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Fiat 6C 1500 - italienische Aerodynamik-Pionierleistung der Dreissigerjahre

Name: Fiat 1500 Berlina 1936
Brand: Fiat

Erstellt am 18. Juni 2015

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv A. Vonow

Fiat

Samuel Szepetiuk

Archiv

Daniel Reinhard

Archiv A. Vonow

Fiat

Samuel Szepetiuk

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Fiat 1500 Berlina (1936) - perfekt vorbereitet für die Frühlingsfahrt

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Fiat 1500 Berlina (1936) - mit 1,5 Metern fast so hoch wie breit

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Kurvengeschlängel liegen dem Wagen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - der Wagen will flüssig gefahren werden

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die schmalen Reifen setzen schneller Kurvenfahrt natürlich Grenzen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Steigungen wollen mit Schwung bezwungen werden

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Fiat 1500 Berlina (1936) - auch auf Kiesstrassen angehm zu fahren

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Fiat 1500 Berlina (1936) - nur 1,56 Meter breit ist die stattliche Limousine

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Fiat 1500 Berlina (1936) - er wirkt hochbeinig, aber im Vergleich zu seinen Konkurrenten war er hochmodern

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die Kotflügel hinten sind nur angedeutet

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Fiat 1500 Berlina (1936) - mit geteilter Heckscheibe

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Fiat 1500 Berlina (1936) - unterwegs auf Strassen wie damals

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Fiat 1500 Berlina (1936) - im 80-jährigen Fiat kann man auch mal zum Überholen ansetzen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - läuft gemäss Prospekt fast 120 km/h

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Fiat 1500 Berlina (1936) - ideal für schmale Landsträsschen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - der Wagen lässt sich erstaunlich einfach fahren

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Fiat 1500 Berlina (1936) - gute Rundsicht nach vorne

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die Türen öffnen gegenläufig, die vordere nach vorne …

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Fiat 1500 Berlina (1936) - … die hintere Türe öffnet nach hinten

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die B-Säule fehlt, so kann man besonders gut einsteigen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - hübsche Frontgestaltung

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Fiat 1500 Berlina (1936) - diese Berlinas nahmen auch an der Mille Miglia teil

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Löwenzahn und Berlina

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Fiat 1500 Berlina (1936) - nach der zweiten Restaurierung erlebt der Fiat sozusagen seinen zweiten oder dritten Frühling

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Fiat 1500 Berlina (1936) - schöner Farbkontrast

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Fiat 1500 Berlina (1936) - natürlich sollte man aufpassen, dass man die hintere Tür nicht während des Fahrens öffnet

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Fiat 1500 Berlina (1936) - wohnlicher Innenraum für fünf Personen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - zentral angeordnete Instrumente-_Fiat

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Fiat 1500 Berlina (1936) - langer Schalthebel

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Tacho von Veglia zeigt bis 140 km/h an

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Fiat 1500 Berlina (1936) - links der Tacho, rechts Kombiinstrument mit Uhr

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Fiat 1500 Berlina (1936) - ein zusätzlich eingebautes Wasserthermometer

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Fiat 1500 Berlina (1936) - neben dem Schalthebel die Handbremse

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die Rückbank kann umgeklappt werdne und gibt Zugang zum Kofferraum

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Fiat 1500 Berlina (1936) - will man guten Zugang zum Motor haben, müssen einige Bleche demontiert werden

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Fiat 1500 Berlina (1936) - fast wie ein Schmetterling

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Fiat 1500 Berlina (1936) - der längs eingebaute Reihen-Sechszylinder

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Fiat 1500 Berlina (1936) - farblich kontrastierende Zündkabel

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Fiat-Schriftzug auf dem Zylinderkopf

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Chassis- und Motorennummer

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Fiat 1500 Berlina (1936) - kein Rolldach, aber damals konnte man noch nicht derart grosse gebogene Blechteile pressen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die schönen Karosseriedetails von oben gesehen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - hinten fast schon pontonförmig

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Fiat 1500 Berlina (1936) - zweiteilige Stossstangen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - nur wenige dieser Berlinas haben überlebt

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Spieglein, Spieglein an der Wand …

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Zusatz-Fernlicht für dunkle Strassen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - deutlich beschriftet

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Marken- und Typenschriftzug auf dem Kühler

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Fiat 1500 Berlina (1936) - schön gearbeiteter Kühlergrill

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Fiat 1500 Berlina (1936) - auch der Kühler hatte sich der Aerodynamik zu unterordnen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - angedeutete Kühlerfigur

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Fiat 1500 Berlina (1936) - zwei kleine Scheibenwischerchen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - tropfenförmige Gehäuse für die Scheinwerfer

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Fiat 1500 Berlina (1936) - schmale Rieifen

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Fiat 1500 Berlina (1936) - versenkte Türgriffe - bessere Aerodynamik

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Blick ins Innere durch Heckfenster

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Fiat 1500 Berlina (1936) - einfallsreicher Blinker

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Fiat 1500 Berlina (1936) - kunstvolle Heckleuchten

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Fiat 1500 Berlina (1936) - die Sicht nach hinten wird durch einen Mittelposten in der nicht sehr grossen Heckscheibe eingeschränkt

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Fiat 1500 Berlina (1936) - aussenliegendes Reserverad

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Raddeckel auch für das Reserverad

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Fiat 1500 Berlina (1936) - vergleichsweise spitze Front

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Fiat 1500 (1935) - aerodynamisch ausgebildete Limousine mit modernen Charakteristiken, auch als zweitüriges Cabriolet erhältlich

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Fiat 1500 Cabriolet (1936) - das Werkscabriolet mit deutlich länger wirkender Karosserie

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Fiat 1500 C (1940) - mit modernerem Gesicht

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Fiat 1500 (1936) - auf der Verlobungsreise in den Tessin im Jahr 1949

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Fiat 1500 (1936) - bei der Übernahme des Wagens im Jahr 1972

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Fiat 1500 Berlina (1936) - Teilnahme an der Mille Miglia im Jahr 2014

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Fiat 1500 6C (1936) an der Mille Miglia 2013

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Fiat 1500 Berlina (1936) - kommt ein Fiat gefahren …

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Fiat 1500 Berlina (1936) - … und gefahren

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Zusammenfassung

1935 stellte Fiat den 1500 mit Sechszylindermotor vor, ein Auto mit ausgeklügelter aerodynamischer Formgebung, der Zeit um einige Jahre voraus. Dies schreckte die Käufer aber nicht ab, auf den Rennstrecken sorgten die viertürigen Limousinen gar für Glanzresultate. Noch heute wirkt die Berlina moderner, als ihr Jahrgang erwarten lässt. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Fiat 1500 von 1936, erläutert Technik und Entwicklungsgeschichte und zeigt den Wagen auch auf historischen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Fortschritt im Jahr 1935
Technik auf der Höhe der Zeit
Kontinuierliche Verbesserung
Verkaufserfolg
Erfolg auf der Strasse
Ein Schweizer Auto?
Zweimal angeschafft
Ein flotter Reisewagen
Heute eine Rarität
Produktionsstatistik
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den Dreissigerjahren hatten die Autokäufer recht traditionelle Vorstellungen, wie ein Auto auszusehen hatte. Der Fiat 1500 jedenfalls sah komplett anders aus, denn Dante Giacosa hatte ihm eine aerodynamische Karosserie verpasst, was den Erfolg der Limousine aber kaum bremste, ihre Endgeschwindigkeit jedoch merklich steigerte. Vorgestellt wurde der Fiat 1500 bereits im Jahr 1935 und im Vergleich zu seinen Konkurrenten muss er damals wahrlich futuristisch ausgesehen haben. Vergleichbare Autos gab es damals höchstens in Amerika (ChryslerAirflow, Lincoln-Zephyr) und in Osteuropa (Tatra T77). Das Gros der Fahrzeuge war noch eindeutig der klassischen Formgebung, also lange Haube, frei hängende Kotflügel, aufgebaute Scheinwerfer, verpflichtet.

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