BMW M3 GT – wenn es ein bisschen mehr sein darf

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BMW M3 GT – wenn es ein bisschen mehr sein darf

Erstellt am 22. Juni 2025

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

BMW AG

36

Daniel Kraus - Courtesy BMW AG

14

Bruno von Rotz

6

BMW Group

3

59 12 2

BMW M3 GT (1995) - im Innern hört man fast zu wenig vom Sechszylinder

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BMW M3 GT (1995) - auch als GT ein guter Reisewagen

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BMW M3 GT (1995) - angehmer Reisebegleiter

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BMW M3 GT E36 (1995) – Dank ein paar zusätzlichen PS einen Hauch flinker als der Basis-M3

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BMW M3 GT E36 (1995) – Aluminium-Türen und Heckspoiler waren beim GT Serie.

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BMW M3 GT E36 (1995) – Eine echte Fahrmaschine

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BMW M3 GT E36 (1995) – In "British Racing Green" lackiert

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BMW M3 GT (1995) - Kurven aller Art umrundet er in sportiver Weise

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BMW M3 GT (1995) - die Unterschiede zur Serie sind gering, geändert wurde beispielsweise der Frontspoiler

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BMW M3 GT (1995) - nur in dieser Farbe lieferbar damals

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BMW M3 GT (1995) - das bei BMW verbliebene Exemplar

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BMW M3 GT (1995) - die klassische Silhouette des Dreier Coupés

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BMW M3 GT (1995) - den GT gab es (eigentlich) nur als Coupé

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BMW M3 GT (1995) - bei maximal ausgefahrenem Frontspoiler wird der Wagen ein Zentimeter länger

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BMW M3 GT (1995) - der Heckflügel identifiziert den "GT"

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BMW M3 GT (1995) - nicht breiter als die Serie

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BMW M3 GT (1995) - nur als Coupé lieferbar

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BMW M3 GT (1995) - sieht auch als Oldtimer immer noch gut aus

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BMW M3 GT (1995) - die dunkelgrüne Lackierung gab es auch ür andere Modelle aus Sonderfarbe

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BMW M3 GT (1995) - mit dem Nachfolger M3 E46 und dem Vorgänger M3 E30

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BMW M3 GT (1995) - spezifische Sitze für den GT

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BMW M3 GT E36 (1995) – Zur Lackfarbe passende Ledersitze

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BMW M3 GT (1995) - klassische BMW-Optik im Innern

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BMW M3 GT (1995) - ganz der Dreier, aber mit besonderen Kohlefaserverkleidungselementen

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BMW M3 GT (1995) - klassisches Schaltschema für das Fünfganggetriebe

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BMW M3 GT E36 (1995) – Der 2990 Kubik grosse Reihensechser schickt maximal 323 Newtonmeter an die Hinterräder.

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BMW M3 GT E36 (1995) – Doppelscheinwerfer, im Gegensatz zu jenen des E30 hinter Glas

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BMW M3 GT (1995) - geschmiedete Räder erhielt nur der GT

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BMW M3 GT (1995) - geschmiedete 17-Zoll-Aluräder

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BMW M3 GT (1995) - dokumentierter Oldtimer, 30 Jahre Jubiläum

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BMW M3 GT (1995) - der einstellbare Heckflügel

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BMW M3 GT (1995) - der auffällige Heckspoiler

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BMW M3 GT (1995) - den Heckflügel fand man bald auch auf anderen Varianten

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BMW M3 GT (1995) - der Heckflügel ist konfigurierbar

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BMW M3 GT (1995) - Doppelauspuff wie beim normalen M3

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BMW M3 GT (1995) - einen "GT"-Aufkleber sucht man vergeblich

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BMW M3 E30 (1987) - Kotflügelverbreiterungen, eine schräger abfallende Heckscheibe und Spoiler unterschieden den schnellsten M3 von den übrigen E30-ern

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BMW M3 (1992) - die M3-Variante der Baureihe E36 erschien zuerst als Coupé

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BMW M3 (1992) - eigentlich war der M3 unauffällig, es sei denn, man entschied sich für eine besondere Farbe

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BMW M3 (1992) - mit Doppelauspuff linksseitig

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BMW M3 (1992) - von schwächeren Coupés unterscheidet sich der M3 durch Front- und Herkschütze sowie die Schweller

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BMW M3 E36 (1992) - mit 286 PS und Reihensechszylinder

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BMW M3 E36 (1995) - als Limousine, Coupé und Cabriolet

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BMW M3 GTR (1992) – Sandro Chia bei der Arbeit

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BMW 325i-E36-DTM-Prototype (1992) - Art-Car,-bemalt-durch-Sandro-Chia

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BMW 325i E36 DTM Prototype (1992) - Art Car, bemalt durch Sandro Chia

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BMW M3 GTR (1993) - ADAC GT Super Cup - Johnny Cecotto als Sieger in Ahlhorn

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BMW M3 E36 (1993) - Johnny Cecotto im M3 GTR GT-Cup

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BMW M3 GTR (1993) - ADAC GT Super Cup - Johnny Cecotto auf Platz 3 in Zolder 1993

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BMW M3 E36 (1993) - Johnny Cecotto im M3 GTR GT-Cup

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BMW M3 GT (1995) - eines der 356 Exemplare

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BMW M3 GT (1995) - Erkennungsmerkmal - Heckspoiler

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BMW M3 GT (1995) - angehmer Reisebegleiter

BMW M3 GT E36 (1995) – Dank ein paar zusätzlichen PS einen Hauch flinker als der Basis-M3

BMW M3 GT E36 (1995) – Aluminium-Türen und Heckspoiler waren beim GT Serie.

BMW M3 GT E36 (1995) – Eine echte Fahrmaschine

Zusammenfassung

Von 1992 bis 1999 baute BMW über 70'000 M3 der Baureihe E36. Innerhalb dieser grossen Produktionsmenge stechen allerdings einige Raritäten heraus, eine davon ist der M3 GT, von dem es nur 356 Exemplare gab. Wie es dazu kam und wie sich diese Rarität anfühlt, klärt dieser Fahrbericht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

E36 als Ablösung des E30
M3 mit Abstand
Der M3 GTR und sein abgestellter Verwandter
Ein bisschen Evo
Nur 356 Exemplare
Freude am Fahren
Evolution in der Serie

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eigentlich ist die Geschichte des BMW M3 der Baureihe E36 ziemlich gradlinig. Weder gab es auffällige Facelifts noch viele Sondermodelle, einzig der Motor wurde nach rund drei Jahren grösser und stärker. Evolutionsmodelle wie beim Vorgänger E30 waren nicht mehr vorgesehen, mit ein paar wenigen Ausnahmen. Auch deshalb ist der M3 GT besonders interessant. Im Oktober 1990 löste eine neue Dreier-Generation namens E36 den erfolgreichen E30 ab. Optisch waren die Unterschiede gross, der Neue musste vor allem mit besserer Aerodynamik punkten, weshalb beispielsweise die Doppelscheinwerfer nun unter Glas montiert wurden.

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BMW M3 GT (1995) - angehmer Reisebegleiter

BMW M3 GT E36 (1995) – Dank ein paar zusätzlichen PS einen Hauch flinker als der Basis-M3

BMW M3 GT E36 (1995) – Aluminium-Türen und Heckspoiler waren beim GT Serie.

BMW M3 GT E36 (1995) – Eine echte Fahrmaschine

Quelle:

von Reiffan

24.06.2025 (21:56)

Antworten

Der war ja nur eine einzige TONNE leichter, als der aktuelle M5! ;-)

von kl******

23.06.2025 (07:06)

Antworten

Als BMW noch optisch ansprechende Cockpits bauen konnte....

Antwort von ga******

02.07.2025 (08:28)

Oh Gott, ja, diesem Design trauern wir alle nach, mein 325 iC in shadowline war ein Hingucker aussen wie innen, ein Desaster, was heutzutage angeboten eird und saugefährlich, man wird gezwungen, von der Strasse auf die Bedienung zu blicken, um im dritten Untermenü etwas zu verstellen.
Ein Schwachsinn sonders gleichen, ich glaube, SIE wollen einem das Autofahren abgewöhnen, anders ist das nicht erklärbar

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