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Audi Avant RS2 – Trendsportler aus dem Porsche-Werk

Name: Audi Avant RS2 1995
Brand: Audi

Erstellt am 10. März 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Audi AG

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Audi AG

Bruno von Rotz

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Audi Avant RS2 (1995) - umrundet Kurven mit geringer Seitenneigung

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Audi Avant RS2 (1995) - an der Karosserie wurden mit Ausnahme der Frontschürze und der Spiegel keine äusserlich sichtbaren Anpassungen vorgenommen

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Audi Avant RS2 (1995) - wer schnell vorankommen wollte, war mit dem RS2 richtig bedient

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Audi Avant RS2 (1995) - liegt satt auf der Strasse

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Audi Avant RS2 (1995) - auch am Komfort mangelt es nicht

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Audi Avant RS2 (1995) - macht auf Landstrassen viel Freude

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Audi Avant RS2 (1995) - ihm dürfte auch heute noch schwer zu folgen sein, wenn er beherzt gefahren wird

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Audi Avant RS2 (1995) - Platz für eine ganze Familie, Fahrleistungen wie ein Sportwagen vom Kaliber eines Ferrari F355

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Audi Avant RS2 (1995) - über 260 km/h lief ein Audi RS2

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Audi Avant RS2 (1995) - die vier Audi-Ringe unter der Heckscheibe und das RS2-Emblem links davon fehlen bei diesem Exemplar

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Audi Avant RS2 (1995) - nur knapp über 4,5 Meter lang ist der RS2

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Audi Avant RS2 (1995) - wirkt auch nach 30 Jahren noch modern

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Audi Avant RS2 (1995) - die serienmässigen Cup-Felgen stammen von Porsche

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Audi Avant RS2 (1995) - dank Allradantrieb ist Traktion eigentlich nie ein Thema, auch nicht an der Rampe

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Audi Avant RS2 (1995) - die breiten 245-er Reifen lassen den Audi stramm dastehen

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Audi Avant RS2 (1995) - das Leuchtband am Heck war bei Porsche damals typisch für Allradmodelle

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Audi Avant RS2 (1995) - das Heck unterscheidet sich nur wegen des Leuchtbandes vom S2

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Audi Avant RS2 (1995) - mach auf das Tor, die Ladekante liegt niedrig wie bei den übrigen Audi 80 Avant

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Audi Avant RS2 (1995) - auf vier Auspuffenden verzichtete man damals noch, solche Exzesse kamen später

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Audi Avant RS2 (1995) - in den Kofferraum passt viel Gepäck und die hintere Sitzbank kann natürlich umgeklappt werden

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Audi Avant RS2 (1995) - fast inkognito unterwegs

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Audi Avant RS2 (1995) - die drei grossen Öffnungen in der Frontschürze waren keine Atrappen, der Fünfzylinder benötigte samt Turbo viel Luft

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Audi Avant RS2 (1995) - die Farbe "Smaragd Perlmetallic" steht dem kompakten Kombi gut

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Audi Avant RS2 (1995) - nur knapp 1,7 Meter breit, Traktionsprobleme hatte der RS2 nicht

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Audi Avant RS2 (1995) - Interieur mit aufpreisflichtigem Leder, Airbag und Holzverkleidungen kamen im Paket

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Audi Avant RS2 (1995) - Airbag-Lenkrad mit Audi-Ringen

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Audi Avant RS2 (1995) - weder Porsche-Zeichen noch Audi-Ringe auf den Instrumenten

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Audi Avant RS2 (1995) - Tacho bis 300 km/h und LCD-Display für den Reisecomputer in der Mitte

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Audi Avant RS2 (1995) - die Tankuhr gilt es genau zu beachten, denn der Verbrauch des Turbo-Fünfzylinders kann beträchtlich ausfallen

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Audi Avant RS2 (1995) - Mittelkonsole wie in der Grossserie

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Audi Avant RS2 (1995) - Zusatzinstrumente etwas ausser dem Blickfeld, angezeigt werden Öltemperatur und Öldruck

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Audi Avant RS2 (1995) - die Sitzheizung war Serie, sie kann in sechs (!) Stufen geregelt werden

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Audi Avant RS2 (1995) - das RS2-Signet war im Prinzip ein erweitertes S2-Signet

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Audi Avant RS2 (1995) - manuell zuschaltbare Sperre, die sich bei 25 km:h aber wieder ausschaltet

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Audi Avant RS2 (1995) - Airbags waren 1994 noch die Ausnahme, entsprechend umfassen wurde dazu informiert

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Audi Avant RS2 (1995) - der längs eingebaute 20-Ventiler

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Audi Avant RS2 (1995) - hier durfte Porsche seinen Markenschriftzug anbringen

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Audi Avant RS2 (1995) - 85 Mehr-PS holte Porsche aus dem bereits etwas angegrauten 2,2-Liter-Fünfzylinder des S2

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Audi Avant RS2 (1995) - der Kühlergrill ist schwarz umfahmt, die vier Ringe sind in Chrom gehalten, im dritten Ring der Zughebel für die Motorhaubenentriegelung

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Audi Avant RS2 (1995) - Elipsoidscheinwerfer sind Serie, die Blinker und Nebellampen stammen vom Porsche 993

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Audi Avant RS2 (1995) - Seitenspiegel im Porsche 911 (993) Look

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Audi Avant RS2 (1995) - Seitenspiegel im Porsche 993 Look

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Audi Avant RS2 (1995) - auf die Alarmanlage macht eine Audi-Limousine aufmerksam

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Audi Avant RS2 (1995) - für die breiten 245-er-Reifen mussten die Radträger überarbeitet werden

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Audi Avant RS2 (1995) - in der Serie fehlt das Porsche-Wappen auf den Rädern, die Bremszangen waren aber immer beschriftet

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Audi Avant RS2 (1995) - bei Auslieferung fanden sich hier noch vier Audi-Ringe, obwohl Porsche gerne das Wappen auf den Felgen gesehen hätte

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Audi Avant RS2 (1995) - rote Bremssättel mit Porsche-Schriftzug waren Serienausstattung

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Audi Avant RS2 (1995) - sorgfältig konstruierter Tankverschluss

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Audi Avant RS2 (1995) - keine Einschränkung des Nutzwerts

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Audi 80 Avant quattro 2.3E (1993) - musste mit 133 PS auskommen, aber der Kofferraum war gleich gross wie beim RS2

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Audi Avant S2 (1993) - bis zum RS2 der schnellste Audi-80-Kombi

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Audi Avant S2 (1993) - stellte die Basis ür die RS2-Entwicklung

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Audi Avant S2 (1993) - 230 PS und Allradantrieb

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Audi RS2 (1994) - in der Sonderfarbe "Nogaroblau"

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Audi Avant RS2 (1993) - Durchsichtszeichnung mit noch vorläufigen Daten und Porsche- sowie Audi-Logos

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Audi Avant RS2 (1994) - Durchsichtszeichnung

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Audi Avant RS2 (1993) - Pressefoto für die IAA-Vorstellung

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Audi Avant RS2 (1993) - Vorserienexemplar mit noch nicht mattschwarz gefärbter Kühlerumrandung

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Audi Avant RS2 (1993) - Vorserienauto, fotografiert für die Premiere an der IAA

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Audi Avant RS2 (1993) - der Blick ins Cockpit zeigt ein hübsches Sportlenkrad, das es aber nur ohne Airbag so gab

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Audi Avant RS2 (1994) - Interieur der Version ohne Airbag, aber mit Carbon-Optik

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Audi Avant RS2 (1994) - der Blick unter die Haube zeigt den von Porsche leistungsgesteigerten Fünfzylinder

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Audi Avant RS2 (1993) - Blick unter die Haube eines Vorserienexemplars

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Audi Avant RS2 (1994) - Leistungsdiagramm - Leistung und Drehmoment

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Audi Avant RS2 (1994) - mit passendem Nummernschild

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Audi Avant RS2 (1994) - gut für über 260 km/h Spitze

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Audi Avant RS2 (1994) - 0 bis 100 km/h in unter sechs Sekunden (gemäss Werk 5,8 s)

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Audi Avant RS2 (1994) - Frontansicht der Serienversion

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Audi Avant RS2 (1994) - Serienversion mit mattschwarzer Kühlergrillumrandung

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Audi Avant RS2 (1994) - Silhouette kaum vom Avant S2 zu unterscheiden

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Audi Avant RS2 (1994) - der High-Performance-Kombi

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Audi Avant RS2 (1994) - frühe Entwurfszeichnungen hatten die Ringe noch im Leuchtband

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Audi Avant RS2 (1994) - der typische RS2-Käufer war männlich

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Audi Avant RS2 (1994) - für den Geschäftsmann, der es eilig hat

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Audi Avant RS2 (1994) - für den erfolgreichen Achitekten, der noch ein paar Pläne ausliefern muss

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Audi Avant RS2 (1994) - praktisch alle Werksfotos zeigen Männer mit dem RS2

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Audi RS 2 (1994) - bei Porsche gebauter superschneller Kombi in der "Kultbox" - Bremen Classic Motorshow 2019

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Audi RS2 (1992) - die Räder und Bremsen waren Porsche-Teile - am Genfer Automobilsalon 2014

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Audi RS 2 Avant (1994) - zusammen mit Audi RS 4 Avant (Typ B7), Audi RS 4 Avant (Typ B5), Audi RS 6 Avant (Typ C5), Audi RS 4 Avant (Typ B7) und Audi RS 4 Avant (Typ B8)

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Audi RS4 Avant (2001) - der RS4 folgte dem RS2 nach und bot erstmals einen V6 biturbo mit 380 PS

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Audi Avant RS2 (1995) - als Autos noch rundlich waren und grosse Räder 17 Zoll Durchmesser hatten

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Zusammenfassung

Mit dem Avant RS2 entstand in der Zusammenarbeit von Audi mit Porsche ein kompakter High-Performance-Kombi, wie man ihn vorher noch nicht gesehen hatte. Der 2,2-Liter-Fünfzylinder leistete 315 PS, das Auto beschleunigte fast so rasant wie ein doppelt so teurer Ferrari F355 und liess sich von einem Porsche 993 nicht abhängen. Und dies notfalls auch mit fünf Personen und viel Gepäck an Bord. Heute ist der RS2 ein Kultauto der Neunzigerjahre und sehr gefragt. Dieser Fahrbericht erzählt die Entstehungsgeschichte des Audi-Porsche-Kombis und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern, ergänzt um Presseunterlagen aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Es begann mit dem S2
Kombi anstatt Coupé
Porsche-Verfeinerungen
Begeisterter Empfang
Das Turboloch
Selbstversuch
Anhängerbetrieb mit über 200 km/h?
Erfolg und Pate viele weiterer Sprössling
Vom Alltagsauto zum Oldtimer

Geschätzte Lesedauer: 13min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

315 PS Spitzenleistung und über 140 PS pro Liter Hubraum waren Mitte der Neunzigerjahre in einem kompakten Kombi eine Sensation, nur Audi konnte so etwas als Hersteller bieten. Dabei liess man sich allerdings von Porsche unterstützen und so ist es kein Wunder, dass in der Zusammenarbeit ein Hybrid aus Alltagskombi und Sportwagen entstand. Der Erfolg hatte allerdings noch weitere Väter … Im September 1990 präsentierte Audi das auf dem B3 basierte Coupé S2, 230 PS stark und an den Urquattro erinnernd. Entwickelt hatte man das starke Stück zusammen mit Konrad Schmidt, der für Audi auch im Rennsport (DTM) für Furore sorgte. Ab Frühling/Sommer 1993 verkaufte man den S2 auch als Avant und Limousine.

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Quelle:

von 93******

11.03.2024 (22:42)

Antworten

Zum Angebot
https://www.oldtimergalerie.ch/de/70/21/?oid=65&lang=de#/detail/audi-porsche-rs2-avant-1995/32157

von ea******

12.03.2024 (07:39)

Antworten

Schöner Bericht, Danke. Kleine Korrektur: Bei den Blinkern und Nebelscheinwerfern in der Front handelt es sich aber um 993 Teile - nicht 964.
Beste Gruesse Axel

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

12.03.2024 (08:06)

Danke für den Hinweis, Sie haben natürlich Recht, macht mehr Sinn vom Timing her. Wir haben dies angepasst.

von tw******

12.03.2024 (07:58)

Antworten

Diese Teutonenwanne benötigten doch nur die, die als Kleinkind zu früh aufs Töpfchen gesetzt worden sind: hässlich, überteuert, Leistungswahn. So ein Auto brauchte doch keine "Sau".

von ma******

12.03.2024 (08:20)

Antworten

Vielen Dank für den informativen Artikel. Er hat mich dazu angeregt Ihnen einige Gedanken zu senden. Schon seit einiger Zeit frage ich mich, wer eigentlich den unsäglichen PS-Wahn gestartet (auf dem „Gewissen“) hat. In einer spontanen Antwort bin ich auf Audi gekommen. Damit einher geht leider auch der Wahn bezüglich Grösse der Autos und Gewicht. Vielleicht könnte Zwischengas mal eine Umfrage zum Thema PS-Wahn machen, oder das Thema etwas genauer beleuchten. Beste Grüsse Marc

Antwort von v8******

26.03.2024 (13:48)

Der "PS-Wahn" startete bereits, jedenfalls in den guten alten USA, in den 50ern und endete in den frühen 70ern. Weshalb dieser Wahn unsäglich sein soll, erschliesst sich mir aber nicht - immer hin bracht er prächtige und beeindruckende Automobile hervor, was auch, in der europäischen Zeitrechnung, für diesen netten RS2 gilt.
Beste Grüsse

von Ru******

12.03.2024 (08:55)

Antworten

Kleiner Hinweis: Im September 1990 wurde der S2 mit 220 PS vorgestellt, Sie schreiben 230 PS, die kamen erst anno ´92. Ich bin ein paar Meter mit einem RS2 mal gefahren, was für eine Holzkiste! Natürlich muß man eine solche Leistung hart dämpfen, aber dieses gefahrene Exemplar zumindest, ich habe keine Vergleichsmöglichkeit, hatte anstatt Federn Astgabeln eingebaut. Da ist mir der "ganz normale" S2 mit 230 PS lieber. Oder aber besser gleich einen Volvo T5 nehmen, den gibt es auch als total witzigen C30 oder als mondän zurückhaltendes C70 Coupé der 90er Jahre und das sogar ohne(!) Sportfahrwerk, je nach Baujahr und T5-Modell sind es 225 bis 250 PS. Bei ganz ähnlicher Technik mit 5-Zyl. 20V und Turbolader. Oder das auch witzige Coupé FIAT 20V Turbo, wieder ganz ähnliche Technik und ca. gleiche Leistung.

von as******

12.03.2024 (15:41)

Antworten

Der RS2 war eins der besten Autos, die ich je hatte - für seine Zeit sehr schnell, tolle Bremsen, eine unglaubliche Strassenlage und dabei total unauffällig. Leider gibt es die Original-Reifen von Dunlop nicht mehr und bei meinem Fahrzeug waren andere 245er zu breit, so dass ich auf 225er umsteigen musste. Die Strassenlage war dann immer noch gut, aber nicht vergleichbar zu vorher.

von ge******

03.04.2024 (05:11)

Antworten

Also Frontkratzer wie den Volvo oder den Fiat mit dem RS2 zu vergleichen und diese als bessere Alternative darzustellen ist schon sehr gewagt…
Zum Fahrwerk des von Ihnen sls Holzkiste bezeichneten RS2 wissen Sie ja selbst nicht was da eingebaut war…
Auch nen Volvo bekommt man „beinhart“ auf die Räder gestellt…

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