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Hockenheimring “Sachs-Kurve” - oder Kurven, die Geschichte schrieben!

Erstellt im Jahr 2017

Leselänge 4min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

Hockenheim Ring GmbH

Archiv Reinhard

Daniel Reinhard

Hockenheim Ring GmbH

Archiv Reinhard

44 12 1

Rennen durch die Sachs-Kurve Ende der Sechzigerjahre

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Hockenheim Start Einfahrt Motodrom Gegenrichtung

Stark beanpsruchte Sachskurve in einem DTM Rennen

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Formel 1 Grand-Prix Max Verstapen (Red Bull RB12) vor Sergio Perez (Force India VJM09)

Marco Wittmann im BMW M4 DTM auf der deutlich sichtbaren sehr weiten Linie

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Porsche 911 bei einem Schweizer Meisterschaftsrennen 1970 in der Sachskurve

Tolle Übersicht der Fans für packende Action

Timo Glock vor Maxime Martin und Tom Blomquist alle BMW M4 DTM

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Der alte Start- und Zielbereich hatte ausgedient. Im Hintergrund erhob sich bereits der Wall der neu geplanten Südtribüne

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Die noch nicht vollendeten Türme von Dunlop und Continental bestimmten bereits das Bild. Dazwischen die Boxenanlage.

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Lokale Probleme sowie die Neuplanung der Autobahn machten die Veränderung des alten Hockenheimrings unumgänglich

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Der Weltmeisterschaftslauf für Motorräder bot den motorsportlichen Rahmen für die Eröffnungsfeierlichkeiten des Motodroms vor 140.000 Zuschauern.

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Hier entstanden die Süd- und Nordkurve sowie der Start- und Zielbereich. 900.000 Kubikmeter Waldboden wurden in ein gigantisches Dammsystem verwandelt

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Zusammenfassung

Die Sachs-Kurve ist eine Ausnahme-Kurve, denn sie kann (heute) aussen herum schneller befahren werden als über die klassische Ideallinie. Aber das ist nicht der einzige Grund, der sie besonders macht. diese Kurve war lange der ideale Ort für spektakuläre Bilder der Fahrer, da man hier der Strecke am nächsten kam.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehrfach umgebaut
Das Motodrom aus fotografischer Sicht
Namensgebung

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Überregional bekannt wurde die kleine Stadt Hockenheim durch den 1932 eröffneten 12 Kilometer langen Hockenheimring. Schon beim Eröffnungsrennen am 29. Mai 1932 wurden 45’000 Besucher gezählt. 1938 wurde die Rennstrecke zum ersten Mal umgebaut, zum sogenannten Kurpfalzring. Während der Wirtschaftskrise wurden für den Umbau Arbeitslose im Rahmen einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme eingesetzt. Der zweite grosse Umbau wurde durch den Bau der Bundesautobahn 6 ausgelöst, die den damals bis zu den Häusern führenden Ring (Stadtkurve) komplett durchschnitt. Damals wurde noch im Gegenuhrzeigersinn, also gegen die übliche Rennrichtung gefahren. Der Start befand sich auf der heutigen Dragster-Piste und die Ostkurve war damals eine Linkskurve. Die Strecke führte bis in die Ortschaft Hockenheim hinein und dabei direkt am Friedhof vorbei.

4min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ur******

24.07.2018 (08:55)

Antworten

Trotz Vettels Patzer am letzten Wochenende: Der legendärste Moment der Sachskurve bleibt dem Renault-5-Cup vorbehalten, als 1974 reihenweise die Autos durch die Gegend purzelten ...

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