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Sonderklasse – Alfa Romeo Alfetta 1.6 im (historischen) Test

Erstellt am 17. Mai 1975

Leselänge 9min

Text:

Paul Simsa

Fotos:

Alfa Romeo - Fiat Group

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Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) – mit nur je einem Scheinwerfer pro Seite

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Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) – günstiger als der 1,8-Liter, dafür nur zwei Scheinwerfer

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Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) – optisch nahe am 1,8-Liter

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Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) – wenig Schmuck, aber eine schöne Silhouette

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Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) - günstigere Variante mit Einzelscheinwerfern und 106 statt 121 PS - Genfer Automobilsalon 1975

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Alfa Romeo Alfetta 1600 (1976) - einfach gestaltetes Basismodell mit 1,6 Litern Hubraum - Genfer Autosalon 1976

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - Juan Manuel Fangio bei der Präsentation in Grignano

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - elegante Sport-Limousine

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - anfänglich noch mit Chromstossstangen ausgerüstet

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - sofort als Alfa erkennbar

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - mit viel Platz im Kofferraum

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - gute Platzverhältnisse in der Limousine

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - gute Rundumsicht in der Sport-Limousine

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Alfa Romeo Alfetta (1972) - Interieur mit grossen Runduhren und Sportlenkrad

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Alfa Romeo Alfetta (1973) - wer könnte hier widerstehen

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Alfa Romeo Alfetta (1973) - schnörkellos gezeichnet, funktionell

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Alfa Romeo Alfetta (1973) - instruktives Anschauungsmodell zeigt die Transaxle-Bauweise des mit De-Dion-Achse ausgerüsteten Autos - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo Alfetta (1975) - zwischen 1975 und 1981 in drei Hubraumvarianten gebaut

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Alfa Romeo Alfetta (1976) - gab es mit 1,6, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum

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Alfa Romeo Alfetta 1.8 (1976) - fünfsitzige Limousine

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Alfa Romeo Alfetta 2000 (1977) – mit Zweilitermotor und viereckigen Scheinwerfern

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Alfa Romeo Alfetta 2000 (1977) - neue Version mit überarbeiteter Wagenfront und Zweiliter-Motor mit 122 PS - Genfer Autosalon 1977

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Alfa Romeo Alfetta 2000 (1977) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Alfa Romeo Alfetta 2000 (1978) – die schnellste Variante der Alfetta mit Zweilitermotor

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Zusammenfassung

Vorgestellt 1972 mit dem 1800/121-PS- und 1975 mit dem 1600/108-PS-Motor bot Alfa Romeo mit der Alfetta ein interessantes Auto für Feinschmecker mit knapper Kasse. Die Alfetta verkörperte den Schritt in die nächste Generation der Alfa-Romeo-Mittelklassewagen und bot unter den 1,6-Liter-Wagen das beste Fahrwerk. Wie die Alfetta 1.6 im Vergleich mit der 1.8-Version und weiteren Alfa-Maschinen abschnitt, erläutert dieser Testbericht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Konstruktion und Fahrwerk
Motor und Getriebe
Innenraum
Karosserie
Doch einige Mängel
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Unter den 1.6 Liter-Wagen ist dies für 13'990 DM ein besonderes Auto: Alfa Romeo bestückte die Alfetta mit dem auf 108 PS gesteigerten Motor der Giulia Super, vereinfachte die Ausstattung etwas und bietet so ein interessantes Auto für Feinschmecker mit knapper Kasse. Zu knapp darf sie allerdings auch nicht sein. Eine Alfetta ist grundsätzlich kein Sparmobil, dafür gibt es längst den Alfasud. Alfetta hiess einst ein berühmter Alfa Romeo-Rennwagen. Kompromisslos wie in der Rennsporttechnik wurde das Serienauto Alfetta konstruiert, vorgestellt im Mai 72 mit dem 1800/121 PS-Motor. Im Januar 1975 kam die Version mit 1600/108 PS. Diese Alfetta 1.6 ist leer nicht schwerer als die konstruktiv altertümliche Giulia (1600/105 PS), aber innen und fürs Gepäck grösser. Deshalb Stufung des Fünfganggetriebes der Alfetta auf etwas mehr Drehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit (Hinterachsuntersetzung 4,3 statt 4,1), dementsprechend auch etwas höhere Drehzahlspanne.

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Quelle:

von dj******

15.05.2025 (12:08)

Antworten

@ Ru******: Da haben Sie recht. Die beiden Autos haben auch abgesehen vom Herkunftsland einige Gemeinsamkeiten. Die Autozeitung hat im Jahr 1976 einen Mittelklassevergleichstest durchgeführt, der in Ausgabe 7/2012 von Classic Cars neu abgedruckt wurde. Die Kandidaten: Alfetta 1.6, Audi 80 GLE, BMW 316, FIAT 132 GLS (1.8, 107 PS), Opel Ascona 1.9L. Die beiden Italiener landeten auf den letzten beiden Plätzen, wobei der FIAT aber noch klar vor dem Alfa lag. Beim FIAT wurde die «Unhandlichkeit» (Lenkung, Fahrverhalten) kritisiert, die Alfetta wurde als teuer und «undurchdacht» wirkend beschrieben. Gewonnen hat den Test übrigens der Opel und zwar weil er «das billigste Auto» (sic) sei. Allerdings war er auch der mit am schwächsten motorisiert und im Vergleich sehr karg ausgestattet (nicht mal einen Tageskilometerzäher gab’s...)

von Ru******

14.05.2025 (08:48)

Antworten

Ein ganz ähnliches Auto wie die Alfetta war der FIAT 132 GLS, speziell als 1800 mit 107/111 PS und 5-Gg., die zweite Serie von ´74-´77. Sogar besser verarbeitet als der Alfa, einen gleichwertigen Doppelnockenwellenmotor und noch ein bißchen mehr Platz bot der 132. Leider kam er anno ´72 nicht fertigentwickelt mit der ersten Serie auf den Markt und hat somit das Renommée des Modells von vorneherein ruiniert. So wie die Serie 2 ab ´74 hätte er herauskommen müssen, das wärs gewesen....

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