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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato – wenn Mario Andretti ein Auto wäre

Erstellt am 3. April 2020

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Daniel Reinhard

Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

Bruno von Rotz

Chrysler / FCA Group

Archiv

Daniel Reinhard

Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

Bruno von Rotz

Chrysler / FCA Group

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Spektakuläres Zagato-Heck

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Seltener Anblick

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Die B-Säule ist praktisch unsichtbar

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Dramatische Seitenlinie

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Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Felgen am Zagato

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Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato (2010) - Lange Haube

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Alfa Romeo TZ3 (2011) - an der Rallye Historique Schloss Bensberg Classics 2016

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Alfa Romeo Giulia TZ (1962) - Aufhängung hinten

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Alfa Romeo Giulia TZ (1962) - Aufhängung vorne

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Alfa Romeo Giulia TZ (1962) - Premiere auf dem Turiner Automobilsalon 1962, das Heck hatte noch nicht die endgültige Form

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Alfa Romeo Giulia TZ (1962) - Premiere auf dem Turiner Automobilsalon 1962, die Front hatte noch nicht die endgültige Form

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - 102 Exemplare wurden gebaut

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - am Turiner Salon

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - auf dem Autosalon von Turin 1963

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - auf dem Turiner Automobilsalon 1963

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - das Reserverad im Heck

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - Frontansicht

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Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - Rohrrahmen und Leichtbau bei Zagato

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - beim Rennen in Sebring 1964, Bussinello-Bulgari-Sanes fielen aus, nachdem sie in die Schusslinie einer Cobra gekommen waren

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - das Heck änderte nach der Premiere in Turin nochmals, hier die endgültige Version am Genfer Autosalon

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - das strömungsgünstige Kammheck

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - Vorderansicht mit zusätzlichen Belüftungsmöglichkeiten für den Motor - hier geschlossen

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Alfa Romeo Giulia TZ (1965) - ein rennerprobtes Exemplar

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Zusammenfassung

Mario Andretti ist ein Italo-Amerikaner, genauso wie der seltene Alfa Romeo TZ3 Stradale von Zagato. Der amerikanische Zehnzylindermotor im italienischen Massanzug ist zwar kein Einzelstück, wurde aber nur neun Mal gebaut. Jetzt kommt einer davon an einer Auktion von RM/Sotheby's unter den Hammer…

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

US-Motoren in europäischen Fahrzeugen
Mehrheitsfähig?
Vorbild aus der Vergangenheit
Unterschiedlicher könnten die Antriebe kaum sein
Viper-Technik
Italienisch-amerikanische Freundschaft

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Italo-Amerikaner Mario Andretti ist einer der erfolgreichsten und vielseitigsten Rennfahrer der amerikanischen Geschichte. Neben vielen weiteren Erfolgen gewann er 1969 das Indy 500 Rennen, und krönte 1978 seine Karriere mit der Fahrer-Weltmeisterschaft der Formel 1 auf dem legendären Lotus 78, der die Wing Car Ära in der Königsklasse des Moƒtorsports begründete. Auch der Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato ist ein Italiener mit amerikanischen Zutaten, obwohl er nicht so bekannt sein dürfte wie Mario… Britische Sportwagen mit grossen V8-Motoren aus den USA gab es schon viele, die Cobra von Carroll Shelby etwa, oder den Jensen Interceptor, um nur zwei davon zu nennen. Aber auch viele Italiener griffen gerne zu grossvolumigem von jenseits des Atlantiks wie etwa De Tomaso, Bizzarini, oder Iso.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

09.04.2020 (11:27)

Antworten

Superschönes Auto. Mit Technik, die sicher problemlos ist. Für mich ein schöner Traum.

von jv******

07.04.2020 (17:27)

Antworten

Da bin ich einer Meinung mit fl******. Fast 15 Jahre habe ich verschiedene Chrysler-Modelle gefahren. Aber mit dem Zusammengehen mit Fiat war meine Liebe zu US-Cars vorbei. Chrysler und Jeep mit Fiat-Technik ein Graus !

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