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Ferrari 308 GTB – ganz schön grün und weit herumgekommen

Name: Ferrari 308 GTB 1977
Brand: Ferrari

Erstellt am 11. Februar 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

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Bonhams

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Ferrari 308 GTB (1977) - Traum in Verde Medio

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Ferrari 308 GTB (1977) - nur elf GTB sollen in dieser Farbe lackiert worden sein

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Ferrari 308 GTB (1977) - bereit zum Losfahren

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Ferrari 308 GTB (1977) - Berlinetta mit Stahlblechkarosserie

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Ferrari 308 GTB (1977) - kompaktes Mittelmotorsportcoupé

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Ferrari 308 GTB (1977) - charakteristisches Heckdesgin mit vier Rückleuchten

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Ferrari 308 GTB (1977) - Leonardo Fioravanti hat mit dieser Silhouette eine perfekte Arbeit abgeliefert

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Ferrari 308 GTB (1977) - wirkt durch und durch original

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Ferrari 308 GTB (1977) - klassisches Ferrari-Armaturenbrett

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Ferrari 308 GTB (1977) - Platz für zwei Personen

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Ferrari 308 GTB (1977) - das Lenkrad ist noch so, wie es von Don Vesco genutzt wurde

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Ferrari 308 GTB (1977) - originales Momo-Lenkrad mit Ferrari-Zeichen im Zentrum

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Ferrari 308 GTB (1977) - Lenksäulenschalter links für die Lichtbetätigung, klein davor der Blinkerschalter

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Ferrari 308 GTB (1977) - Scheibenwischerschalter

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Ferrari 308 GTB (1977) - Chassisnummer auch auf der Lenksäule angebracht

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Ferrari 308 GTB (1977) - Instrumenten-Cluster vor dem Fahrer

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Ferrari 308 GTB (1977) - typisch für amerikanische Modelle - Leuchte für nicht angeschnallte Passagiere

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Ferrari 308 GTB (1977) - Zusatzinstrument links vom Lenkrad

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Ferrari 308 GTB (1977) - schliessbare Lüftungen

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Ferrari 308 GTB (1977) - Mittelkonsole über dem Kardantunnel

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Ferrari 308 GTB (1977) - Fünfgangschaltung, der erste Gang ist links hinten

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Ferrari 308 GTB (1977) - Pioneer-RTB wurden ab Werk eingebaut

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Ferrari 308 GTB (1977) - Kipphebel für Lüftung, Warnblinkanlage und Scheibenwischer

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Ferrari 308 GTB (1977) - Borletti-Klimaanlage

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Ferrari 308 GTB (1977) - quer eingebauter V8-Motor mit Vergasern

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Ferrari 308 GTB (1977) - Nasssumpf-Version des Motors

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Ferrari 308 GTB (1977) - grosses Luftfilterghäuse über den Weber-Vergasern

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Ferrari 308 GTB (1977) - Empfehlung für das Motoröl

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Ferrari 308 GTB (1977) - Abgaswertvorgabe für US-Fahrzeuge

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Ferrari 308 GTB (1977) - Ferrari-Zeichen auf dem Bug

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Ferrari 308 GTB (1977) - die europäischen Stossstangen ragen kaum aus der Karosserie heraus

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Ferrari 308 GTB (1977) - Lüftung für die Bremsen

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Ferrari 308 GTB (1977) - Klappscheinwerfer

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Ferrari 308 GTB (1977) - formschöne Rückspiegel

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Ferrari 308 GTB (1977) - Reminiszenz an Don Vesco

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Ferrari 308 GTB (1977) - kein Stauraum vorne, unter der Abdeckung verbirgt sich das Reserverad

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Ferrari 308 GTB (1977) - Lufteinlass für den Motor

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Ferrari 308 GTB (1977) - Entlüftung der Kabine

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Ferrari 308 GTB (1977) - Kühlung für den Motor optisch attraktiv verpackt

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Ferrari 308 GTB (1977) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari 308 GTB (1977) - das Cavallino darf nicht fehlen

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Ferrari 308 GTB (1977) - klar beschriftet, B für Berlinetta

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Ferrari 308 GTB (1977) - nachgerüstete Auspuffanlage, findet sich so bei sehr vielen 308

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Ferrari 308 GTB (1977) - Werkzeugset verpackt

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Ferrari 308 GTB (1977) - umfangreiches Werkzeugset

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Ferrari 308 GTB (1977) - massgeschneidertes Schedoni-Gepäckset

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Ferrari 308 GTB (1977) - Schedoni-Gepäckset

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Ferrari 308 GTB (1975) - die Kunststoffkarosserie war dem eleganten Sportwagen nicht anzusehen - präsentiert am Pariser Automobilsalon 1975

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Ferrari 308 GTB (1975) - mit Kunststoffkarosserie, präsentiert am Pariser Autosalon

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Ferrari 308 GTB (1976) - Heckansicht - handelt es sich hier um eine Stahlblech-Variante?

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Ferrari 308 GTB (1976) - von vorne und oben gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - von hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Fahrerseite

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Beifahrerseite

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Ferrari 308 GTB (1976) - sportliches Cockpit und komfortable Platzverhältnisse

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Ferrari 308 GTB (1976) - Durchsichtszeichnung aus dem Verkaufsprospekt zeigt den Aufbau des Mittelmotor-Sportwagens

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Ferrari 308 GTB (1976) - der V8 mit Trockensumpfschmierung

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von der Seite gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - der erste serienmässige Ferrari mit Pininfarina-Linie und Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1976

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von schräg hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen auf der Rennstrecke - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Ferrari 308 GTS (1977) - Premiere der Targa-Version des 308 GTB, das wegnehmbare Dachteil wird hinter den Sitzen untergebracht - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Ferrari 308 GTB (1976) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1976

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Ferrari 308 GTB (1980) - im Profil gesehen

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Ferrari 308 (1980) - US-Modelle GTB und GTS friedlich vereint

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Obwohl Ferrari beim 308 GTB einen ganzen Strauss von Farben anbot, wählten viele Käufer “rosso corsa”. Nur gerade elf Coupé sollen den eleganten Metallic-Farbton “verde medio” erhalten haben, ein guter Grund, der Lebensgeschichte eines dieser raren Autos nachzugehen, zumal sie ziemlich "bunt" ist. Dieser Fahrzeugbericht porträtiert einen in die USA ausgelieferten Ferrari 308 GTB von 1977 und zeigt ihn auf vielen Bildern. Auch Verkaufsliteratur und historische Aufnahmen fehlen nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aus Kunststoff wird Blech
Mit oder ohne Trockensumpf
Vor allem rot
Aus Grün wird Weiss
Aus Weiss wird wieder Grün

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Ferrari hat einen Zwölfzylindermotor und er ist rot, so die vorherrschende Meinung, die sich über Jahrzehnte hielt. Doch schon vor 50 Jahren gab es interessante Ausnahmen. Im Herbst 1973 hatte Ferrari den Dino-246-GT-Nachfolger 308 GT4 in Paris vorgestellt, der anstatt eines Sechszylindermotors nun einen V8 quer hinter den neuerdings vier Passagieren aufwies. Die Karosserie war bei Bertone entstanden, doch die Dino-246-Fans waren vom neuen Wagen nicht so begeistert, wie es sich Enzo Ferrari vermutlich erhofft hatte. Also musste Pininfarina wieder in die Bresche springen und in Windeseile einen zweisitzigen 308 auf die Beine stellen, der natürlich den 255 PS starken V8 des 308 GT4 sowie auch dessen Fahrwerkstechnik übernehmen durfte.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von he******

03.11.2022 (09:10)

Antworten

habe einen GTB 308 Vetrosina seit 25 Jahren und habe damit 2012 die Intern. FIVA Bergmeisterschaft Klassik gewonnen.
Sonst bei vielen Rallies gefahren

von mo******

21.02.2021 (12:26)

Antworten

Bei der Bildunterschrift von der Haube mit dem Cavallino Emblem scheint etwas nicht zu stimmen. Der Ferrari 308GTB hat bestimmt einen V8 und nicht einen kleineren Motor.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.02.2021 (13:33)