustang (1965) - für 1965 kommt eine Fastbackversion dazu

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Ford Mustang (1965) - in Deutschland wird er Ford T5 genannt

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Ford Mustang (1965) - Interieur eines V8-Modelles

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Ford Mustang (1965) - sichtbares Untersteuern beim V8-Modell, doch mit Leistungseinsatz ändert sich das sofort

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Ford Mustang (1965) - V8-Modell auf harter Testfahrt, Leistungsübersteuern

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Ford Mustang (1965) - V8-Testwagen beim Handlingtest in Lignieres

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Shelby GT 350 (1965) - Testfahren in Riverside

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Ford Mustang Shelby GT 350 (1965) - Michel Oprey auf seinem schönen Mustang am Hockenheim Historics 2011

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Shelby GT 350 (1966) - angeboten von Silverstone Auctions im Race Retro Classic Car Sale vom 25. Februar 2012

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Shelby GT 350 Fastback (1965) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 198'000

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Shelby GT 350 Fastback (1965) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 198'000

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Ford Mustang (1966) - Cabrioversion des Jahrgangs 1966

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Ford Mustang (1966) - die GT-Versionen offerierten bis 271 PS

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Ford Mustang (1966) - eine V8-Version, deutlich sichtbar die '289' Aufschrift, die auf den 4,7-Liter-Motor hinweist

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Ford Mustang (1966) - Hardtop-Coupé des Baujahres 1966 mit V8-4,7-Liter-Motor

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Ford Mustang (1966) - bis 1969 änderte sich am Aussehen wenig

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Ford Mustang (1967) - Fastback neben einer Rennversion

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Ford Mustang (1967) - Interieur eines für die Tour de France vorbereiteten Mustangs

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Ford Mustang (1967) - Mustang und Rennpferd

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Ford Mustang (1967) - schnelle GT-Fastback-Version

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Ford Mustang (1967) - V8- Cabriolet des Jahrgangs 1967

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Ford Mustang (1968) - Aufprallflächen im Cockpit für mehr Sicherheit

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Ford Mustang (1968) - Bertones Version eines schnittig aussehenden Mustangs

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Ford Mustang (1968) - die Fastbackversion offeriert mehr Platz und Transportnutzen

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Ford Mustang (1968) - Fastback-Modell des Jahres 1968 aus einem Verkaufsprospekt

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Ford Mustang (1966) - Fastbackversion von schräg hinten

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Ford Mustang (1968) - geringfügige Anpassungen für das Cabriolet des Jahrgangs 1968

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Ford Mustang (1968) - geringfügige Veränderungen für die 68-er-Cabrio-Version

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Ford Mustang (1968) - im Wintereinsatz

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Ford Mustang (1968) - potente V8-Version macht mit Rennstreifen auf das Potential aufmerksam

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Ford Mustang (1968) - Seitenansicht einer Fastbackversion aus dem Jahre 1968

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Ford Mustang (1968) - über die ersten Jahre blieb die Urform beinahe unangetastet

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Ford Mustang (1968) - Vorderansicht eines Wagens des Baujahres 1968

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Ford Mustang Mach I (1967) - "low slick appearance" - gezeigt an der New York International Auto Show 1967

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Ford Mustang Mach I (1967) - flacher, schneller - gezeigt an der New York International Auto Show 1967

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Ford Mustang Mach I (1967) - auf der New York International Auto Show 1967

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Shelby GT 350 R (1965) - Sportausführung ohne Stossstangen

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Ford Mustang (1965) - das Design war für den grosen kommerziellen Erfolg verantwortlich

Ford Mustang (1965) - schlichte Frontgestaltung, kein Schabernack

Ford Mustang (1965) - auch auf dem Heck prangt ein Mustang

Ford Mustang (1965) - der Traum der amerikanischen Kleinfamilie in den Sechzigerjahren

Ford Mustang (1965) - der Mustang prägte eine ganze Fahrzeugkategorie

Ford Mustang (1965) - eine von drei Karosserie-Varianten

Zusammenfassung

Fast drei Millionen Ford Mustang wurden zwischen 1963 und 1973 gebaut, viel besser könnte man den Erfolg dieses US-Sportwagens kaum charakterisieren. Das Konzept, einen hübschen Sportwagen für die ganze, wenn auch kleine Familie, zu bauen, ging voll auf, trotz rustikaler Technik, aber nicht zuletzt dank günstiger Preise und massivem Leistungseinsatz. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des US-Klassikers Mustang ein und zeigt ein Fahrzeug aus dem Jahr 1965 im Detail, ergänzt um Prospekte, Presseberichte, technische Spezifikationen (27 Seiten) und viel zeitgenössisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erster Prototyp mit Mittelmotor zu teuer
Zweiter Prototyp fast im Ziel
Weltpremiere in Bern!
Begeisterung rund um die Welt
Eine neue Fahrzeugkategorie - Pony Cars
Design als primäres Verkaufsargument
Einfache technische Basis
Wunsch-Mustang nach Bedarf
Fragwürdiges Fahrverhalten?
Adhäsion an den Antriebsrädern Mangelware
Rennsportliche Ableitungen
Evolution und Wachstum in allen Dimensionen
Mustang mit Vierradantrieb, einer mit Wankelmotor
Beliebter Klassiker
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit 2,74 Meter Radstand ist er nicht ausladender als ein moderner Audi A4, mit 1,73 Metern Breite unterbietet er selbst einen einen 10 Jahre alten VW Golf und mit 4,61 Metern Länge untertrifft er die meisten heutigen Sportwagen deutlich. Eigentlich ist der Ford Mustang, der 1964 vorgestellt wurde, also ein Vertreter der Kompaktklasse und dies obschon im Jahr seiner Geburt das typische amerikanische Automobil durchaus monumentale Dimensionen aufwies. Im Vergleich zum ersten Ford-Mustang-Prototyp, den die Ford-Macher noch mit V4-Mittelmotor konzipiert hatten, war der Produktions-Mustang aber eine ganze Nummer grösser und mit genügend Platz gesegnet, um eine moderne kleine Familie samt Gepäck zu transportieren. Genauso hatte es sich Lee Iacocca gewünscht, als er das Pflichtenheft umriss.

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Ford Mustang (1965) - das Design war für den grosen kommerziellen Erfolg verantwortlich

Ford Mustang (1965) - schlichte Frontgestaltung, kein Schabernack

Ford Mustang (1965) - auch auf dem Heck prangt ein Mustang

Ford Mustang (1965) - der Traum der amerikanischen Kleinfamilie in den Sechzigerjahren

Ford Mustang (1965) - der Mustang prägte eine ganze Fahrzeugkategorie

Ford Mustang (1965) - eine von drei Karosserie-Varianten

Quelle:

von vo******

23.09.2020 (15:28)

Antworten

Super Klassiker.
Fuer mich eines der tollsten Autos die in USA
Gebaut wurden. Sehr interessanter Bericht. Merci

von Magnus

18.03.2015 (20:36)

Antworten

Viele interessante Fakten über den Mustang. Danke.

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