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Afrikareise in Oberbayern mit dem ‘Stoßmichziehmich” - Citroën 2 CV 4x4 ‘Sahara’ im historischen Test

Erstellt am 1. August 1962
, Leselänge 8min
Text:
Erich Boyer
Fotos:
Archiv 
19
Citroën 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - im Gelände
Citroën 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - Interieur, Motor hinten und Motor vorne
Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - der kleine Offroader beim Wühlen im Schlamm
Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - der kleine Offroader auf der Skipiste
Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - schafft auch steile Hänge, die wenig Traktion bieten
Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - schmale Reifen, wenig Motorleistung - und trotzdem schafft die Ente alle Hindernisse
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

‘Citroëns originellstes Kind - Sahara hat zwei Motoren”, so wurde der Testbericht in der Zeitschrift ‘hobby’ zum Citroën 2 CV 4x4 ‘Sahara’ eingeleitet. Und Erich Boyer begnügte sich nicht mit Asphaltstrassen, nein, er suchte mit der zweimotorigen Ente richtig übles Gelände auf, um ihre Fähigkeiten bis ins Extrem zu testen. Sie zeigte sich allen Aufgaben gewachsen und lief 105 km/h auf gerader Strecke. Da musste man beeindruckt sein. Dieser Artikel gibt den sorgfältig restaurierten Originaltext wieder und zeigt die Allrad-Ente auf historischen Bildern, sowie im raren Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Kein Hindernis zu groß
  • Auch im Wasser unbekümmert
  • Aus 1 mach 2 - aus 2 mach 1
  • Einfach gleich besser?
  • 2 mal 13 PS =  105 km/h
  • Etwas durstiger
  • Testergebnisse und technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn man an einem 2 CV von Citroen den Kofferraum aufmacht und darin statt eines Kinderwagens und etlicher Korbflaschen roten Landweins einen zweiten Motor findet, dann ist das keine Halluzination, sondern ein 'Sahara'. Er heißt so, weil diese zweimotorige Version des liebenswerten Blechvehikels eigens für die Wüste gleichen Namens entwickelt wurde - für die Beamten und Ingenieure, Touristen und Geologen, die in jenen unwirtlichen Gefilden ihren sandigen Alltag zu verbringen haben - oder hatten.Wer den 2 CV kennt, weiß auch, daß er von Haus aus das Zeug in sich hat, mit Fahrbahnen fertig zu werden, die keine sind. Ihm fehlt zur Bewährung in Mondlandschaften nur die Kraft und der 'Vierradantrieb' des Kamels. Wie man ihm dazu verholtem hat, ist ein Kapitel für sich, ein sehr französisches von echt citroënsischer Originalität.

 
8min
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Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Bild Citroën 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - Testfahrt für 'hobby'
Bild Citroën 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - Interieur, Motor hinten und Motor vorne
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - der kleine Offroader beim Wühlen im Schlamm
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1962) - der kleine Offroader auf der Skipiste
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - schafft auch steile Hänge, die wenig Traktion bieten
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - schmale Reifen, wenig Motorleistung - und trotzdem schafft die Ente alle Hindernisse
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - beobachtet im Gelände
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - auf dem Pariser Autosalon 1961 (?)
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - beide Motorhauben offen - vorne und hinten
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - Blick auf den Motor im Heck
Bild Citroen 2 CV 4x4 'Sahara' (1961) - luftgekühlter Zweizylinder im Heck
Quelle:
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von ma******
02.01.2018 (21:04)
Antworten
Wasserdurchfahrten benötigen mit dem Sahara vermutlich eine Portion Glauben an die Trockenheit der Zündung, die beim vorderen Motor recht tief liegt und nach meinen Schrauberkenntnissen beim normalen 2CV nicht wasserdicht verbaut war. Aber auch schwere Geländewagen können an der tiefsten Stelle im Fluss stehen bleiben weil der Grund zu schlammig und die Fuhre zu schwer ist. Die liebe Abgesoffenheit lässt grüssen!
von je******
04.01.2017 (14:59)
Antworten
Bei Bild 13 steht "wassergekühlter Zweizylinder im Heck" und tatsächlich sieht es aus, als könnte es sich hinter dem Gebläse um einen Wasserkühler handeln. Die Luftführung deutet jedoch auf Luftkühlung hin, was wiederum mit dem Haupttext übereinstimmt. Ich kann mir kaum vorstellen, das Citroen einen Wasserkühler baut, würde mich aber trotzdem interessieren, was im Bild 13 gemeint ist.
Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)
04.01.2017 (21:02)
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Unser Fehler, der hintere Motor ist natürlich genauso luftgekühlt, wie der vorneliegende.
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