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Fotogalerie «BMW M3 GT – wenn es ein bisschen mehr sein darf»

Von 1992 bis 1999 baute BMW über 70'000 M3 der Baureihe E36. Innerhalb dieser grossen Produktionsmenge stechen allerdings einige Raritäten heraus, eine davon ist der M3 GT, von dem es nur 356 Exemplare gab. Wie es dazu kam und wie sich diese Rarität anfühlt, klärt dieser Fahrbericht.

BMW M3 GTR (1992) – Sandro Chia bei der Arbeit

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BMW M3 GT (1995) - auch als GT ein guter Reisewagen (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - angehmer Reisebegleiter (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - im Innern hört man fast zu wenig vom Sechszylinder (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT E36 (1995) – Dank ein paar zusätzlichen PS einen Hauch flinker als der Basis-M3 (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT Coupé E36 (1995) (© BMW Group, 2016)

BMW M3 GT Coupé E36 (1995) (© BMW Group, 2016)

BMW M3 GT E36 (1995) – Aluminium-Türen und Heckspoiler waren beim GT Serie. (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT E36 (1995) – Eine echte Fahrmaschine (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT E36 (1995) – In "British Racing Green" lackiert (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT (1995) - Kurven aller Art umrundet er in sportiver Weise (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - die Unterschiede zur Serie sind gering, geändert wurde beispielsweise der Frontspoiler (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - nur in dieser Farbe lieferbar damals (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - der E36-Evo (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - das bei BMW verbliebene Exemplar (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - die klassische Silhouette des Dreier Coupés (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - den GT gab es (eigentlich) nur als Coupé (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - bei maximal ausgefahrenem Frontspoiler wird der Wagen ein Zentimeter länger (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - bereit zur Losfahrt (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - der Heckflügel identifiziert den "GT" (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - nicht breiter als die Serie (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - Heckansicht (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - nur als Coupé lieferbar (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - sieht auch als Oldtimer immer noch gut aus (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - die dunkelgrüne Lackierung gab es auch ür andere Modelle aus Sonderfarbe (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - mit dem Nachfolger M3 E46 und dem Vorgänger M3 E30 (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - spezifische Sitze für den GT (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT E36 (1995) – Zur Lackfarbe passende Ledersitze (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT (1995) - klassische BMW-Optik im Innern (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - ganz der Dreier, aber mit besonderen Kohlefaserverkleidungselementen (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - Blick ins Interieur (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - klassisches Schaltschema für das Fünfganggetriebe (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT E36 (1995) – Der 2990 Kubik grosse Reihensechser schickt maximal 323 Newtonmeter an die Hinterräder. (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT E36 (1995) – Doppelscheinwerfer, im Gegensatz zu jenen des E30 hinter Glas (© BMW AG, 2022)

BMW M3 GT (1995) - geschmiedete Räder erhielt nur der GT (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - geschmiedete 17-Zoll-Aluräder (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - dokumentierter Oldtimer, 30 Jahre Jubiläum (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - der einstellbare Heckflügel (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - der auffällige Heckspoiler (© Bruno von Rotz, 2025)

BMW M3 GT (1995) - den Heckflügel fand man bald auch auf anderen Varianten (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - der Heckflügel ist konfigurierbar (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 GT (1995) - Doppelauspuff wie beim normalen M3 (© BMW AG, 2023)

BMW M3 GT (1995) - einen "GT"-Aufkleber sucht man vergeblich (© Daniel Kraus - Courtesy BMW AG, 2025)

BMW M3 E30 (1987) - Kotflügelverbreiterungen, eine schräger abfallende Heckscheibe und Spoiler unterschieden den schnellsten M3 von den übrigen E30-ern (© BMW AG, 1987)

BMW M3 (1992) - die M3-Variante der Baureihe E36 erschien zuerst als Coupé (© BMW AG, 1992)

BMW M3 (1992) - eigentlich war der M3 unauffällig, es sei denn, man entschied sich für eine besondere Farbe (© BMW AG, 1992)

BMW M3 (1992) - mit Doppelauspuff linksseitig (© BMW AG, 1992)

BMW M3 (1992) - von schwächeren Coupés unterscheidet sich der M3 durch Front- und Herkschütze sowie die Schweller (© BMW AG, 1992)

BMW M3 E36 (1992) - mit 286 PS und Reihensechszylinder (© BMW AG, 1992)

BMW M3 E36 (1994) - als rotes Coupé (© BMW AG, 1994)

BMW M3 E36 (1995) - als Limousine, Coupé und Cabriolet (© BMW AG, 1995)

BMW 325i-E36-DTM-Prototype (1992) - Art-Car,-bemalt-durch-Sandro-Chia (© BMW AG, 1992)

BMW 325i E36 DTM Prototype (1992) - Art Car, bemalt durch Sandro Chia (© BMW AG, 1992)

BMW M3 GTR (1993) - ADAC GT Super Cup - Johnny Cecotto als Sieger in Ahlhorn (© BMW AG, 1993)

BMW M3 E36 (1993) - Johnny Cecotto im M3 GTR GT-Cup (© BMW AG, 1993)

BMW M3 GTR (1993) - ADAC GT Super Cup - Johnny Cecotto auf Platz 3 in Zolder 1993 (© BMW AG, 1993)

BMW M3 E36 (1993) - Johnny Cecotto im M3 GTR GT-Cup (© BMW AG, 1993)

BMW M3 GT (1995) - eines der 356 Exemplare (© BMW AG, 1994)

BMW M3 GT (1995) - Erkennungsmerkmal - Heckspoiler (© BMW AG, 1994)

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