Audi S6 quattro – Der V8-Kombi für den Vielflieger

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Audi S6 quattro – Der V8-Kombi für den Vielflieger

Erstellt am 22. April 2026

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

36

Audi AG

4

Audi/Werk

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Audi Pressedienst

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Audi / Werk

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Dieser glänzt mit einer moderaten Kilometerleitung – Audi S6 quattro (1996)

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Audi in einer kräftigen Dosis – Audi S6 quattro (1996)

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Audi-S6-Käufer waren damals die eher zurückhaltenden, stillen Geniesser – Audi S6 quattro (1996)

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Dank quattro bringt er seine 290 PS bestens auf die Strasse – Audi S6 quattro (1996)

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Der böse Blick kam erst später. Damals zählte noch echte Leistung statt aggressives Auftreten – Audi S6 quattro (1996)

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Der Familienkombi mit Überraschungsmoment – Audi S6 quattro (1996)

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Der Kombi war noch beliebter als die Limousine – Audi S6 quattro (1996)

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Die Form ist aktuell geblieben – Audi S6 quattro (1996)

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Die reine Lehre des Audi-Designs – Audi S6 quattro (1996)

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Kaum ein Unterschied zum Werksfoto 30 Jahre später

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Ein zweiter Frühling als Klassiker – Audi S6 quattro (1996)

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Erst in zweiter Hand – Audi S6 quattro (1996)

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Ihn tieferzulegen kam nie infrage – Audi S6 quattro (1996)

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Michael Rebsamen schreibt selbst über Autos und hat seinem S6 mehr als 20 Jahre die Treue gehalten – Audi S6 quattro (1996)

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Mit dem S6 war Audi in der Premiumklasse angekommen – Audi S6 quattro (1996)

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Nein, er sieht nicht wie ein Oldtimer aus, doch gute Exemplare werden selten – Audi S6 quattro (1996)

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Strikt im Originalzustand – Audi S6 quattro (1996)

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Was, schon so alt? – Audi S6 quattro (1996)

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Weisse Blinkergläser waren gerade Mode – Audi S6 quattro (1996)

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Autobahnkilometer-Fressen geht genauso gut wie Kurvenfahren – Audi S6 quattro (1996)

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Michael Rebsamen, der zweite Besitzer, kaufte den Audi 2005 – Audi S6 quattro (1996)

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Mit Allradantrieb liegt auch mal ein Ausflug abseits des Asphalts drin – Audi S6 quattro (1996)

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Der einzige Hinweis auf die Maschine unter der Haube – Audi S6 quattro (1996)

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Gepflegt, aber nicht gehätschelt – Audi S6 quattro (1996)

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Nur Kenner wussten damals, was das heisst – Audi S6 quattro (1996)

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290 PS aus 4,2 Litern Hubraum – Audi S6 quattro (1996)

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Audis Ambitionen wurden erfüllt – Audi S6 quattro (1996)

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Die Stufe im Kofferraum störte die Kunden offenbar wenig, der Kombi war beliebter als die Limousine – Audi S6 quattro (1996)

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Eine Klimaautomatik besitzen noch nicht sehr viele Klassiker – Audi S6 quattro (1996)

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Lederlenkrad mit kompaktem Airbag – Audi S6 quattro (1996)

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Mit einer verbesserten Haptik wollte Audi auch innen in die Premiumklasse aufsteigen – Audi S6 quattro (1996)

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Sportive Instrumentierung mit damals sehr aktuellen, weissen Zifferblättern – Audi S6 quattro (1996)

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Der V8 stammt aus dem gleichnamigen Modell, dem ersten mit vier Ringen seit Horch in den 1930er-Jahren – Audi S6 quattro (1996)

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Die Mittelkonsole wirkt wie aus dem Lehrbuch für sachliches Design ohne Umwege – Audi S6 quattro (1996)

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Lederlenkrad-Bedientasten brauchte noch niemand, dafür gab es bereits einen Airbag – Audi S6 quattro (1996)

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Wie bei allen grossen Audi sitzt der V8-Motor längs vor der Vorderachse – Audi S6 quattro (1996)

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Audi S6 (1994) - unmerklich modifiziert ging der Audi S6 mit Allrad und Turbomotor ab 1994 an den Star

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Audi V8 (1989) - im Auftrag von Audi bei Steyr-Puch gebaute Langversion

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Audi S4 (1991) - auf der Basis des Audi 100

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Audi V8 (1988) - Meisterstück von Chefentwickler Piëch. Mit ihm begann Audis Aufstieg in die Oberklasse

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Audi 100 Avant (C4) (1992) - beim Nachfolger des C3 ging man zum klassischen Kombiheck über

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Audi S6 Avant (1995) - natürlich gab es auch von dem S6 eine Kombiversion. Auf Wunsch mit dritter Sitzbank

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Audi V8 (1988) - mit dem mächtigen V8 im Bug

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Audi 200 Avant (1982) - mit dem schrägen Kombiheck

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Audi V8 Avant (1989) - ein luxuriöses Einzelstück

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Audi S6 Plus Avant (1996) – Vierventil-V8 mit 326 PS

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Audi S6 Plus Avant (1996) – Spitzenmodell mit 326 PS

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Audi S4 (1991) - geräumiger und sportlicher Kombi

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Audi-S6-Käufer waren damals die eher zurückhaltenden, stillen Geniesser – Audi S6 quattro (1996)

Dank quattro bringt er seine 290 PS bestens auf die Strasse – Audi S6 quattro (1996)

Der böse Blick kam erst später. Damals zählte noch echte Leistung statt aggressives Auftreten – Audi S6 quattro (1996)

Der Familienkombi mit Überraschungsmoment – Audi S6 quattro (1996)

Der Kombi war noch beliebter als die Limousine – Audi S6 quattro (1996)

Die Form ist aktuell geblieben – Audi S6 quattro (1996)

Zusammenfassung

Der Audi S6 steht für die seltene Kombination aus V8-Power und unauffälligem Kombi-Design. Trotz 290 PS bleibt der S6 zurückhaltend und überzeugt mit Komfort sowie überraschend moderner Technik. Seine klare, analoge Konstruktion macht ihn heute zu einem erhaltenswerten Vertreter seiner Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Besonders unauffällig
Ein Leben mit dem S6
Höher, schneller
Modern-analog statt digital überladen
Routiniert zur Oberklasse

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Michael Rebsamen ist Journalist. In seinem Beruf ist er viel unterwegs; fast jede Woche fliegt er an ein anderes Ziel, oft dreht es sich dabei auch um Automobile. Dass ihn dies interessiert, bemerkt man auch bei der Wahl seines Familienwagens: einem Audi S6 mit 4,2-Liter-V8-Motor. Der Audi brabbelt recht dezent aus seinen Auspuffrohren. Wer weiss, was so tönt, braucht keine Typenbezeichnung am silbergrauen, erstaunlich hochbeinigen Kombiwagen. Der S6 war der erste V8-Kombi mit den vier Ringen. Oder präziser: Er basierte auf dem ersten V8-Avant von Audi, dem S4, der 1991 wahlweise mit dem Fünfzylinder-Turbomotor oder aber der mächtigen Maschine des V8 herausgekommen war. Dessen Basis – die vierte Generation des Audi 100, intern als C4 bezeichnet – war bereits 1990 vorgestellt worden.

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Audi-S6-Käufer waren damals die eher zurückhaltenden, stillen Geniesser – Audi S6 quattro (1996)

Dank quattro bringt er seine 290 PS bestens auf die Strasse – Audi S6 quattro (1996)

Der böse Blick kam erst später. Damals zählte noch echte Leistung statt aggressives Auftreten – Audi S6 quattro (1996)

Der Familienkombi mit Überraschungsmoment – Audi S6 quattro (1996)

Der Kombi war noch beliebter als die Limousine – Audi S6 quattro (1996)

Die Form ist aktuell geblieben – Audi S6 quattro (1996)

Quelle:

von Frank E.

28.04.2026 (22:12)

Antworten

Mein W124 E420 fällt - noch als Limousine, den V8-Kombi gab es erst mit dem Nachfolger ab 1995 - trotzdem in die gleiche Kategorie und findet sich in der Beschreibung oben 1:1 wieder. Dezent, echt, mit nur kleinem gefühlten Abstand zu modernen Autos (Sitzheizung, automatisch dimmender Innenspiegel, Klimaanlage, Außentemperaturanzeige, Tempomat, ... und kann den kleinen Turbo-Vierzylindern wenigstens noch gut folgen). Meine eigene "Zeitmaschine", die so viel Freude bereitet. Er hat erst spät zu mir gefunden. Hätte ich den Platz zum "Wegstellen" gehabt, wäre statt dessen ein Opel Rekord E mit 90PS in der Garage. Den vermisse ich wirklich, aber der E420 schafft es vortrefflich, mich zu trösten.

von mu******

28.04.2026 (19:53)

Antworten

Ich besitze meinen S6 C4 4.2 Avant bereits seit etwas 15 Jahren. Aktuell habe ich erst etwas über originale 100.000 km auf der Uhr. Nach 8 Jahren Dornröschenschlaf werde ich ihn demnächst wieder auf die Straße bringen. Ich freu mich schon mächtig drauf und werde ihn zukünftig als Sommerwagen für längere Strecken nutzen. Ich freu mich schon drauf.