Fast zwei ganze Tage dauerte der Versteigerungsmarathon, in denen 131 Klassiker von vorwiegend amerikanischen Herstellern, gebaut von 1920 bis 2012 den Besitzer wechselten. Der Gesamterlös betrug dabei 11,5 Millionen USD (Euro 9,2 Millionen, CHF 11,1 Millionen), im Schnitt legten die Käufer USD 88’118 (Euro 70’494, CHF 84’593) pro Wagen hin. In Dallas wurden also keine höchstpreisiger Klassiker versteigert, aber einige besonderen Fahrzeuge waren trotzdem dabei. Auffallend war das rege Mitbieten der Internet-Community.
Alles aus einer Hand
Der Privatier Sam Pack hat ein Problem, das unter Oldtimer-Sammlern nicht unüblich ist. Er besitzt zu viele Fahrzeuge. Bei ihm äussert sich dies aber in ganz anderen Grössenordnungen als bei andern. Und so hatte sich Pack entschieden, einen Teil seiner Sammlung zu verkaufen, knapp über 130 Stück insgesamt.
Sam Pack hat im Rahmen seiner professionellen Karriere ein ganzes Netz von Ford-Händlern aufgebaut, daher war es kein Zufall, dass Ford-Fahrzeuge mit fast die Hälfte der angebotenen Lots ausmachten, wenn man weitere Ford-Marken wie Edsel oder Lincoln dazuzählt, stammten sogar deutlich mehr als die Hälfte der 131 verkauften Fahrzeuge aus dem Ford-Konzern.
Keine Mindestpreise
In echt amerikanischer risikofreudiger Manier wurden die Autos ohne Mindestpreis angeboten. Das hätte natürlich leicht ins Auge gehen können, tat es auch beim einen oder anderen Angebot. Allerdings traf es dabei eher nicht die Klassiker sondern moderne oder verfremdete Fahrzeuge wie den Ford P2000 Prodigy Concept aus dem Jahr 2000, der gerade einmal 22% des Schätzpreises löste. Bei diesem Wagen handelte es sich allerdings um ein nicht fahrbares “Showcar”, das offensichtlich auf wenig Interesse stiess.
Unter den Angeboten fanden sich auch rund zwei Dutzend individualisierte alte Fahrzeuge, sogenannte “Custom”-Varianten mit teilweise modernen Motoren und neuzeitlicher Techik. Diese enttäuschten, mit einigen Ausnahmen, in vielen Fällen und wechselten deutlich unter den Schätzpreisen die Hand.
Shelby Cobras im Höhenflug
Da boten die Shelby Cobras schon mehr Bieteraktion.
Eine Shelby Cobra 289 von 1963 wurde für USD 880’000 (Euro 704’000, CHF 844’800) an einen Internet-Bieter verkauft, die noch stärkere 427 Cobra aus dem Jahr 1967 entlockte dem Käufer gar USD 1,29 Millionen (Euro 1,03 Millionen, CHF 1,24 Millionen).
Nur die “Continuation” Shelby 289 Alloy Cobra mit Jahrgang 1965 enttäuschte. Gerade einmal USD 225’500 (Euro 180’400 oder CHF 216’480) musste der neue Besitzer dafür zahlen, dies entsprach ungefähr der Hälfte des Schätzpreises.
Schnelle Mustangs
Neben den Cobras gab es auch schnelle Ford Mustang mit Shelby-Technik, darunter die berühmten Hertz-Modelle und Rennwagen.
Als teuerster Shelby Mustang ging ein GT 500 Convertible mit Baujahr 1969 in neue Hände über, USD 280’500 (Euro 224’400 oder CHF 269’280) betrug der Preis. Zwei Hertz-Varianten des GT 350 H mit Jahrgängen 1968 und 1969 wechselten den Besitzer zu Beträgen um USD 100’000.
Schnelle Mustangs gab es aber auch vom Werk und diese kosteten meist etwas wenig, den Spitzenpreis hier erreichte ein Ford Mustang Boss 302 aus dem Jahr 1970, dessen Erlös an einen guten Zweck ging. Sam Pack persönlich legte den anwesenden Interessenten den Kauf dieses Wagens ans Herz: “This is the one ...”.
Exotisches nicht immer honoriert
Während der als erstes Auto versteigerte VW Käfer aus dem Jahr 1967 noch das 1,5-fache des Schätzwertes erzielte, der DeLorean DMC-12 mit USD 41’250 (Euro 33’000 oder CHF 39’600) auf Höhe des Schätzpreises verkauft wurde, erging es dem historisch eigentlich interessanten Lincoln-Zephyr Club Coupé von 1940 deutlich schlechter. USD 27’500 (Euro 22’000 oder CHF 26’400) reichte für den Erwerb des aerodynamischen Vehikels, 40% weniger als der Schätzpreis.
Ähnlich erging es einem Edsel Pacer Convertible von 1958, während ein Jaguar E-Type V12 Roadster von 1974 mit einem Verkaufspreis von USD 85’250 (Euro 68’200 oder CHF 81’840) gute 10 % höher als erwartet bewertet wurde.
Beeindruckend war die Einfahrt des Chevrolet Monte Carlo SS NASCAR-Fahrzeugs aus dem Jahr 2006. Der Lärm war ohrenbetäubend, hielt die Bieter aber nicht davon ab, für den erfolgreichen Rennwagen fast 1,9 Mal mehr zu bezahlen, als RM geschätzt hatte. USD 165’000 (Euro 132’000 oder CHF 158’400) sind ein währschafter Preis für einen relativ simpel aufgebauten Renntourenwagen.
Zwei Model T zum Schluss
Den Abschluss machten zwei Ford T-Modelle und damit die ältesten Fahrzeuge der Auktion.
Während der klassisch-schwarze Roadster mit Jahrgang 1920 für nur USD 22’000 (Euro 17’600, CHF 21’120) rund 10 % unter den Erwartungen verkauft wurde, wechselte das dunkelgrüne Roadster-Pickup-Modell von 1926 für USD 38’500 (Euro 30’800 oder CHF 36’960) den Besitzer, mitunter 40% über dem Schätzwert. Vom Zustand unterschieden sich die beiden T-Modelle kaum, aber offensichtlich honorierten die Bieter den höheren Seltenheitswert des Pickups.
Ergebnisse der Versteigerung
Die folgende Liste zeigt alle angebotenen Fahrzeuge und deren Schätz- und Verkaufspreise in USD. Zudem sind die Verkaufspreise (inkl. Aufpreis/Kommission) auch in Euro und Franken angeben. Die Umrechnung erfolgte mit Tageskursen (1 USD = 0.80 Euro, 1 USD = 0.96 CHF).
In der Spalte “% Est” wird der Verkaufspreis mit dem mittleren Schätzpreis verglichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Tabelle kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | Est $ von | Est $ bis | VPreis $ | Vpreis € | Vpreis CHF | % Est |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Volkswagen Type 1 Beetle Sedan | 1967 | 18000 | 24000 | 33000 | 26400 | 31680 | 1.57 |
| 102 | Ford Mustang GT Convertible | 1988 | 18000 | 25000 | 24750 | 19800 | 23760 | 1.15 |
| 103 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe | 1954 | 30000 | 40000 | 24750 | 19800 | 23760 | 0.71 |
| 104 | Ford Model A Open Cab Pickup | 1929 | 30000 | 40000 | 38500 | 30800 | 36960 | 1.1 |
| 105 | DeLorean DMC-12 | 1981 | 35000 | 50000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.97 |
| 106 | Ford Thunderbird | 1955 | 35000 | 50000 | 46750 | 37400 | 44880 | 1.1 |
| 107 | Chevrolet Styleline Deluxe Two-Door Sedan Custom | 1952 | 25000 | 35000 | 33000 | 26400 | 31680 | 1.1 |
| 108 | Plymouth Fury Sport Coupe | 1959 | 40000 | 50000 | 55000 | 44000 | 52800 | 1.22 |
| 109 | Ford V-8 DeLuxe Roadster | 1936 | 60000 | 80000 | 60500 | 48400 | 58080 | 0.86 |
| 110 | Lincoln-Zephyr Club Coupe | 1940 | 40000 | 50000 | 27500 | 22000 | 26400 | 0.61 |
| 111 | Ford Thunderbird | 1956 | 40000 | 50000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.92 |
| 112 | Oldsmobile Futuramic 88 Convertible | 1949 | 60000 | 80000 | 52250 | 41800 | 50160 | 0.75 |
| 113 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe | 1957 | 40000 | 50000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.92 |
| 114 | Chrysler 300H Convertible | 1962 | 60000 | 80000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.59 |
| 115 | Ford Fairlane 500 Skyliner Retractable Hardtop | 1957 | 60000 | 80000 | 60500 | 48400 | 58080 | 0.86 |
| 116 | Shelby Mustang GT-H Coupe | 2006 | 35000 | 40000 | 35750 | 28600 | 34320 | 0.95 |
| 117 | Ford Model A Station Wagon | 1929 | 30000 | 40000 | 46750 | 37400 | 44880 | 1.34 |
| 118 | Ford V-8 DeLuxe Cabriolet | 1936 | 50000 | 65000 | 55000 | 44000 | 52800 | 0.96 |
| 119 | Ford Thunderbird 'D-Code' | 1957 | 50000 | 60000 | 52250 | 41800 | 50160 | 0.95 |
| 120 | Ford Mustang 351 Convertible | 1973 | 30000 | 40000 | 49500 | 39600 | 47520 | 1.41 |
| 121 | Ford Mustang Fastback 'K-Code' | 1965 | 50000 | 75000 | 68750 | 55000 | 66000 | 1.1 |
| 122 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | 60000 | 80000 | 88000 | 70400 | 84480 | 1.26 |
| 123 | Chevrolet Corvette | 1954 | 80000 | 100000 | 79750 | 63800 | 76560 | 0.89 |
| 124 | Jaguar E-Type Series III V-12 Roadster | 1974 | 60000 | 80000 | 85250 | 68200 | 81840 | 1.22 |
| 125 | Lincoln Continental Cabriolet | 1942 | 40000 | 60000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.88 |
| 126 | Ford Thunderbird 'D-Code' | 1957 | 50000 | 60000 | 52250 | 41800 | 50160 | 0.95 |
| 127 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe Custom | 1955 | 65000 | 85000 | 55000 | 44000 | 52800 | 0.73 |
| 128 | Buick Invicta Hardtop Coupe Custom "Peaches & Cream" by Richard Zocchi | 1959 | 40000 | 60000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.88 |
| 129 | Ford Crestline Skyliner 'Glass Top' | 1954 | 40000 | 50000 | 35750 | 28600 | 34320 | 0.79 |
| 130 | Cadillac Series 62 Convertible Custom "Cad Attack" by Greg Westbury | 1949 | 80000 | 100000 | 71500 | 57200 | 68640 | 0.79 |
| 131 | Edsel Pacer Convertible | 1958 | 50000 | 60000 | 35750 | 28600 | 34320 | 0.65 |
| 132 | Chevrolet Chevelle SS 396/375 Convertible | 1969 | 40000 | 60000 | 57750 | 46200 | 55440 | 1.16 |
| 133 | Ford Model AA "Sinclair" Fuel Tanker | 1930 | 40000 | 50000 | 52250 | 41800 | 50160 | 1.16 |
| 134 | Ford Convertible Custom | 1940 | 50000 | 60000 | 63250 | 50600 | 60720 | 1.15 |
| 135 | Ford Thunderbird Sports Roadster | 1963 | 70000 | 90000 | 74250 | 59400 | 71280 | 0.93 |
| 136 | Lincoln Continental Mark III Convertible | 1958 | 75000 | 90000 | 88000 | 70400 | 84480 | 1.07 |
| 137 | Ford V-8 Custom DeLuxe Station Wagon | 1950 | 75000 | 100000 | 57750 | 46200 | 55440 | 0.66 |
| 138 | Chevrolet Camaro RS/SS 396/375 Coupe | 1968 | 50000 | 70000 | 66000 | 52800 | 63360 | 1.1 |
| 139 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe Custom | 1957 | 50000 | 75000 | 49500 | 39600 | 47520 | 0.79 |
| 140 | Mercury Station Wagon Custom | 1950 | 80000 | 100000 | 68750 | 55000 | 66000 | 0.76 |
| 141 | Chevrolet Corvette 427/400 Convertible | 1968 | 65000 | 85000 | 63250 | 50600 | 60720 | 0.84 |
| 142 | Mercury Montclair Convertible | 1955 | 80000 | 100000 | 66000 | 52800 | 63360 | 0.73 |
| 143 | Ford Pickup Custom by Boyd Coddington | 1941 | 75000 | 100000 | 82500 | 66000 | 79200 | 0.94 |
| 144 | Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca Parnelli Jones Edition | 2012 | 50000 | 70000 | 88000 | 70400 | 84480 | 1.47 |
| 145 | Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca | 2012 | 50000 | 70000 | 55000 | 44000 | 52800 | 0.92 |
| 146 | Shelby Mustang GT-C | 2008 | 40000 | 60000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.88 |
| 147 | Roush Mustang 427R | 2007 | 30000 | 40000 | 38500 | 30800 | 36960 | 1.1 |
| 148 | Ford Mustang SVT Cobra Convertible 10th Anniversary Edition | 2003 | 45000 | 60000 | 38500 | 30800 | 36960 | 0.73 |
| 149 | Ford Coupe Oze Custom | 1937 | 75000 | 100000 | 99000 | 79200 | 95040 | 1.13 |
| 150 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe | 1956 | 35000 | 45000 | 41250 | 33000 | 39600 | 1.03 |
| 151 | Ford Thunderbird | 1956 | 40000 | 60000 | 46750 | 37400 | 44880 | 0.94 |
| 152 | Chevrolet Impala Convertible | 1959 | 90000 | 110000 | 101750 | 81400 | 97680 | 1.02 |
| 153 | Shelby Mustang GT500 Convertible | 1969 | 250000 | 300000 | 280500 | 224400 | 269280 | 1.02 |
| 154 | Ford Mustang Boss 302 | 1970 | 85000 | 100000 | 126500 | 101200 | 121440 | 1.37 |
| 155 | Porsche 356 A 1600 S Convertible D by Drauz | 1959 | 160000 | 180000 | 165000 | 132000 | 158400 | 0.97 |
| 156 | Ford GT | 2006 | 300000 | 400000 | 418000 | 334400 | 401280 | 1.19 |
| 157 | Shelby Mustang GT350 H | 1969 | 80000 | 100000 | 93500 | 74800 | 89760 | 1.04 |
| 158 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 900000 | 1100000 | 880000 | 704000 | 844800 | 0.88 |
| 159 | Ford Half-Ton "Pepsi" Canopy Express | 1931 | 35000 | 45000 | 38500 | 30800 | 36960 | 0.96 |
| 160 | Ford Half-Ton "Coca-Cola" Panel Delivery | 1937 | 40000 | 50000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.98 |
| 161 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1955 | 70000 | 80000 | 68750 | 55000 | 66000 | 0.92 |
| 162 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1956 | 50000 | 70000 | 57750 | 46200 | 55440 | 0.96 |
| 163 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | 70000 | 90000 | 66000 | 52800 | 63360 | 0.83 |
| 164 | Packard Touring Sedan Custom | 1937 | 80000 | 120000 | 154000 | 123200 | 147840 | 1.54 |
| 165 | Chevrolet Monte Carlo SS NASCAR | 2006 | 75000 | 100000 | 165000 | 132000 | 158400 | 1.89 |
| 166 | Chevrolet Monte Carlo SS Jeff Gordon Edition | 2000 | 25000 | 40000 | 16500 | 13200 | 15840 | 0.51 |
| 167 | Chevrolet Corvette IRL Pace Car | 2000 | 30000 | 40000 | 38500 | 30800 | 36960 | 1.1 |
| 168 | Ford Roadster Oze Custom | 1937 | 60000 | 80000 | 99000 | 79200 | 95040 | 1.41 |
| 169 | Lincoln Capri Convertible | 1953 | 40000 | 50000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.92 |
| 170 | Ford V-8 DeLuxe Three-Window Coupe | 1935 | 35000 | 45000 | 41250 | 33000 | 39600 | 1.03 |
| 171 | Ford Thunderbird 'E-Code' | 1957 | 80000 | 100000 | 82500 | 66000 | 79200 | 0.92 |
| 172 | Lincoln-Zephyr Coupe Custom | 1939 | 175000 | 225000 | 253000 | 202400 | 242880 | 1.27 |
| 173 | Ford Thunderbird | 1955 | 35000 | 45000 | 41250 | 33000 | 39600 | 1.03 |
| 174 | Ford Mustang Hardtop 'K-Code' | 1965 | 35000 | 50000 | 71500 | 57200 | 68640 | 1.68 |
| 175 | Austin-Healey 3000 Mk I BT7 Roadster | 1961 | 60000 | 80000 | 66000 | 52800 | 63360 | 0.94 |
| 176 | Willys Coupe Custom "Bad Company" | 1941 | 60000 | 80000 | 66000 | 52800 | 63360 | 0.94 |
| 177 | Ford Focus Wagon Kona Concept | 2000 | 10000 | 20000 | 8250 | 6600 | 7920 | 0.55 |
| 178 | Ford P2000 Prodigy Concept | 2000 | 15000 | 25000 | 4400 | 3520 | 4224 | 0.22 |
| 179 | Ford Thunderbird Supercharged Concept | 2003 | 50000 | 80000 | 57750 | 46200 | 55440 | 0.89 |
| 180 | Lincoln MKS Concept | 2005 | 30000 | 50000 | 27500 | 22000 | 26400 | 0.69 |
| 181 | Ford Thunderbird Sports Roadster Concept | 2001 | 60000 | 80000 | 55000 | 44000 | 52800 | 0.79 |
| 182 | Lincoln Mark X Concept | 2004 | 80000 | 120000 | 129250 | 103400 | 124080 | 1.29 |
| 183 | Ford Sport Trac Adrenalin Concept | 2005 | 50000 | 80000 | 173250 | 138600 | 166320 | 2.67 |
| 184 | Lincoln Continental Concept | 2002 | 20000 | 30000 | 27500 | 22000 | 26400 | 1.1 |
| 185 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1955 | 60000 | 85000 | 77000 | 61600 | 73920 | 1.06 |
| 186 | Ford Ranch Wagon Custom | 1956 | 60000 | 80000 | 57750 | 46200 | 55440 | 0.83 |
| 187 | Chrysler CG Imperial Roadster by LeBaron | 1931 | 300000 | 375000 | 341000 | 272800 | 327360 | 1.01 |
| 188 | Shelby 427 Cobra | 1967 | 1100000 | 1400000 | 1292500 | 1034000 | 1240800 | 1.03 |
| 189 | Ford Model A Town Sedan by Briggs | 1929 | 20000 | 25000 | 41250 | 33000 | 39600 | 1.83 |
| 190 | Lincoln Capri Convertible | 1954 | 40000 | 60000 | 35750 | 28600 | 34320 | 0.72 |
| 191 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | 60000 | 80000 | 93500 | 74800 | 89760 | 1.34 |
| 192 | Ford Fairlane Crown Victoria 'Glass Top' | 1955 | 80000 | 100000 | 71500 | 57200 | 68640 | 0.79 |
| 193 | Ford Thunderbird Convertible 'M-Code' | 1963 | 60000 | 80000 | 57750 | 46200 | 55440 | 0.83 |
| 194 | Ford V-8 Super DeLuxe Station Wagon | 1948 | 60000 | 80000 | 88000 | 70400 | 84480 | 1.26 |
| 195 | Chevrolet Bel Air Two-Door Sedan Custom | 1957 | 45000 | 55000 | 60500 | 48400 | 58080 | 1.21 |
| 196 | Ford Fairlane Sunliner Custom | 1955 | 50000 | 70000 | 49500 | 39600 | 47520 | 0.83 |
| 197 | Ford Convertible Custom | 1937 | 55000 | 65000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.69 |
| 198 | Ford Half-Ton Pickup | 1941 | 40000 | 50000 | 68750 | 55000 | 66000 | 1.53 |
| 199 | Ford Mustang Convertible 'K-Code' | 1965 | 60000 | 70000 | 88000 | 70400 | 84480 | 1.35 |
| 200 | Ford Thunderbird 'F-Code' | 1957 | 175000 | 225000 | 247500 | 198000 | 237600 | 1.24 |
| 201 | Shelby 289 Cobra Alloy Continuation | 1965 | 350000 | 500000 | 225500 | 180400 | 216480 | 0.53 |
| 202 | Ford V-8 Super DeLuxe Convertible | 1941 | 50000 | 75000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.7 |
| 203 | Shelby Mustang GT350 H | 1968 | 90000 | 120000 | 101750 | 81400 | 97680 | 0.97 |
| 204 | DeSoto Fireflite Indianapolis Pacesetter Convertible | 1956 | 100000 | 125000 | 99000 | 79200 | 95040 | 0.88 |
| 205 | Packard Eight Coupe Roadster | 1932 | 160000 | 220000 | 209000 | 167200 | 200640 | 1.1 |
| 206 | Oldsmobile Super 88 Convertible | 1953 | 60000 | 80000 | 49500 | 39600 | 47520 | 0.71 |
| 207 | Shelby Mustang GT350 H Race Car | 1966 | 100000 | 150000 | 110000 | 88000 | 105600 | 0.88 |
| 208 | Mercury Monterey Convertible | 1951 | 60000 | 80000 | 55000 | 44000 | 52800 | 0.79 |
| 209 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible Custom | 1967 | 75000 | 100000 | 77000 | 61600 | 73920 | 0.88 |
| 210 | Chevrolet Impala SS Convertible | 1962 | 70000 | 90000 | 74250 | 59400 | 71280 | 0.93 |
| 211 | Ford Model TT C-Cab Dump Truck | 1925 | 25000 | 35000 | 35750 | 28600 | 34320 | 1.19 |
| 212 | Ford V-8 DeLuxe Convertible Coupe | 1940 | 40000 | 50000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.92 |
| 213 | Ford Custom DeLuxe Convertible | 1951 | 45000 | 55000 | 46750 | 37400 | 44880 | 0.94 |
| 214 | Ford Fairlane Crown Victoria | 1955 | 50000 | 60000 | 41250 | 33000 | 39600 | 0.75 |
| 215 | Chevrolet Camaro Convertible Custom "Hot Rod 1" | 1969 | 60000 | 80000 | 66000 | 52800 | 63360 | 0.94 |
| 216 | Cadillac Series 62 Convertible | 1959 | 85000 | 100000 | 93500 | 74800 | 89760 | 1.01 |
| 217 | Ford Thunderbird Sports Roadster | 1962 | 40000 | 60000 | 60500 | 48400 | 58080 | 1.21 |
| 218 | Ford V-8 Coupe | 1940 | 40000 | 50000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.98 |
| 219 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe Custom | 1956 | 75000 | 100000 | 63250 | 50600 | 60720 | 0.72 |
| 220 | Ford Roadster Custom "Golden Era" by Rick Dore | 1926 | 60000 | 80000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.63 |
| 221 | Ford Fairlane Crown Victoria | 1956 | 40000 | 50000 | 55000 | 44000 | 52800 | 1.22 |
| 222 | Chevrolet Bel Air Sport Coupe | 1957 | 40000 | 50000 | 46750 | 37400 | 44880 | 1.04 |
| 223 | Mercury Convertible Coupe Custom | 1950 | 60000 | 70000 | 66000 | 52800 | 63360 | 1.02 |
| 224 | Oldsmobile Cutlass Convertible | 1966 | 70000 | 90000 | 60500 | 48400 | 58080 | 0.76 |
| 225 | Edsel Ranger Convertible | 1960 | 60000 | 80000 | 60500 | 48400 | 58080 | 0.86 |
| 226 | Ford Thunderbird 'D-Code' | 1957 | 50000 | 60000 | 71500 | 57200 | 68640 | 1.3 |
| 227 | Ford Galaxie 500 Sunliner | 1963 | 35000 | 45000 | 38500 | 30800 | 36960 | 0.96 |
| 228 | GMC Suburban | 1952 | 40000 | 50000 | 44000 | 35200 | 42240 | 0.98 |
| 229 | Ford Mustang GT 350 Convertible 20th Anniversary Edition | 1984 | 20000 | 30000 | 27500 | 22000 | 26400 | 1.1 |
| 230 | Studebaker M5 Pickup | 1947 | 20000 | 30000 | withdrawn | zurück | zurück | |
| 231 | Ford Model T Roadster | 1920 | 20000 | 30000 | 22000 | 17600 | 21120 | 0.88 |
| 232 | Ford Model T Roadster Pickup | 1926 | 25000 | 30000 | 38500 | 30800 | 36960 | 1.4 |
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