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Audi 100 und 200 vom Typ 43 - hoch hinaus

Erstellt am 18. Mai 2021

Leselänge 11min

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Leon Wiedenhoff

49

Audi Pressedienst

1

Leon Wiedenhoff

49

Audi Pressedienst

1

Audi 100 GL Avant (1979) - Audis Aufstieg ins Premiumsegment

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Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schrägheck-Variante derselben Grundkarosse

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Audi 100 GL Avant (1979) - wegweisende Entscheidungen

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Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schräghecklimousinen

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Audi 100 GL Avant (1979) - Das Stufenheck ist sicher eleganter

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Audi 100 GL Avant (1979) - Das Schrägheck ist sicher praktischer

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Audi 100 GL Avant (1979) - Zwei Reisewagen

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Audi 100 GL Avant (1979) - Ein Fünfzylinder

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Audi 100 GL Avant (1979) - Da passt schon ordentlich was rein

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Audi 100 GL Avant (1979) - Die Modellbezeichnug

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Audi 100 GL Avant (1979) - Die Modellbezeichnung

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Audi 100 GL Avant (1979) - Der Fünfzylinder

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Audi 100 GL Avant (1979) - Die rote Bezeichnung '5E'

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Audi 100 GL Avant (1979) - Die ausfahrende Antenne

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Audi 100 GL Avant (1979) - Innen wird es grün

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Audi 100 GL Avant (1979) - Das Muster im Innenraum entspricht der Zeit

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Audi 100 GL Avant (1979) - Schlichte Armaturen

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Audi 100 GL Avant (1979) - Ein unspektakulärer Gangwahlhebel

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Audi 100 GL Avant (1979) - Die Scheibenwischanlage

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Audi 100 GL Avant (1979) - damals in dieser Klasse mit unkonventionellem Schrägheck

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Audi 100 GL Avant (1979) - formschöne Aluräder

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Audi 100 GL Avant (1979) - Ihm mangelte es jedoch leider an Innovationskraft

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Audi 100 GL Avant (1979) - Breitbandscheinwerfer dominieren die Front

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Audi 200 (1981) - Fünfzylinder mit Turbolader

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Audi 200 (1981) - Eine Stufe Eleganz

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Audi 200 (1981) - Die Luftschlitze der Klimaanlage sehen aus, als seien die durchgehend. Ein Detail, das auch bei neueren Audis wieder aufgegriffen wurde

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Audi 200 (1981) - Digitaluhr als höchstes der Gefühle in Sachen Infotainment

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Audi 200 (1981) - Das Armaturenbrett bietet viel Ablagefläche

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Audi 200 (1981) - Rautemuster im Innenraum

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Audi 200 (1981) - Ein Aufstieg für Audis

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Audi 200 (1981) - Mit Turboaufladung

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Audi 200 (1981) - Auch hier schlichte Instrumente

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Audi 200 (1981) - das Kasettenautoradio

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Audi 200 (1981) - Die Modellbezeichnung

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Audi 200 (1981) - Hinten hat man viel Platz

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Audi 200 (1981) - Wenig Verspieltheit im Design

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Audi 200 (1981) - Der Aschenbecher durfte damals natürlich nicht fehlen

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Audi 200 (1981) - Feine Häärchen verbergen den Rest der Handbremse - aus heutiger Sicht eher weniger schön

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Audi 200 (1981) - Die Kanten gefallen oder eben nicht

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Audi 200 (1981) - Turbo-Schriftzug

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Audi 200 (1981) - Vier Ringe und fünf Zylinder

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Audi 200 (1981) - Sogar mit Scheinwerferwaschanlage

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Audi 200 (1981) - Fünfzylinder Turbo

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Audi 200 (1981) - Schlichtes Felgendesign

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Audi 200 (1981) - Der Motor

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Audi 200 (1981) - Eine Reise ins Elend. So schlimm wird der 200 aber kaum sein.

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Audi 200 (1981) - Elegant, vorallem aus dieser Perspektive

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Audi 200 (1981) - Im Audi zum Pilz

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Audi 200 (1981) - Wartet auf Beladung

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Der erste Audi Avant war eine Schräghecklimousine

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Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schrägheck-Variante derselben Grundkarosse

Audi 100 GL Avant (1979) - wegweisende Entscheidungen

Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schräghecklimousinen

Audi 100 GL Avant (1979) - Das Stufenheck ist sicher eleganter

Audi 100 GL Avant (1979) - Das Schrägheck ist sicher praktischer

Audi 100 GL Avant (1979) - Zwei Reisewagen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Audi 100 war für die Volkswagen-Tochter das Sprungbrett in die automobile Oberklasse. Eine stetig verfeinerte Technik und das ab 1979 erhältliche Spitzenmodell Audi 200 turbo machten aus der Marke einen Trendsetter für Besserverdiener. Dieser Bericht gilt den Modellen Audi 100/200 des Typs 43 und zeigt sie als Avant und 200 turbo auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wind of Change
Premiere mit Vierzylinder
Einer mehr geht noch
Schräge Lösung
Luxus läuft
Audi 200 – Der Aufsteiger
Wer wird Millionär?
Vorsprung durch Technik?
Technischer Daten-Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mitte der Siebzigerjahre war ein Audi als Trendsetter in der Automobillandschaft noch völlig undenkbar. Mit dem Audi 80 der ersten Generation hatte die Marke zwar ein viel beachtetes Modell präsentiert, doch der Blick auf das restliche Produktportfiolio offenbarte Schwächen. Der Ro 80 war am eigenen Anspruch, die aufwändige Wankel-Technik zu etablieren, gescheitert. Das Coupé S war antik und der Audi 100 C1 lag in den letzten Zügen. Kurz, ohne eine komplette Neuentwicklung konnte es für Audi keine Zukunft geben. 1976 war es soweit. Der Wechsel war allerorts das Thema des Jahres. Bundeskanzler wurde der SPD-Politiker Helmut Schmidt aus Hamburg, und Audi präsentierte im Sommer des gleichen Jahres den Audi 100 mit der Modellbezeichnung Typ 43. Das Design der Limousine, entwickelt von Hartmut Warkuß, brach mit dem barocken Stil des Vorgängermodells. Die Limousine bot viel Raum für vergleichsweise wenig Geld.

11min

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Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schrägheck-Variante derselben Grundkarosse

Audi 100 GL Avant (1979) - wegweisende Entscheidungen

Audi 100 GL Avant (1979) - Stufen- und Schräghecklimousinen

Audi 100 GL Avant (1979) - Das Stufenheck ist sicher eleganter

Audi 100 GL Avant (1979) - Das Schrägheck ist sicher praktischer

Audi 100 GL Avant (1979) - Zwei Reisewagen

Quelle:

von kl******

02.05.2023 (10:08)

Antworten

Was ist den da bei den Maßangaben des Audi 200 passiert? 4420 x 1765 x 1960 - Also Länge und Höhe sind ganz offenbar falsch.

Antwort vom Zwischengas Team (Zwischengas Team)

02.05.2023 (10:27)

Hoppla! Bei knapp zwei Metern Höhe haben wir uns wohl vom aktuellen SUV-Trend leiten lassen. Sie haben selbstverständlich recht. Die Angaben sind korrigiert.

von 2d******

14.06.2021 (20:40)

Antworten

Mein Vater hatte einen 100 GL Baujahr 1977. Im Prinzip ein sehr komfortables Auto. Allerdings - noch schneller als der gefahren ist, hat er gerostet. Am Ende lag nach jeder Nacht eine Schaufel voll Rost unterm Auto; im Winter zwei, weil da die Nächte länger sind (Zitat Fritz B. Busch). :)

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