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Die Wandlungen eines Rolls-Royce 20/25 HP zum schweizerischen Cabriolet

Erstellt am 2. Oktober 2014

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Rolls-Royce Enthusiasts Club

Archiv

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Rolls-Royce Enthusiasts Club

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Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupé Worblaufen (1931) - die Cabriolet-Karosserie kam um das Jahr 1937 auf das 20/25-HP-Chassis

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Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupe by Worblaufen (1931) - als Lot 124 an der RM Auction Hershey vom 9./10. Oktober 2014

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Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupé Worblaufen (1931) - der Kühler war bei allen Fahrzeugen gleich

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Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupé Worblaufen (1931) - das Heck wirkt besonders elegant

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Rolls-Royce 20 HP (1910) - auf Versuchsfahrt

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Rolls-Royce 20 HP (1915) - mit Aufbau von James Young

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Rolls-Royce 20/25 HP (1930) - mit Park-Ward-Karosserie

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Rolls-Royce 25/30 HP (1930) - mit Sedanca de Ville Karosserie von Barker

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Inserat Carrosserie Worblaufen Fritz Ramseier & Cie.

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Zusammenfassung

Unabhängige Karosseriebauer waren in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts verantwortlich für die Aufbauten von Rolls-Royce, manches Chassis wurde gleich mehrmals karossiert. Ein Rolls-Royce 20/25 HP von 1931 wurde zuerst mit Gangloff-Karosserie geboren und ein halbes Jahrzehnt später von Fritz Ramseier und seiner Carrosserie Worblaufen neu eingekleidet zu werden. Das elegante Cabriolet blieb bis heute erhalten und wird in diesem Bericht beschrieben und auf vielen Fotos gezeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der “kleine” Rolls-Royce
Schweizer Qualität aus Worblaufen
Elegant
Schweiz-Amerika und zurück?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mitte des 20. Jahrhunderts war es nicht unüblich, dass Fahrzeuge neben ihrem Besitzer auch mehrmals ihre Karosserie wechselten. Die Chassis-Bauweise, wie sie beispielsweise Rolls-Royce nutzte, erlaubte die problemlose Trennung von Fahrgestell und Aufbau und damit den Ersatz der Karosserie, wenn sie nicht mehr dem Geschmack des Besitzers entsprach oder wegen Alterung baufällig geworden war. Die so entstandenen Spezialkarosserien waren meist Einzelstücke und sind heute bei Sammlern sehr gesucht. Zwischen 1929 und 1936 baute Rolls-Royce das Modell 20/25 HP, das den Vorgänger 20 HP, der wiederum von 1922 bis 1929 das Werk verlassen hatte, beerbte. Ausgerichtet war der Wagen auf Selbstfahrer, doch wurde auch dieser Rolls vielfach von Chauffeuren bewegt. Und ganz so klein war die kompakteste Rolls-Royce-Variante auch nicht, betrug doch der Radstand imposante 3,27 (später 3,35) Meter. Weil die Räder aber ganz an den Ecken positioniert waren, betrug die Gesamtlänge eines fertigen Fahrzeugs nur selten wesentlich mehr als 4,5 Meter.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Jo******

14.10.2014 (11:29)

Antworten

Mit 100 PS sind Sie da etwas gar optimistisch. Die Fotokopien aus dem Archiv des Rolls-Royce Enthusiast's Club meines 1932-er 20/25HP enthalten u.a. auch eine Leistungskurve, welche bei ca. 310U/min ein Maximum von 60HP zeigt.

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