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Gehobener Antriebskomfort in edler Schale - BMW 501 V8 (im historischen Test)

Erstellt am 15. April 1957

Leselänge 9min

Text:

Paul Schweder

Fotos:

BMW AG

7

Archiv

20

BMW AG

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BMW 501 (1955) - im Jahr 1955 gab es den 501 als Sechs- und Achtzylinder

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BMW 501 (1953) - auf Pressefahrt

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BMW 501 (1951) - Präsentation auf der IAA

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BMW 501 (1951) - Premiere auf der IAA im Jahr 1951

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BMW 501 (1955) - Der letzte Schliff in den Fertigungshallen

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BMW 501 (1952) - Auslieferung der ersten BMW 501 mit Sechszylindermotor

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BMW 501 (1952) - charmant präsentiert

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BMW 501 (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, rechts-vorne

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BMW 501 (1953) - auf Schnee zeigt sich die hervorragende Strassenlage besonders

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BMW 502 (1957) - optisch war der luxuriöse 502 kaum vom 501 zu unterscheiden

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BMW 501 (1955) - inzwischen brillierte der Sechszylinder mit 72 PS

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BMW 501 A (1955) - 72 PS stark und auch mit sechs Personen 145 km/h schnell

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BWM 501/3 (1955) - Isar-12, im Einsatz für die Polizei

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BMW 501 (1962) - äusserlich unterscheiden sich die Versionen 2600 L und 3200 S nicht

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BMW 501 (1953) - formschönes Lenkrad und Armaturenbrett

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BMW 501 (1955) - Cockpit - Abbildung aus der Betriebsanleitung des V8

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BMW 501 (1955) - liess sich offensichtlich auch von zarter Damenhand fahren

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BMW 501 B (1954) - staubdicht und diebstahlsicher können fünf grosse Koffer verstaut werden

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BMW 501 (1953) - Durchsichtszeichnung - die windschlüpfrige Karosserie bietet bei sehr komfortabler Geräumigkeit und gediegener Innenausstattung sechs Personen bequem Platz

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BMW 501 (1953) - Interieur mit Platz für sechs Personen

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BMW 501 (1953) - Technische Skizze - Anordnung der linken Vorderachshälfte, siwie von Lenkgetrieb und Spurstangen

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BMW 501 (1955) - Technische Skizze - Federung der Hinterachse - durch geschickte Wahl der Anlenkpunkte und Länge des Verbindungsgliedes zwischen Federhebel und Hinterachsbrücke wird eine progressiv wirkende Federung geschaffen

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BMW 501 (1952) - die Hinterachse wurde von den zeitgenössischen Testern geschätzt

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BMW 501 (1955) - Technische Skizze - neuzeitliche Belüftungsanlage, die mit Überdruck arbeitet und bei allen Witterungsverhältnissen einen angenehmen Aufenthalt im Wageninneren ermöglicht

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BMW 501 (1953) - Blick auf den Motor im Fahrgestell

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BMW 501 (1953) - Vorderradaufhängungen

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BMW 501 (1954) - Werbung in der ADAC Motorwelt im Januar 1954

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BMW 501 (1951) - Präsentation auf der IAA

BMW 501 (1951) - Premiere auf der IAA im Jahr 1951

BMW 501 (1955) - Der letzte Schliff in den Fertigungshallen

BMW 501 (1952) - Auslieferung der ersten BMW 501 mit Sechszylindermotor

BMW 501 (1952) - charmant präsentiert

BMW 501 (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Seitenansicht, rechts-vorne

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Bereits 1951 stellten die Bayrischen Motoren Werk (BMW) mit dem Typ 501 ihr erstes Nachkriegsautomobil vor. Geschickt hatte man dabei Vorkriegstechnik und neue Ansätze kombiniert. 1954 dann kam mit dem 502 der erste deutsche V8-Motor nach dem Krieg auf den Markt. Dieser Motor wurde schliesslich auch in den 501 eingebaut, der mit etwas weniger Ausstattung auch günstiger verkauft werden konnte. Einen dieser 501 mit V8-Motoren testete Paul Schweder für die Zeitschrift krafthand im Jahr 1957. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Fahrtests wieder und zeigt den BMW 501 auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Einen guten Ruf erworben
Das gewisse Etwas
Der neue Start war nicht leicht
Auf neuen Wegen
Frappierende Elastizität des Motors
Konservative Eleganz der Karosserie
Hohe Beschleunigung wird geschätzt
Das Fahrgestell
Der Verbrauch
Behaglicher Luxus

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Trotz der Vielzahl von Typen, die sich dem Käufer auf dem europäischen und amerikanischen Automobilmarkt anbieten, sind es doch nur einige wenige Fahrzeugmarken, die ein besonderer Nimbus umgibt. Das hat nicht einmal unbedingt etwas mit der Qualität der betreffenden Marke zu tun. Der moderne Automobilkäufer weiß viel zu genau, daß — ganz allgemein betrachtet — ein bestimmter Leistungsstandard von allen Typen erreicht wird. Die Konkurrenz ist viel zu groß, als daß es sich irgendeine Firma erlauben könnte, unter dem allgemeinen Leistungsniveau zu bauen. Und trotzdem gibt es einige Marken, die wie andere „weltbekannt" sind, aber bei deren Nennung mit einer gewissen Ehrfurcht gesprochen wird, weil sie eben in den Augen der Öffentlichkeit etwas Besonderes darstellen.

9min

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Bilder zu diesem Artikel

BMW 501 (1951) - Präsentation auf der IAA

BMW 501 (1951) - Premiere auf der IAA im Jahr 1951

BMW 501 (1955) - Der letzte Schliff in den Fertigungshallen

BMW 501 (1952) - Auslieferung der ersten BMW 501 mit Sechszylindermotor

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Quelle:

von mo******

02.08.2017 (16:43)

Antworten

Viel Lob für ein eigentlich veraltetes Fahrzeug, das nicht zu einem echten Erfolg wurde. Bessere Projekte wurden damals von der Leitung (wohl alten Herren) abgelehnt. Ein modernenr Vierzylinder der Mittelklasse hätte wohl mehr Erfolg gebracht - wie später der 1500er.

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