Premium

Ferrari 308 GTB – ganz schön grün und weit herumgekommen

Name: Ferrari 308 GTB 1977
Brand: Ferrari

Erstellt am 11. Februar 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Archiv

Bonhams

Archiv

77 12 6

Ferrari 308 GTB (1977) - Traum in Verde Medio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - nur elf GTB sollen in dieser Farbe lackiert worden sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - bereit zum Losfahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Berlinetta mit Stahlblechkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - kompaktes Mittelmotorsportcoupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - charakteristisches Heckdesgin mit vier Rückleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Leonardo Fioravanti hat mit dieser Silhouette eine perfekte Arbeit abgeliefert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - wirkt durch und durch original

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - klassisches Ferrari-Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Platz für zwei Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - das Lenkrad ist noch so, wie es von Don Vesco genutzt wurde

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - originales Momo-Lenkrad mit Ferrari-Zeichen im Zentrum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Lenksäulenschalter links für die Lichtbetätigung, klein davor der Blinkerschalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Scheibenwischerschalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Chassisnummer auch auf der Lenksäule angebracht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Instrumenten-Cluster vor dem Fahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - typisch für amerikanische Modelle - Leuchte für nicht angeschnallte Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Zusatzinstrument links vom Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - schliessbare Lüftungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Mittelkonsole über dem Kardantunnel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Fünfgangschaltung, der erste Gang ist links hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Pioneer-RTB wurden ab Werk eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Kipphebel für Lüftung, Warnblinkanlage und Scheibenwischer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Borletti-Klimaanlage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - quer eingebauter V8-Motor mit Vergasern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Nasssumpf-Version des Motors

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - grosses Luftfilterghäuse über den Weber-Vergasern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Empfehlung für das Motoröl

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Abgaswertvorgabe für US-Fahrzeuge

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Ferrari-Zeichen auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - die europäischen Stossstangen ragen kaum aus der Karosserie heraus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Lüftung für die Bremsen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Klappscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - formschöne Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Reminiszenz an Don Vesco

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - kein Stauraum vorne, unter der Abdeckung verbirgt sich das Reserverad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Lufteinlass für den Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Entlüftung der Kabine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Kühlung für den Motor optisch attraktiv verpackt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - das Cavallino darf nicht fehlen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - klar beschriftet, B für Berlinetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - nachgerüstete Auspuffanlage, findet sich so bei sehr vielen 308

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Werkzeugset verpackt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - umfangreiches Werkzeugset

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - massgeschneidertes Schedoni-Gepäckset

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1977) - Schedoni-Gepäckset

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1975) - die Kunststoffkarosserie war dem eleganten Sportwagen nicht anzusehen - präsentiert am Pariser Automobilsalon 1975

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1975) - mit Kunststoffkarosserie, präsentiert am Pariser Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Heckansicht - handelt es sich hier um eine Stahlblech-Variante?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von vorne und oben gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne rechts gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von vorne gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von hinten gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Fahrerseite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Beifahrerseite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - sportliches Cockpit und komfortable Platzverhältnisse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Durchsichtszeichnung aus dem Verkaufsprospekt zeigt den Aufbau des Mittelmotor-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - der V8 mit Trockensumpfschmierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von der Seite gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - der erste serienmässige Ferrari mit Pininfarina-Linie und Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1976

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von schräg hinten gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen auf der Rennstrecke - von schräg vorne rechts gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTS (1977) - Premiere der Targa-Version des 308 GTB, das wegnehmbare Dachteil wird hinter den Sitzen untergebracht - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1976

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1980) - im Profil gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 (1980) - US-Modelle GTB und GTS friedlich vereint

Sie haben nur

1 von 77

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Obwohl Ferrari beim 308 GTB einen ganzen Strauss von Farben anbot, wählten viele Käufer “rosso corsa”. Nur gerade elf Coupé sollen den eleganten Metallic-Farbton “verde medio” erhalten haben, ein guter Grund, der Lebensgeschichte eines dieser raren Autos nachzugehen, zumal sie ziemlich "bunt" ist. Dieser Fahrzeugbericht porträtiert einen in die USA ausgelieferten Ferrari 308 GTB von 1977 und zeigt ihn auf vielen Bildern. Auch Verkaufsliteratur und historische Aufnahmen fehlen nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aus Kunststoff wird Blech
Mit oder ohne Trockensumpf
Vor allem rot
Aus Grün wird Weiss
Aus Weiss wird wieder Grün

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Ferrari hat einen Zwölfzylindermotor und er ist rot, so die vorherrschende Meinung, die sich über Jahrzehnte hielt. Doch schon vor 50 Jahren gab es interessante Ausnahmen. Im Herbst 1973 hatte Ferrari den Dino-246-GT-Nachfolger 308 GT4 in Paris vorgestellt, der anstatt eines Sechszylindermotors nun einen V8 quer hinter den neuerdings vier Passagieren aufwies. Die Karosserie war bei Bertone entstanden, doch die Dino-246-Fans waren vom neuen Wagen nicht so begeistert, wie es sich Enzo Ferrari vermutlich erhofft hatte. Also musste Pininfarina wieder in die Bresche springen und in Windeseile einen zweisitzigen 308 auf die Beine stellen, der natürlich den 255 PS starken V8 des 308 GT4 sowie auch dessen Fahrwerkstechnik übernehmen durfte.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von nu******

16.02.2021 (08:38)

Antworten

Ein schöner Artikel über dieses bemerkenswerte Auto. Der Preis wundert mich, ich hätte, auch wenn es eine US-Version ist, höher geschätzt - ist es doch ein der Vergaser mit dem Klang, der süchtig macht.
Der 308 GTS bzw. der spätere QV sind klanglich etwas zurückhaltender, untenherum, aber mit einer gewissen Distinguiertheit.
In der Schweiz wurden die 308er übrigens überraschend oft von jungen Männern aus dem arabischen Raum gekauft, die hier studieren kamen. Da stehen dann Namen im Serviceheft, die man nicht lange googlen muss, um zu wissen, wer das ist.

von ar******

16.02.2021 (11:43)

Antworten

In meiner leider schon lang zurückliegenden Jugend habe ich sowohl die Plastikversion als auch die Version aus Stahlblech besessen. Während der Plastikbomber stark dazu neigte durch das herunterklappen der Motor- bzw. Gepäckhaube rund um die Rücklichter stark zu kraklieren (einzureissen), war die Stahlblechversion über all das erhaben. Beide hatten unheimlich viel Spaß gemacht. Nur mit der Beschleunigung, der Endgeschwindigkeit und dem Komfort ist das so eine Sache. Nachdem ich daneben für das tägliche Berufsleben auch noch einen MB 500-SEL fuhr, war der natürlich wesentlich bequemer, hatte entschieden mehr Platz für Weib und Kind und war in der Endgeschwindigkeit nur marginal langsamer als die beiden Sportwägen.

von ar******

16.02.2021 (11:50)

Antworten

Die 30.000 USD stimmen übrigens, denn der Wagen kostete damals rund 65.000 D-Mark, was in etwa heutigen 32.000 Euro entspricht.

von ol******

16.02.2021 (11:52)

Antworten

Wenn ich doch nur einmal im Leben so einen Wagen besitzen dürfte,gerade 50j geworden,es bleibt mir vergönnt,würde ich ihn nie wieder hergeben

von mo******

21.02.2021 (12:26)

Antworten

Bei der Bildunterschrift von der Haube mit dem Cavallino Emblem scheint etwas nicht zu stimmen. Der Ferrari 308GTB hat bestimmt einen V8 und nicht einen kleineren Motor.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.02.2021 (13:33)

Sicherlich hat er einen V8 im Heck. Mit "Bug" ist das Vorderteil, wie bei einem Boot, gemeint. Oder meinen Sie ein anderes Bild?

von he******

03.11.2022 (09:10)

Antworten

habe einen GTB 308 Vetrosina seit 25 Jahren und habe damit 2012 die Intern. FIVA Bergmeisterschaft Klassik gewonnen.
Sonst bei vielen Rallies gefahren

Kommentar schreiben