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Alfa Romeo 75 Twin Spark Limited Edition – Transaxle-Schlussbouquet

Erstellt am 23. November 2024

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Alfa Romeo / Werk

Archiv

Daniel Reinhard

Alfa Romeo / Werk

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - los geht's

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - gut für knapp über 200 km/h Spitze

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - vielleicht würde er noch etwas sportlicher wirken, wenn er rot wäre

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - sportlich und dynamisch

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - bereit zur Losfahrt

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - rund 4,3 Meter lang ist der Viertürer

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - mit Halogen-Scheinwerfern

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - die Limousine wirkt grösser, als sie tatsächlich ist

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - weniger als 1,7 Meter breit

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - wirkt schon im Stand sportlich

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - das limitierte Sondermodell zeichnet sich durch Schiebedach und spezielle Aluräder aus

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - auch die Pedale zeigen ein Alfa-Zeichen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Blick ins Interieur

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Drehzahlmesser, Tacho, Benzinstand, Wassertemperatur und Öldruck im Blick

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Tacho bis 260 km/h, ein bisschen träumen darf man ja immer

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - die wichtigsten Informationen sind immer im Blick

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - massiver Handbremshebel

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Sitze von Recaro

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - unkonventionelle Türgriffe innen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - weniger luxuriös - hinten müssten Kurbeln für die Fensteröffnung reichen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Ungewöhnlich - Fensterheber-Schalter oberhalb der Windschutzscheibe

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - der Kühlergrill zeigt nach dem Facelift einen modifzierten Scudetto

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - der Twin-Cam-Doppelzünder

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - längs eingebauter Zweiliter mit acht Ventilen, zwei Nockenwellen und acht Zündkerzen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - rund 145 PS entwickelte der Katalysator-Zweiliter

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - von Fiat steht noch nichts, aber Lancia ist auf dem Typenschild erwähnt

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Luxuriös - Reinigungsanlage für die Scheinwerfer

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Wie gewohnt - zwei Scheibenwischer für die Frontscheibe

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - innenverstellbare Aussenspiegel

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Alufelgen wie beim SZ, allerdings kleiner und einteilig, die Schrauben sind Attrappen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Drucktasten für die Türöffnung

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Designelement zur "Verschlankung" der C-Säule

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Alfa Romeo Markenzeichen auf dem Heck

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - das Alfa Romeo Markenemblem auf dem Heck

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - der Twin-Spark-Schriftzug auf dem Heck

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - integrierter Heckspoiler

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - Beschriftung auf dem Heck "T.Spark"

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - grossflächige Heckleuchten

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - einfach - ein Auspuffrohr genügt

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Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1985) - Vorgänger Alfa 75

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Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1985) - Vorgänger des Alfa 75

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Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1985) - Interieur des Vorgängers des Alfa 75

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Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1985) - Abmessungen des Alfa-75-Vorgängers

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Alfa Romeo 75 (1985) - Vergleich mit Alfa Romeo Giulietta und Alfa Romeo 90

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Alfa Romeo Alfa 75 (1985) - aerodynamische Linienführung

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Alfa Romeo Alfa 75 Quadrifoglio Verde (1986) - mit eingespritzem V6-Motor

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Alfa Romeo Alfa 75 Quadrifoglio Verde 6V iniezione (1985) - das Spitzenmodell

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Alfa Romeo Alfa 75 Quadrifoglio Verde (1986) - mit 2,5-Liter-V6-Motor

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Alfa Romeo 75 (1986) - Vorder- und Hinterradaufhängung

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Alfa Romeo 75 1.8 Turbo (1987) - Abmessungen / Dimensionen

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Alfa Romeo Alfa 75 (1986) - auch als schnelles "Quadrifoglio Verde"-Modell - Genfer Autosalon 1986

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Alfa Romeo Alfa 75 Sportwagon (1986) - Weltpremiere, entworfen von Rayton Fissore, gezeigt mit V6-Motor - Genfer Autosalon 1986

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Alfa Romeo Alfa 75 Sportwagon (1986) - der Kombi überlebte im Prototypenstadium nicht

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Alfa Romeo Alfa 75 (1986) - aus einem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfa 75 1.8 Turbo (1987) - Alfa-Turbo-Erstling

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Alfa Romeo 75 1.8 I.E. (1991) - auch der 1,8-Liter erhielt eine Einspritzung

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Alfa Romeo Alfa 75 1.8 Turbo (1987) - auf Probefahrt

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Alfa Romeo Alfa 75 1.8 Turbo (1987) - Blick unter die Motorhaube

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Alfa Romeo Alfa 75 1.8 Turbo (1987) - Interieur / Cockpit

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Alfa Romeo Alfa 75 1.8 Turbo Gruppe A (1987) - Rennversion mit über 300 PS

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Alfa Romeo Alfa 75 (1986) - Prototyp eines Werkswagens, gezeigt am Salon von Brüssel im Januar 1986

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1988) - Werbung - Doppelzündung, der dritte Weg der Kraft

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Alfa Romeo 75 (1991) - Silhouette, nach dem Facelift

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Alfa Romeo 75 (1991) - späte Versionen sind an einer neuen Front und anders gestalteten Stossfängern zu erkennen

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Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio Verde (1988) - mit eingespritzem Turbomotor

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Alfa Romeo 75 (1987) - 3.0i America Version mit dem V6

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Alfa Romeo Milano 6V Iniezione (1987) - Interieur und Cockpit

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - Limited Edition Version

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - Exterieur der "Limited Edition" Version

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - "Limited Edition" in der Schweiz für CHF 29'800

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - "Limited Edition" Version von vorne und hinten

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - "Limited Edition" Versionen beim Kurventanz

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Alfa Romeo 75 1.8 Turbo (1991) - "Limited Edition" mit Alurädern im Stil des Alfa Romeo EZ Zagato

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Alfa Romeo 75 1.8 Turbo (1991) - "Limited Edition" Interieur mit Recaro-Sitzen

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Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1991) - Interieur der "Limited Edition" Version

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Alfa Romeo 75 1.8 Turbo (1991) - "Limited Edition" Interieur mit Plakette

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Alfa Romeo 75 (1990) - Werbung - der dynamische Keil

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Alfa Romeo 155 (1992) - der Nachfolger des Alfa 75

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Alfa Romeo 155 (1992) - der Twin-Spark-Zweiliter mit Einspritzung wurde vom Alfa Romeo 75 übernommen

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Alfa Romeo 75 Twin Spark "Limited Edition" (1992) - 1,4 Meter hoch

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Von 1985 bis 1992 baute Alfa Romeo das Modell 75, das für viele Enthusiasten mit seiner Alfetta-Transaxle-Architektur als der letzte klassische Alfa gilt. Zum Schluss produzierte Alfa Romeo noch eine Sonderserie, die es mit Zweiliter-Twin-Spark- und 1,8-Liter-Turbomotoren gab. Dieser Fahrbericht gilt einem dieser “Limited Edition”-Modelle mit dem Doppelzünder-Vierzylinder und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Giulietta-Evolution
Glücklose Kombivariante
Die Variante für die Amerikaner
Mehr Leistung für den Zweiliter
Sportlich und agil
Kontinuierliche Modellpflege
Nachfolger in Sicht
Etwas Besonders

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

2510 mm betrug der Radstand des Alfa Romeo 75, genau gleich viel wie beim Vorgänger Alfa Romeo Giulietta und beim gleichzeitig produzierten Alfa Romeo 90. Die Übereinstimmung erklärt auch einiges zu den Hintergründen der Alfa-Romeo-Mittelklasse der späten Achtzigerjahre. Zahlen waren damals sowieso sehr wichtig! Alfa Romeo war Mitte der 1985 nicht gerade auf Rosen gebettet. Seit den Siebzigerjahren hatte man Verluste geschrieben, Mittel für Neuentwicklungen fehlten. Gleichzeitig aber alterte die Fahrzeugpalette. Die Alfetta war schon 1972 auf den Markt gekommen und wurde 1984 durch den Alfa Romeo 90 auf derselben technischen Basis ersetzt. Im Frühling 1985 dann wurde der Alfa Romeo 75 vorgestellt, der eng mit seinem Vorgänger Giulietta verwandt war.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ha******

25.11.2024 (18:51)

Antworten

... als Fan des 90er Jahre Facelift-33 steht mir dieses Urteil in den Augen vieler sicher nicht zu:
aber die schwarze Kante, welche lt. Artikel die alten Türen vertuschen sollte, sieht in Verbindung mit ihrer nach oben abknickenden Verlängerung am Heck nicht schön aus. Sondern genau so, wie solche Versuche eben aussehen.
Von den schiefen Übergängen zwischen den einzelnen Türen und der restlichen Karosserie mal ganz abgesehen....

von chcf

26.11.2024 (06:41)

Antworten

....und das Schlimmste: alles Plastik soweit das Auge reicht. Innen wie aussen, stark riechend dazu. Da wird heute viel verklärt aus Nostalgie.

von dj******

26.11.2024 (07:30)

Antworten

Das mit dem Plastik war halt damals der Zeitgeist - das gab's auch bei anderen Fahrzeugen damals. Wobei es Alfa Romeo mit dem 75er schon auf die Spitze getrieben hat und das Plastik in Verbindung mit der praktisch nur aus Ecken und Kanten bestehenden "Linea" noch zusätzlich hervorgehoben wird . Zudem: Ein Cw-Wert von 0.37 ist für ein Auto der damaligen Zeit nicht wahnsinnig überragend.

von ma******

26.11.2024 (09:12)

Antworten

So viel fahrvergnügen.. und persönlich mag ich das Design auch sehr. Wenn man heutzutage eines diesen zwischen die Elend von Zeekr, BYD, Xpeng und leider auch z.B. unsere eigene scheußliche BMW ‘bigmouth series’ fahren sieht, dann knallt die Stil und Klasse vom 75er ab!!

von is******

26.11.2024 (09:13)

Antworten

Die Giulietta war wie aus einem Guss, der 75 wirkt zusammengesackt irgendwie.

von in******

26.11.2024 (12:56)

Antworten

Danke für diesen Artikel. Schöne Zusammenstellung.
Die ASN Nummer 0736 (identisch zu den Bildern) ist bei mir. Habe jedes Mal Spass beim Fahren.
Lieben Gruss

von dr******

27.11.2024 (14:21)

Antworten

Im Bericht steht:

Ebenfalls früh im Jahr 1986 präsentierten die Italiener die Turbo-Variante des Vierzylinder-Benziners. Es handelte sich dabei um den ersten Turbo-Benziner von Alfa Romeo....

Ich denke vorher gab's bei Alfa bereits die
Alfa Romeo Giulietta Turbodelta (Typ 116) zu kaufen, dh einen Turbomotor.
Dieser hat 2L Hubraum.
Ich denke der schöne Artikel hat einen kleinen Fehler oder es wurde etwas falsch formuliert (1,8 vs 2L).
Danke Olaf

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

27.11.2024 (14:35)

Guter Punkt, wir hätte jetzt Autodelta in diesem Kontext etwas ausserhalb von Alfa Romeo angesiedelt. Alfa Romeo selber jedenfalls kommunizierte die Ankunft des 75 1.8 Turbo wie eine grosse Innovation ... Wir haben den Satz etwas modifiziert ...

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