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Gespritzter – Audi 80 GTE im (historischen) Test

Name: Audi 80 GTE 1975
Brand: Audi

Erstellt am 13. Dezember 1975

Text:

Holger Glanz

Fotos:

Archiv

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Audi 80 GTE (1976) – Die Einspritzung verlieh ihm ungeahnte Kräfte

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Audi 80 GTE (1976) – Einspritzpumpe statt Vergaser

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Audi 80 GTE (1976) - mit 1,6-Liter-Einspritzmotor - 0 bis 100 km/h in 9.2 s - Genfer Autosalon 1976

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Audi 80 GTE (1976) – Mit K-Jetronic-Einspritzanlage

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Audi 80 GTE (1975) - mit dem Einspritzer-Motor

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Audi 80 GTE (1977) – B2 mit neuer Frontpartie

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Audi 80 GTE (1977) – Bloss die Radioantenne stört den Rallye-Look

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Audi 80 GT (1975) – Mit Markenschriftzug auf den Felgen

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Audi 80 LS (1977) – Mit dem Auto zum Segeltörn

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Audi 80 LS (1977) – Nach dem Facelift mit der Front vom Audi 100

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Audi 80 GTE (1978) – Besonders spurtfreudig

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Audi 80 LS (1977) – Höchstgeschwindigkeit 151 km/h

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Audi 80 LS (1977) – Mit 75 PS bei 5800/min

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Audi 80 GT - 100 PS aus 1,5 Liter Hubraum - am Genfer Automobilsalon 1974

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Audi 80 GT (1973) – sportliche Abrundung der 80er-Reihe

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Audi 80 GT (1973) – Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi 80 GT (1973) – soll alte Tradition fortsetzen

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Audi 80 GT (1973) – mit schwarzem Rallye-Streifen

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Audi 80 GT (1973) – Blick auf die Karo-Sitzbezüge

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Audi 80 GT (1973) – mit Leichtmetallrädern

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Audi 80 GT (1973) – sportliches Lochspeichenlenkrad

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Audi 80 GT (1973) - neues Spitzenmodell mit 100 PS und einer Spitze von 175 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Zusammenfassung

Dank neuer Benzineinspritzung gelang es Audi, den 80 GTE zu einem Wolf im Schafpelz zu machen. Vermutlich wird sich manch einer gewundert haben, wenn er an der Ampel von einem Audi 80 stehengelassen wurde. War der Audi ausser sportlichen Fahrleistungen zu bieten hatte, kann im Test von damals nachgelesen werden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Understatement-Autos lösen unterschiedliche Reaktionen aus: Verblüffung bei Fahrern teurer Wagen, Bewunderung bei Besitzern schwächerer Modelle der gleichen Reihe. Der Audi 80 GTE ist ein besonderes Understatement-Auto. Gleiches galt zwar schon für den Vorgänger 80 GT, wurde jedoch von den Käufern wenig honoriert. Nach ohnehin zeitlich ungünstigem Start (Ölkrise, Tempobegrenzung) machte die GT-Version in zwei Verkaufsjahren nicht einmal zwei Prozent der Audi 80-Zulassungen aus. Herausgefordert durch Kadett GT/E-, Escort RS- und zu erwartende Golf GTI-Konkurrenz scheuen sich die Ingolstädter dennoch nicht, einen GT-Nachfolger anzubieten.

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Quelle:

von sc******

14.10.2025 (06:32)

Antworten

Gemäss dem Text soll es den Audi 80 GTE nur 2-türig gegeben haben. Unmittelbar nachher ist in der Bildlegende von einem 4-türigen GTE die Rede. Was gilt jetzt?

Antwort von ju******

14.10.2025 (07:32)

Das ist bereits das Facelift Modell 1977 mit den viereckigen Scheinwerfern. Mit dem Facelift wurden dann auch viertürige GTEs angeboten.

von sc******

14.10.2025 (07:42)

Antworten

Aha, das wusste ich nicht. Danke für die Klärung.

von 11******

14.10.2025 (08:17)

Antworten

Interessant ist hier einmal mehr das sachlich unrichtige Statement, dass mit der K-Jet der „Durchzug“ leiden würde. Der „Grund“ sei, dass das Maximum nun höher liege. Obwohl die „mot“ ja an sich durchaus sachkundig war, ist sie auch hier einem „Denkfehler“ erlegen, denn das (geringe) Drehmoment des Vergasers wird hier (wie bei fast allen Vergaser/Einspritzmodellen) sehr wohl auch bei 4000 erreicht. Das (natürlich höhere) neue Maximum rutscht natürlich höher, aber es bedeutet nicht (automatisch), dass „unten rum“ weniger Mitteldruck und somit weniger Drehmoment vorhanden ist. Schon bei den ersten „SE“-Modellen von Mercedes (Ponton und W111) wurde in der Presse 1959/1960 der gleiche Unfug erzählt, obwohl die Drehmomentkurven beider Motoren (220S/220SE) das klar widerlegen. Daher sind auch die „Einspritzer“ bei sonst gleichen Bedingungen (Übersetzung, Masse) bei Vergleichen des „Durchzugs“ zumindest stets ebenbürdig zu Ihren Vergaserpendants.

von iv******

14.10.2025 (11:08)

Antworten

Als Massnahme zur Erhöhung der Leistung die "Erweiterung des Ansaugwegs". Ist damit mehr Luftdurchsatz, weniger Reibung gemeint?

von cl******

14.10.2025 (15:04)

Antworten

Das Original:-) Ich hätte gerne einen - seufz...

von US63

15.10.2025 (11:01)

Antworten

Das war eines meiner besten Autos, ich hatte viel Spass, bis der Rost in zerfrass

von sp******

18.10.2025 (19:52)

Antworten

Mein bester Freund hatte 1980 einen 80GT, ich den 80GL, der GT war in allen Belangen dem GL deutlich überlegen. Das der GTE eventuell noch bisschen mehr konnte, mag sein, aber der GT war die Speerspitze der frühen 70er Mittelklasseautos

von sp******

18.10.2025 (19:55)

Antworten

Nachtrag: Ja der Rost war bis zum Typ 89 eine Katastrophe, man hat es praktisch knuspern hören in der Garage. Eines der Grundprobleme war die ständige Undichtigkeit dieser Baureihe, dadurch gammelte alles von innen durch

von mo******

05.12.2025 (12:49)

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