Ein Enthusiast in Portugal mit bestimmt nicht alltäglichen Interessen sammelte über Jahre ganz besondere Klassiker, die ihn speziell ansprachen. Er beschränkte sich nicht nur auf die Sportwagen von Porsche oder BMW, sondern kaufte auch exotische Autos wie den WD Denzel oder den HRG Aerodynamic by Fox & Nicholl. Auch ein Jowett Jupiter Sports von 1951 und ein Willys Interlagos Coupé von 1963 gehörten zur sicher nicht alltäglichen Kollektion.
Am 21. September 2019 wurden sie in Alcácer do Sal im Landesinnere von Portugal, etwa 200 km von Lissabon entfernt verkauft.
Alles ohne Mindestpreis
Die gesamte Sammlung im Wert von nicht ganz EUR 10 Millionen wurde ohne Mindestpreis angeboten. 57 Marken waren vertreten, das Durchschnittsalter der Fahrzeuge lag knapp unter 60 Jahren.
Am stärksten präsent waren die Sportwagen von Porsche mit 22 Autos, alle übrigen Hersteller waren maximal einstellig vertreten. Mit Trojan, Sado, Matra, DB oder BSA waren auch schon lange verschwundene Marken und teilweise wenig bekannte Marken dabei.
Französische Exoten begehrt
Der Katalog für die Versteigerung strotzte nur so von Exoten und Besonderheiten, entsprechend vielseitig musste das Bieterpublikum sein. Dies wurde offensichtlich erreicht, denn um einige der Klassiker entspannen sich lange und erbittert geführte Bieterkämpfe.
So wurde die Alpine-Renault A110 1300 von 1972 schliesslich einen Verkaufspreis von EUR 195’500, weit über dem Doppelten des Schätzwerts.
Der Amilcar CGS von 1925, geschätzt auf EUR 40’000 bis 50’000 ging für EUR 100’050 in eine neue Garage.
Ein Derby 9 HP Sports von 1926 kam auf EUR 40’250 anstatt EUR 20’000 bis 30’000.
Und der DB Type HBR als Cabriolet von 1951 ging nach einem wirklich langen Feilschen, das bei EUR 25’000 begonnen hatte, schliesslich für EUR 121’900 weg. Geschätzt waren EUR 70’000 bis 90’000.
Superklassiker meist im erwarteten Rahmen
Zwar bestand die Sammlung vorwiegend aus Autos, die man nur selten an Versteigerungen vorfindet, aber der portugiesische Enthusiast hatte auch ein Herz für Superklassiker.
So besass er etwa einen orange-farbenen Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring von 1973. Dieser fand für EUR 602’375 einen neuen Besitzer und übertraf damit die Erwartungen.
Ein später Mercedes-Benz 190 SL von 1962 wurde für EUR 143’750 verkauft.
Ein Fiat Dino Spider mit dem Alu-Zweilitermotor von 1967 konnte für EUR 103’500 in neue Hände abgegeben werden.
Ein Jaguar E-Type Series 1 3,8 Litre Roadster von 1962 wurde für EUR 140’300 verkauft.
Diverse Porsche 356/911 wechselten um dem Schätzwert herum den Besitzer.
Einige besondere Klassiker deutlich unter den Estimates
Wie es zu vermuten war, erreichten allerdings nicht alle Autos die erwarteten Verkaufspreise.
Ein Rochet-Schneider Type 16500 von 1920 etwa wurde für weniger als die Hälfte des Estimates verkauft.
Einen Bentley S2 Continental Flying Spur Mulliner von 1960 konnte man für EUR 69’000 kaufen, einen Jaguar Mark IV Saloon von 1947 für EUR 23’000.
Einen Mercedes-Benz 300 von 1952 gab’s für EUR 34’500, einen Maserati Royale von 1980 für EUR 16’100.
Günstig war auch der VW Brezel-Käfer von 1951, der für EUR 32’200 einen neuen Besitzer fand.
Und auch der Citroën 2CV 4x4 Sahara von 1964 wurde mit EUR 71’300 deutlich unter dem Estimate zugeschlagen.
Auch der Delahaye 135M von 1939 mit Cabrioletkarosserie von Chapron verfehlte den Schätzwert klar und wurde für EUR 331'250 veräussert.
Unter den Erwartungen wurde auch der sehr seltene WD Denzel 1300 von 1955 verkauft, allerdings sind EUR 314’375 immer noch ein stattlicher Preis für ein Auto, das eigentlich auf dem VW Käfer basiert.
Neoklassiker mit guten Preisen
17 der 124 Autos waren noch keine Youngtimer, im Schnitt wurden sie über dem mittleren Schätzwert zugeschlagen, womit sie leicht über dem Gesamtergebnis (im Durchschnitt erzielten die Fahrzeuge 96 % des Estimates) der Versteigerung lagen.
Insgesamt muss gesagt werden, dass RM/Sotheby’s die Aufgabe, diese Sammlung zu veräussern, gut gemeistert hat. Die Nachfrage war definitiv vorhanden und selbst gegen Schluss der doch über siebenstündigen Versteigerung wurde bei hohen Temperaturen noch eifrig gefeilscht.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
Lot | Fahrzeug | Jahr | EUR Est von | EUR Est bis | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
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101 | Fiat 500 L | 1969 | 10'000 | 15'000 | 13'000 | 14'950 | 16'295 | +19.6%
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V |
102 | Autobianchi Bianchina 'Eden Roc' Cabriolet | 1966 | 15'000 | 25'000 | 20'000 | 23'000 | 25'070 | +15%
|
V |
103 | Peugeot 403 Cabriolet | 1958 | 20'000 | 30'000 | 40'000 | 46'000 | 50'140 | +84%
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V |
104 | Trojan 200 | 1962 | 15'000 | 20'000 | 19'000 | 21'850 | 23'816 | +24.86%
|
V |
105 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 2003 | 40'000 | 50'000 | 55'000 | 63'250 | 68'942 | +40.56%
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V |
106 | Ford Thunderbird | 1955 | 30'000 | 40'000 | 42'500 | 48'875 | 53'273 | +39.64%
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V |
107 | Triumph TR2 | 1954 | 20'000 | 30'000 | 26'000 | 29'900 | 32'591 | +19.6%
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V |
108 | Mini 1000 | 1973 | 5000 | 10'000 | 4000 | 4600 | 5014 | -38.67%
|
V |
109 | Austin Seven | 1936 | 10'000 | 20'000 | 18'000 | 20'700 | 22'563 | +38%
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V |
110 | Citroën B14 Sedan by Manessius | 1926 | 10'000 | 15'000 | 7000 | 8050 | 8774 | -35.6%
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V |
111 | Porsche 914/6 | 1970 | 60'000 | 80'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | -1.43%
|
V |
112 | Fiat Dino Spider by Pininfarina | 1967 | 60'000 | 80'000 | 90'000 | 103'500 | 112'815 | +47.86%
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V |
113 | Ford Model T Torpedo Runabout | 1912 | 20'000 | 30'000 | 38'000 | 43'700 | 47'633 | +74.8%
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V |
114 | MG C GT | 1969 | 20'000 | 30'000 | 26'000 | 29'900 | 32'591 | +19.6%
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V |
115 | Volkswagen Beetle 'Split-Window' Sedan | 1951 | 40'000 | 60'000 | 28'000 | 32'200 | 35'098 | -35.6%
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V |
116 | Facel Vega F2 Facellia Cabriolet | 1961 | 40'000 | 60'000 | 61'000 | 70'150 | 76'463 | +40.3%
|
V |
117 | De Tamble Model G Roadster | 1911 | 50'000 | 60'000 | 65'000 | 74'750 | 81'477 | +35.91%
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V |
118 | BMW M3 Convertible | 1990 | 60'000 | 90'000 | 56'000 | 64'400 | 70'196 | -14.13%
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V |
119 | Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet | 1986 | 30'000 | 40'000 | 46'000 | 52'900 | 57'661 | +51.14%
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V |
120 | BMW 2002 Tii | 1973 | 25'000 | 35'000 | 34'000 | 39'100 | 42'619 | +30.33%
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V |
121 | Rolls-Royce Silver Wraith Saloon | 1953 | 40'000 | 60'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | +38%
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V |
122 | Ferrari 328 GTB | 1986 | 70'000 | 90'000 | 75'500 | 86'825 | 94'639 | +8.53%
|
V |
123 | Fiat 508 Balilla Coupé | 1933 | 15'000 | 25'000 | 14'500 | 16'675 | 18'175 | -16.62%
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V |
124 | Vespa 400 | 1959 | 20'000 | 30'000 | 16'000 | 18'400 | 20'056 | -26.4%
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V |
125 | Lancia Aurelia B24S Convertible by Pinin Farina | 1956 | 220'000 | 280'000 | 201'000 | 231'125 | 251'926 | -7.55%
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V |
126 | Porsche 911 Carrera 4S Coupé | 1996 | 80'000 | 100'000 | 77'000 | 88'550 | 96'519 | -1.61%
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V |
127 | Allard K1 | 1949 | 60'000 | 80'000 | Z | ||||
128 | Ferrari GTS Turbo | 1988 | 50'000 | 70'000 | 63'000 | 72'450 | 78'970 | +20.75%
|
V |
129 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1988 | 80'000 | 120'000 | 72'000 | 82'800 | 90'252 | -17.2%
|
V |
130 | Ford Model 18 V-8 Coupé | 1932 | 25'000 | 35'000 | 22'000 | 25'300 | 27'577 | -15.67%
|
V |
131 | Porsche 356 C 1600 SC Coupé by Karmann | 1964 | 80'000 | 110'000 | 94'000 | 108'100 | 117'829 | +13.79%
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V |
132 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | 110'000 | 130'000 | 122'000 | 140'300 | 152'927 | +16.92%
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V |
133 | Jaguar XK 120 Roadster | 1950 | 80'000 | 100'000 | 82'000 | 94'300 | 102'787 | +4.78%
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V |
134 | Mercedes-Benz 170 Cabriolet C | 1934 | 35'000 | 45'000 | 40'000 | 46'000 | 50'140 | +15%
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V |
135 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | 80'000 | 100'000 | 122'000 | 140'300 | 152'927 | +55.89%
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V |
136 | McLaughlin 22-49 Master Six Tourer | 1922 | 30'000 | 50'000 | 23'000 | 26'450 | 28'830 | -33.88%
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V |
137 | Willys Interlagos Coupé | 1963 | 25'000 | 35'000 | 31'000 | 35'650 | 38'858 | +18.83%
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V |
138 | Citroën 2CV 4x4 'Sahara' | 1964 | 80'000 | 100'000 | 62'000 | 71'300 | 77'717 | -20.78%
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V |
139 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupé | 1961 | 140'000 | 160'000 | 140'000 | 161'000 | 175'490 | +7.33%
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V |
140 | Rochet-Schneider Type 16500 | 1920 | 50'000 | 70'000 | 24'000 | 27'600 | 30'084 | -54%
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V |
141 | Austin A90 Atlantic Sports Saloon | 1950 | 20'000 | 30'000 | 19'000 | 21'850 | 23'816 | -12.6%
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V |
142 | Peugeot 202 BH Cabriolet | 1947 | 20'000 | 25'000 | 28'000 | 32'200 | 35'098 | +43.11%
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V |
143 | Ferrari 575M Maranello | 2002 | 90'000 | 120'000 | 105'000 | 120'750 | 131'617 | +15%
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V |
144 | BMW Z8 | 2001 | 150'000 | 180'000 | 144'000 | 165'600 | 180'504 | +0.36%
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V |
145 | Porsche 911 E Coupé | 1971 | 60'000 | 70'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | +6.15%
|
V |
146 | Bristol 401 Saloon | 1953 | 30'000 | 40'000 | 30'000 | 34'500 | 37'605 | -1.43%
|
V |
147 | Jowett Jupiter Sports | 1951 | 30'000 | 50'000 | 25'000 | 28'750 | 31'337 | -28.12%
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V |
148 | DB Type HBR Cabriolet | 1951 | 70'000 | 90'000 | 106'000 | 121'900 | 132'871 | +52.38%
|
V |
149 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1965 | 40'000 | 60'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | +38%
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V |
150 | Porsche 911 Carrera 3.0 | 1977 | 60'000 | 80'000 | 55'000 | 63'250 | 68'942 | -9.64%
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V |
151 | Maserati Mistral 4.0 Coupé | 1967 | 100'000 | 150'000 | 90'000 | 103'500 | 112'815 | -17.2%
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V |
152 | Porsche 356 B Roadster by Drauz | 1960 | 120'000 | 160'000 | 132'000 | 151'800 | 165'462 | +8.43%
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V |
153 | Bentley 3½-Litre Sports Saloon by Arnold of Manchester | 1934 | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 63'250 | 68'942 | +5.42%
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V |
154 | Rolls-Royce 20/25 HP Saloon by Rippon Brothers | 1934 | 25'000 | 35'000 | 32'000 | 36'800 | 40'112 | +22.67%
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V |
155 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | 100'000 | 120'000 | 125'000 | 143'750 | 156'687 | +30.68%
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V |
156 | Derby 9 HP Sports | 1926 | 20'000 | 30'000 | 35'000 | 40'250 | 43'872 | +61%
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V |
157 | BSA TW33-10 | 1933 | 20'000 | 30'000 | 15'000 | 17'250 | 18'802 | -31%
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V |
158 | Chevrolet Corvette | 1960 | 60'000 | 80'000 | 77'000 | 88'550 | 96'519 | +26.5%
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V |
159 | Hudson Deluxe Eight Convertible Brougham | 1937 | 40'000 | 60'000 | 30'000 | 34'500 | 37'605 | -31%
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V |
160 | Triumph TR6 Pi | 1969 | 15'000 | 20'000 | 33'000 | 37'950 | 41'365 | +116.86%
|
V |
162 | Ferrari 512 TR | 1993 | 100'000 | 130'000 | 128'000 | 147'200 | 160'448 | +28%
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V |
163 | Simca 8 Sport Cabriolet | 1951 | 80'000 | 100'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | -23.33%
|
V |
164 | Bentley 8-Litre Tourer | 1931 | 700'000 | 800'000 | 600'000 | 680'000 | 741'200 | -9.33%
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V |
165 | Ferrari 456M GTA | 2003 | 60'000 | 80'000 | 65'000 | 74'750 | 81'477 | +6.79%
|
V |
166 | Alvis TJ 12/50 Boattail Speedster | 1932 | 20'000 | 30'000 | 25'000 | 28'750 | 31'337 | +15%
|
V |
167 | Mercury Eight Sedan | 1950 | 20'000 | 30'000 | 11'000 | 12'650 | 13'788 | -49.4%
|
V |
168 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1960 | 80'000 | 110'000 | 70'000 | 80'500 | 87'745 | -15.26%
|
V |
169 | Bentley Arnage Red Label | 2000 | 25'000 | 35'000 | 48'000 | 55'200 | 60'168 | +84%
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V |
170 | Ford Mustang Convertible | 1965 | 30'000 | 40'000 | 40'000 | 46'000 | 50'140 | +31.43%
|
V |
171 | Amilcar CGS | 1925 | 40'000 | 50'000 | 87'000 | 100'050 | 109'054 | +122.33%
|
V |
172 | Delahaye 135M Cabriolet by Chapron | 1939 | 400'000 | 450'000 | 290'000 | 331'250 | 361'062 | -22.06%
|
V |
173 | Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior by Bertone | 1970 | 25'000 | 35'000 | 30'000 | 34'500 | 37'605 | +15%
|
V |
174 | Alpine-Renault A110 1300 | 1972 | 60'000 | 80'000 | 170'000 | 195'500 | 213'095 | +179.29%
|
V |
175 | Aston Martin DB9 LM | 2008 | 70'000 | 90'000 | 90'000 | 103'500 | 112'815 | +29.38%
|
V |
176 | Porsche 911 GT3 RS | 2010 | 150'000 | 180'000 | 152'000 | 174'800 | 190'532 | +5.94%
|
V |
177 | HRG Aerodynamic by Fox & Nicholl | 1947 | 180'000 | 250'000 | 144'000 | 165'600 | 180'504 | -22.98%
|
V |
178 | Matra Djet V | 1967 | 30'000 | 40'000 | 32'000 | 36'800 | 40'112 | +5.14%
|
V |
179 | Sado 550 | 1983 | 5000 | 10'000 | 6000 | 6900 | 7521 | -8%
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V |
180 | Peugeot 172M Berline | 1928 | 10'000 | 20'000 | 9500 | 10'925 | 11'908 | -27.17%
|
V |
181 | Jaguar S-Type 3.8-Litre Saloon | 1965 | 20'000 | 25'000 | 32'000 | 36'800 | 40'112 | +63.56%
|
V |
182 | Armstrong Siddeley 16 Hurricane Drophead Coupé | 1946 | 20'000 | 30'000 | 15'000 | 17'250 | 18'802 | -31%
|
V |
183 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 130'000 | 180'000 | 122'000 | 140'300 | 152'927 | -9.48%
|
V |
184 | Porsche 911 Turbo S Cabriolet | 2005 | 40'000 | 50'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | +53.33%
|
V |
185 | Mercedes-Benz 600 Sedan by Chapron | 1966 | 300'000 | 400'000 | 300'000 | 342'500 | 373'325 | -2.14%
|
V |
186 | Messerschmitt KR201 Roadster | 1961 | 25'000 | 35'000 | 26'000 | 29'900 | 32'591 | -0.33%
|
V |
187 | Sunbeam Alpine Mk I | 1954 | 30'000 | 40'000 | 56'000 | 64'400 | 70'196 | +84%
|
V |
188 | WD Denzel 1300 | 1955 | 380'000 | 450'000 | 275'000 | 314'375 | 342'668 | -24.25%
|
V |
189 | Porsche 911 T Coupé | 1969 | 70'000 | 90'000 | 69'000 | 79'350 | 86'491 | -0.81%
|
V |
190 | Pierce-Arrow Model B125 Roadster | 1931 | 140'000 | 180'000 | 137'500 | 158'125 | 172'356 | -1.17%
|
V |
191 | Porsche 911 Turbo Coupé | 1991 | 80'000 | 110'000 | 100'000 | 115'000 | 125'350 | +21.05%
|
V |
192 | Porsche 911 T Coupé | 1972 | 50'000 | 70'000 | 69'000 | 79'350 | 86'491 | +32.25%
|
V |
193 | Aston Martin V8 Vantage AMR | 2017 | 100'000 | 130'000 | 120'000 | 138'000 | 150'420 | +20%
|
V |
194 | BMW 327 Coupé | 1939 | 120'000 | 150'000 | 79'000 | 90'850 | 99'026 | -32.7%
|
V |
195 | Porsche 911 S Coupé | 1967 | 150'000 | 180'000 | 137'000 | 157'550 | 171'729 | -4.52%
|
V |
196 | Jaguar XK 140 SE Roadster | 1955 | 80'000 | 100'000 | 92'500 | 106'375 | 115'948 | +18.19%
|
V |
197 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 450'000 | 550'000 | 531'000 | 602'375 | 656'588 | +20.47%
|
V |
198 | Bentley S2 Continental Flying Spur by H.J. Mulliner | 1960 | 130'000 | 160'000 | 60'000 | 69'000 | 75'210 | -52.41%
|
V |
199 | Porsche 912 | 1966 | 40'000 | 50'000 | 66'000 | 75'900 | 82'731 | +68.67%
|
V |
200 | Packard Eight Custom Super Clipper Limousine | 1947 | 30'000 | 40'000 | 16'000 | 18'400 | 20'056 | -47.43%
|
V |
201 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | 200'000 | 250'000 | 210'000 | 241'250 | 262'962 | +7.22%
|
V |
202 | Singer Nine Sports Four Seater | 1934 | 25'000 | 40'000 | 20'000 | 23'000 | 25'070 | -29.23%
|
V |
203 | Citroën Traction Avant 11 BL | 1937 | 15'000 | 20'000 | 16'000 | 18'400 | 20'056 | +5.14%
|
V |
204 | Hudson Essex Terraplane Six Model K Convertible Coupé | 1933 | 20'000 | 30'000 | 25'000 | 28'750 | 31'337 | +15%
|
V |
205 | Porsche 911 E Targa | 1972 | 70'000 | 100'000 | 66'000 | 75'900 | 82'731 | -10.71%
|
V |
206 | Jaguar Mark IV Saloon | 1947 | 40'000 | 50'000 | 20'000 | 23'000 | 25'070 | -48.89%
|
V |
207 | Packard 640 Custom Eight Five-Passenger Club Sedan | 1929 | 30'000 | 50'000 | 31'000 | 35'650 | 38'858 | -10.88%
|
V |
208 | Bentley S1 Saloon | 1957 | 40'000 | 60'000 | 34'000 | 39'100 | 42'619 | -21.8%
|
V |
209 | Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet | 1998 | 60'000 | 80'000 | 65'000 | 74'750 | 81'477 | +6.79%
|
V |
210 | Maserati Royale | 1980 | 20'000 | 30'000 | 14'000 | 16'100 | 17'549 | -35.6%
|
V |
211 | Fiat Panda Cross 4×4 | 2007 | 5000 | 10'000 | 7000 | 8050 | 8774 | +7.33%
|
V |
212 | Lotus 69 | 1971 | 20'000 | 30'000 | 48'000 | 55'200 | 60'168 | +120.8%
|
V |
213 | Ford Mustang Coupé | 1967 | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 25'300 | 27'577 | +1.2%
|
V |
214 | Cadillac 62 Convertible | 1949 | 40'000 | 60'000 | 46'000 | 52'900 | 57'661 | +5.8%
|
V |
215 | Ferrari 360 Spider | 2003 | 70'000 | 90'000 | 67'000 | 77'050 | 83'984 | -3.69%
|
V |
216 | Lancia Flaminia GT 3C 2,8 Convertible by Touring | 1963 | 120'000 | 170'000 | 115'000 | 132'250 | 144'152 | -8.79%
|
V |
217 | Porsche 911 S 2.7 Targa | 1974 | 70'000 | 90'000 | 62'000 | 71'300 | 77'717 | -10.88%
|
V |
218 | Mercedes-Benz 300 Sedan | 1952 | 50'000 | 80'000 | 30'000 | 34'500 | 37'605 | -46.92%
|
V |
219 | Auburn 654 Six Phaeton Sedan | 1936 | 50'000 | 80'000 | Z | ||||
220 | Jaguar XK 150 3.8 Fixed Head Coupé | 1959 | 60'000 | 70'000 | 48'000 | 55'200 | 60'168 | -15.08%
|
V |
221 | Bentley Mark VI Saloon | 1950 | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 25'300 | 27'577 | +1.2%
|
V |
222 | Alvis TA21 Drophead Coupé by Tickford | 1952 | 20'000 | 30'000 | 21'000 | 24'150 | 26'323 | -3.4%
|
V |
223 | Mercedes-Benz 300 d | 1962 | 50'000 | 80'000 | 40'000 | 46'000 | 50'140 | -29.23%
|
V |
224 | Talbot 3-Litre Tourer | 1938 | 20'000 | 30'000 | 24'000 | 27'600 | 30'084 | +10.4%
|
V |
225 | Morris Minor Side-Valve Two-Seater | 1933 | 10'000 | 15'000 | 11'000 | 12'650 | 13'788 | +1.2%
|
V |
226 | Mercedes-Benz 450 SL | 1972 | 20'000 | 30'000 | 38'000 | 43'700 | 47'633 | +74.8%
|
V |
227 | Hotchkiss AM Tourer | 1925 | 20'000 | 25'000 | 16'000 | 18'400 | 20'056 | -18.22%
|
V |
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