BMW 507 - der offene Traum aller BMW-Fans

Erstellt am 1. Juni 1986
, Leselänge 8min
Text:
Rob de la Rive Box
Fotos:
Daniel Reinhard 
7
Bruno von Rotz 
9
RM Auctions 
8
Aaron Summerfield - courtesy of RM Auctions 
6
RM Auction Darin Schnabel 
4
AR-Testteam 
1
Archiv 
18

Zusammenfassung

Schon im Vorkriegs-Deutschland hatten verschiedene Automobilfabriken Sportwagen gebaut, aber keiner reichte an die Beliebtheit des BMW 328 heran. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte BMW die Sportwagentradition mit dem V8-Zweisitzer 507 fort. Das in jeder Beziehung aussergewöhnliche Cabriolet war 1955 der Star der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt, jedoch nur für gutbetuchte Leute erschwinglich. Bis zur Produktionseinstellung im März 1959 konnte BMW nur gerade 252 Fahrzeuge verkaufen. Dieser Bericht schildert die Geschichte des BMW 507 und zeigt ihn auf vielen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Flucht nach vorn
  • In Zugzwang geraten
  • Loof kontra Goertz
  • Der 507 brillierte
  • «Boulevard-Sportwagen»
  • «Bergkönig» engagiert
  • Kleinserie

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Schon im Vorkriegs-Deutschland hatten verschiedene Automobilfabriken Sportwagen gebaut, aber keiner reichte an die Beliebtheit des BMW 328 heran. Bei diesem Fahrzeug handelte es sich nicht nur um ein sehr elegantes Auto, sondern es war auch imstande, Rennen zu gewinnen. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte BMW die Sportwagentradition mit dem V8-Zweisitzer 507 fort. Das in jeder Beziehung aussergewöhnliche Cabriolet war 1955 der Star der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt, jedoch nur für gutbetuchte Leute erschwinglich. Bis zur Produktionseinstellung im März 1959 konnte BMW nur gerade 252 Fahrzeuge verkaufen.

 
8min
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