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Fotogalerie «Hockenheimring “Sachs-Kurve” - oder Kurven, die Geschichte schrieben!»

Die Sachs-Kurve ist eine Ausnahme-Kurve, denn sie kann (heute) aussen herum schneller befahren werden als über die klassische Ideallinie. Aber das ist nicht der einzige Grund, der sie besonders macht. diese Kurve war lange der ideale Ort für spektakuläre Bilder der Fahrer, da man hier der Strecke am nächsten kam.

Die Sachskurve

Die Sachskurve

BMW M4 im Closeup in der Sachskurve

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

BMW M4 im Closeup in der Sachskurve

Die Sachskurve

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

Die Sachskurve

FM1 Fahrer im Closeup

Modernes FM1 Rennen in der Sachskurve

Stark beanpsruchte Sachskurve in einem DTM Rennen

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

dichtes Gedränge in der Sachskurve

moderner BMW M4 DMT

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Modernes DTM Rennen in der Sachskurve

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Modernes FM1 Rennen in der Sachskurve

Maxime Martin im BMW M4 DTM

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Die Sachskurve in ihrer ganzen Pracht

Das Motodrom kurz vor der Eröffnung

Formel 1 Grand-Prix Max Verstapen (Red Bull RB12) vor Sergio Perez (Force India VJM09)

Hart umkämpfter Rallye Cross Lauf

Marco Wittmann im BMW M4 DTM auf der deutlich sichtbaren sehr weiten Linie

Tolle Übersicht der Fans für packende Action

Timo Glock vor Maxime Martin und Tom Blomquist alle BMW M4 DTM

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Hockenheim Ostkurve (© Archiv Reinhard, 1960)

Hockenheim Start Einfahrt Motodrom Gegenrichtung (© Archiv Reinhard, 1960)

BMW's im, am und über dem Limit (© Archiv Reinhard, 1970)

BMW's im, am und über dem Limit (© Archiv Reinhard, 1970)

Rennen durch die Sachs-Kurve Ende der Sechzigerjahre (© Archiv Reinhard, 1967)

Porsche 911 bei einem Schweizer Meisterschaftsrennen 1970 in der Sachskurve (© Archiv Reinhard, 1970)

Der alte Start- und Zielbereich hatte ausgedient. Im Hintergrund erhob sich bereits der Wall der neu geplanten Südtribüne (© Hockenheim Ring GmbH, 1965)

Der Streckenverlauf des neuen Motodroms (© Hockenheim Ring GmbH, 1966)

Die noch nicht vollendeten Türme von Dunlop und Continental bestimmten bereits das Bild. Dazwischen die Boxenanlage. (© Hockenheim Ring GmbH, 1965)

Lokale Probleme sowie die Neuplanung der Autobahn machten die Veränderung des alten Hockenheimrings unumgänglich (© Hockenheim Ring GmbH, 1964)

Der Weltmeisterschaftslauf für Motorräder bot den motorsportlichen Rahmen für die Eröffnungsfeierlichkeiten des Motodroms vor 140.000 Zuschauern. (© Hockenheim Ring GmbH, 1966)

Hier entstanden die Süd- und Nordkurve sowie der Start- und Zielbereich. 900.000 Kubikmeter Waldboden wurden in ein gigantisches Dammsystem verwandelt (© Hockenheim Ring GmbH, 1965)

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