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BMW Z8 – ein bisschen Retro mit viel Stil und Power

Erstellt am 22. Juli 2020

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

50

BMW AG

8

Archiv BMW AG

2

MGM

1

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH

1

Bruno von Rotz

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BMW AG

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Archiv BMW AG

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MGM

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Alpina Burkard Bovensiepen GmbH

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BMW Z8 (2001) - ein Auto für die schönen Stunden im Leben

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BMW Z8 (2001) - mit Windschott

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BMW Z8 (2001) - gut 5000 Autos wurden gebaut

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BMW Z8 (2001) - kann überraschend leise dahingleiten

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BMW Z8 (2001) - lässt sich schnell, aber auch gemächlich fahren

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BMW Z8 (2001) - klassische Roadster-Statur auch von vorne

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BMW Z8 (2001) - gutes Fahrwerk ohne übermässig hart zu sein

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BMW Z8 (2001) - von 0 bis 100 km/h in rund fünf Sekunden

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BMW Z8 (2001) - warum können nicht alle Autos von hinten so gut aussehen?

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BMW Z8 (2001) - gemütliches Cruisen mit dem Z8 ist kein Problem

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BMW Z8 (2001) - muss nicht laut sein, um zu gefallen

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BMW Z8 (2001) - sofort zu erkennen

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BMW Z8 (2001) - bei 250 km/h wird abgeriegelt

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BMW Z8 (2001) - fliessende Silhouette

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BMW Z8 (2001) - gut 1,8 m breit, für heutige Begriffe fast schon schmächtig

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BMW Z8 (2001) - klassische Roadster-Proportionen

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BMW Z8 (2001) - lange Schnauze, kurzes Heck - klassische Proportionen

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BMW Z8 (2001) - grosse Räder, kurze Überhänge

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BMW Z8 (2001) - breite Niere

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BMW Z8 (2001) - manche Beobachter halten die schmalen Rückleuchten für eine Reminiszenz an den Jaguar e-Type, da passt die Katze ja ganz gut

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BMW Z8 (2001) - Blick ins Cockpit

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BMW Z8 (2001) - wie der Prototyp Z 07 hat auch der Serien-Z8 ein Lenkrad mit Federspeichen und zentral angeordnete Instrumente

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BMW Z8 (2001) - elegantes Interieur

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BMW Z8 (2001) - gut erreichbarer Schalthebel

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BMW Z8 (2001) - auch ein Airbag-Lenkrad kann gut aussehen

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BMW Z8 (2001) - nichts lenkt den Blick zur Strasse ab

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BMW Z8 (2001) - nettes Detail, die in weiss gehaltene Analoguhr

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BMW Z8 (2001) - Sechsgang-Handschaltung

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BMW Z8 (2001) - glattes Leder für die Sitze

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BMW Z8 (2001) - so tief und weit hinten wie möglich eingebauter V8

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BMW Z8 (2001) - 400 PS leistet der Fünfliter-Motor

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BMW Z8 (2001) - vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder - viel Technik

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BMW Z8 (2001) - vom Motor sieht man leider nur wenig

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BMW Z8 (2001) - der V8-Motor wurde auch beim BMW M5 eingebaut

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BMW Z8 (2001) - Chassisnummer

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BMW Z8 (2001) - trägt stolz das BMW-Zeichen über der breiten Niere

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BMW Z8 (2001) - Xenon-Scheinwerfer

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BMW Z8 (2001) - nicht allen gefallen die Xenon-Scheinwerfer unter Glas

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BMW Z8 (2001) - 18-Zoll-Räder

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BMW Z8 (2001) - Warnung im Rückspiegel

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BMW Z8 (2001) - dieser Luftauslass an der Flanke erinnert an den BMW 507

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BMW Z8 (2001) - elegante Luftauslösse

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BMW Z8 (2001) - ins Design integrierte Türgriffe

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BMW Z8 (2001) - sicherlich eine der gelungendsten Heckpartien aller Zeiten

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BMW Z8 (2001) - amerikanische Modelle haben einarbige Rückleuchten

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BMW Z8 (2001) - noch selten sahen Rückleuchten so elegant aus

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BMW Z8 (2001) - Neon-Technik für die Rückleuchten

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BMW Z8 (2001) - die berühmten Heckleuchten

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BMW Z07 (1997) - Studie, präsentiert in Tokio 1997

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BMW 507 (1956) - zusammen mit BMW Z8 von 2002 - wieviel haben sie wirklich gemeinsam?

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BMW Isetta (1960) - zusammen mit dem BMW Z8 im Jahr 2002 - kaum Gemeinsamkeiten

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BMW Z8 (1999) - Pierce Brosnan als James Bond mit dem Z8

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BMW Z8 Alpina (2002) - in der Tradition der AC Cobra

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BMW Z8 Alpina (2002) - in der Tradition der AC Cobra

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BMW Z8 (2000) - elegant präsentiert

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BMW Z8 (2000) - genug Platz für zwei Personen und das nötige Wochenendgepäck

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BMW Z8 (2000) - Serienversion mit Hardtop

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BMW-Roadster-Klassiker Z1, Z3, Z8 und Z4

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BMW-Alpina Z8 Roadster (2002) - insgesamt 555 Alpina-Varianten entstanden in den Jahren 2002 bis 2003

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BMW Z8 (2000) - bereits heute ein Klassiker und im Hintergrund gemeinsam mit dem 507 gezeigt - Auto e Moto d'Epoca 2014

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BMW Z8 - unverkennbare Hecksignatur - Techno Classica Essen 2019

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BMW Z8 (2001) - gut 5000 Autos wurden gebaut

BMW Z8 (2001) - kann überraschend leise dahingleiten

BMW Z8 (2001) - lässt sich schnell, aber auch gemächlich fahren

BMW Z8 (2001) - klassische Roadster-Statur auch von vorne

BMW Z8 (2001) - gutes Fahrwerk ohne übermässig hart zu sein

BMW Z8 (2001) - von 0 bis 100 km/h in rund fünf Sekunden

Zusammenfassung

Jahrelang galt er als Klassiker der Zukunft, nun ist der BMW Z8 zum Youngtimer gereift. Und schon seit Jahren halten sich seine Preise auf hohem Niveau. Wer sich in den eleganten “Roadster” setzten darf, versteht, warum gerade dieser BMW ein derartig hohes Ansehen hat. Denn er ist Supersportwagen und Gentleman-Granturismo in einem. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des BMW Z8 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Premiere an der IAA 1999
Design - Retro Plus
Technik - auf der Höhe der Zeit
Komplett
Gesehen ist noch nicht gebaut
Unvergleichlich?
Für Bond halbiert
Wertstabile Investition
Ein echter Gentleman-GT

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Jahrelang galt er als Klassiker der Zukunft, nun ist der BMW Z8 zum Youngtimer gereift. “Pfau Acht” titelte die Zeitschrift “auto motor und sport” und charakterisierte 1999 bei der Vorstellung des Z8 den neuen Sportwagen mit: “In dem ab Frühjahr 2000 lieferbaren BMW Z8 Roadster verbinden sich der 400 PS starke V8 aus dem neuen M5 und ein vom zeitlos schönen 507 inspiriertes Design zu einem Sportwagen der Sonderklasse”. “Das ist unser Geschenk an das Millenium”, wurde Entwicklungs- und Vertriebsvorstand Wolfgang Reitzle, bevor er bei BMW ausschied, noch zitiert. Manches lief gut bei BMW damals, manches schlecht. Das Abenteuer “Rover” hatte keinen guten Nachgeschmack hinterlassen, aber mit dem (Wieder-) Einstieg in die Formel 1 hatte man grosse Pläne bei BMW. Und zu denen gehörte auch der Z8.

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BMW Z8 (2001) - gut 5000 Autos wurden gebaut

BMW Z8 (2001) - kann überraschend leise dahingleiten

BMW Z8 (2001) - lässt sich schnell, aber auch gemächlich fahren

BMW Z8 (2001) - klassische Roadster-Statur auch von vorne

BMW Z8 (2001) - gutes Fahrwerk ohne übermässig hart zu sein

BMW Z8 (2001) - von 0 bis 100 km/h in rund fünf Sekunden

Quelle:

von vi******

09.07.2021 (18:36)

Antworten

Wie der Z8 mit 600 fetten kg Mehrgewicht die gleichen Beschleunigungswerte schafft wie der leichtfüßige Griffith, bleibt mir schleierhaft.

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