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Genfer Autosalon 1979 - Superlative, Turbo, Diesel und ein bisschen Elektro

Erstellt am 4. März 2019

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv Subaru Schweiz

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Audi 80 GLE (1979) - das Schnittmodell weckt grosses Interesse - Genfer Automobilsalon 1979

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Lancia Stratos (1976) - ein Bubentraum, hier der Rallye-Monte-Carlo-Siegerwagen von 1979 - Genfer Automobilsalon 1979

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Ein Motor wird gemustert und regt zu lebhaften Diskussionen an - Genfer Automobilsalon 1979

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Das Auto gefällt, aber die Hupe funktioniere nicht, meint der Kleine - Genfer Automobilsalon 1979

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Gerade für junge Autobegeisterte ist die Zahl der Instrumente, Knöpfe und Hebeln wie bei diesem Dodge überwältigend - Genfer Automobilsalon 1979

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Alfa Romeo Alfetta 2000 L (1979) - nun auch mit ZF-Getriebeautomatik lieferbar - Genfer Automobilsalon 1979

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Alfa Romeo 33 SC (1979) - Blick ins Cockpit - Genfer Automobilsalon 1979

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AMC Concord (1979) - früher eigenständige Marke, jetzt zu American Motors gehörend - Genfer Automobilsalon 1979

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Aston Martin Lagonda (1979) - sauber geformte niedrige Limousine mit 5,3-Liter-V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1979

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Aston Martin Lagonda (1979) - mit breiter flacher Front - Genfer Automobilsalon 1979

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Audi 80 (1979) - das instruktive Schnittmodell stösst auf viel Interesse - Genfer Automobilsalon 1979

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Audi 80 (1979) - Schnittmodell der Neukonstruktion - Genfer Automobilsalon 1979

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Austin Princess 2000 (1979) - renoviert und mit neuen Vierzylinder am Start - Genfer Automobilsalon 1979

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Bitter CD (1979) - von der kleinsten deutschen Automarke, auf Basis des Opel Diplomat - Genfer Automobilsalon 1979

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BMW M1 (1979) - Serienversion nun in Produktion, 277 PS stark - Genfer Automobilsalon 1979

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BMW M1 Procar (1979) - Gruppe-4-Version mit 480 PS für die eigens definierte Rennserie - Genfer Automobilsalon 1979

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Brabham BT 46B Alfa Romeo (1979) - leider ist der interessante Ventilator, der mehr Anpressdruck ergeben soll, der Wand zugewandt - Genfer Automobilsalon 1979

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Cadillac Eldorado (1979) - neu gebautes Luxusmodell mit Vorderradantrieb - Genfer Automobilsalon 1979

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Carville (1979) - Elektroauto, gebaut bei Sbarro in Grandson - annehmbare Fahrleistungen für 18'000 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Carville (1979) - schmucker Vierplätzer dank 15 cm mehr Radstand, Elektroauto mit 1150 kg Leergewicht und 300 kg Nutzlast - Genfer Automobilsalon 1979

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Carville (1979) - Antriebseinheit im Blick samt Batterien unter der abnehmbaren Klapplade im Heck - Genfer Automobilsalon 1979

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Chevrolet Camaro Z 28 (1979) - überarbeitet und mit stärkerem Motor - Genfer Automobilsalon 1979

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Chrysler Simca Horizon (1979) - neben Tempokonstanthalter und Tripcomputer – er orientiert über Verbrauch, durch- schnittliche Geschwindigkeit usw. – verfügt der Horizon auch über einen Getriebeautomaten - Genfer Automobilsalon 1979

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Chrysler New Yorker (1979) - Spitzenmodell, für 1979 kleiner und leichter geworden - Genfer Automobilsalon 1979

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Chrysler Sunbeam Lotus (1979) - Weltpremiere, mit auf 2,2-Liter Hubraum vergrössertem Lotus-Motor - Genfer Automobilsalon 1979

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Citroën CX GTi Beutler (1979) - endlich ein CX mit Heckklappe - Genfer Automobilsalon 1979

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Citroën CX (1979) - mit überarbeiteter Mittelkonsole und Kugel-Aschenbecher - Genfer Automobilsalon 1979

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Citroën Visa (1979) - wird auf zwei Drehscheiben präsentiert - luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor mit 652 cm3 oder 1,1-Liter mit Wasserkühlung - Genfer Automobilsalon 1979

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Citroën Visa (1979) - oberhal des 2 CV positioniert - Genfer Automobilsalon 1979

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Daihatsu Charade Runabout XTE (1979) - Coupé-Version neu im Modellpgoramm, mit Dreizylindermotor - Genfer Automobilsalon 1979

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Datsun 140 Y Wagon (1979) - Schweizer Neuheit eines Kombis mit grosser Serienausstattung - Genfer Automobilsalon 1979

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Datsun 280 ZX (1979) - Nachfolgemodell des 260 Z mit 2 oder 2+2 Sitzen lieferbar, ab 24'550 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Datsun Cherry (1979) - geteilte Rücksitzlehnen - Genfer Automobilsalon 1979

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Excalibur (1979) - Retroautos aus den USA - Genfer Automobilsalon 1979

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Felber Excellence Fastback (1979) - jetzt mit Heckklappe - Genfer Automobilsalon 1979

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Felber Oasis (1979) - auf der Basis des International Scout, mit neuer Front - Genfer Automobilsalon 1979

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Ferrari 400 (1979) - 4,8-Liter-12-Zylinder mit 4 Nockenwellen und 6 Doppelvergasern - Genfer Automobilsalon 1979

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Fiat 131 Abarth (1979) - Teil der Rennfahrzeug-Sonderschau, dahinter BMW 320 Gruppe 5, Porsche 935/78, Porsche 936 - Genfer Automobilsalon 1979

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Fiat Fissore ESS (1979) - Spezialversion mit schweizerischem Luxus - Genfer Automobilsalon 1979

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Fiat Ritmo Abarth (1979) - 165 PS leistet der Wagen, schied an der Rallye Monte Carlo aber aus - Genfer Automobilsalon 1979

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Fiat Ritmo Villa d'Este Introzzi (1979) - durch Beutler erhältlich - Genfer Automobilsalon 1979

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Fiat X 1/9 (1979) - mit vom Ritmo übernommenen 1,5-Liter-Motor sportlicher gewornden - Genfer Automobilsalon 1979

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Ford Fiesta GTK Ghia (1979) - Weltpremiere, keilförmig und mit interessantem Fensterschlitz hinter der Seitentüre - Genfer Automobilsalon 1979

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Ford Fiesta Microsport Ghia (1979) - kompakte Fiest-Variante mit ungewöhnlichen Designelementen - Genfer Automobilsalon 1979

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Ford Granada Ghia Turnier (1979) - Komfortversion auf Basis der Ghia-Limousine - Genfer Automobilsalon 1979

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Ford Mustang Turbo (1979) - dank Abgasturbolader leistet der 2,3-Liter-Vierzylindermotor nun 118 PS - Genfer Automobilsalon 1979

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Gurgel (1979) - überarbeitete Geländewagen-Karosserien, VW-Hinterradantrieb - Genfer Automobilsalon 1979

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Gurgel X 15 (1979) - Geländewagen mit martialischem Aussehen ohne Allrad - Genfer Automobilsalon 1979

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Honda Prelude (1979) - neues Coupé, auf dem Accord basierend - Genfer Automobilsalon 1979

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Isuzu Gemini Italdesign (1979) - flache, klare Formen für die japanische Automarke - Genfer Automobilsalon 1979

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Italya Gozzy SS (1979) - Mercedes-Benz SSK-Replika soll in Kleinserie gehen - Genfer Automobilsalon 1979

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Kenner und Enthusiasten hoffen auf eine Kleinserie - Genfer Automobilsalon 1979

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Blick in das traumhafte Interieur - Genfer Automobilsalon 1979

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Lancia A 112 Rubis Felber (1979) - veredelter Kleinwagen als Extrausführung - Genfer Automobilsalon 1979

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Lancia Beta Coupé (1979) - neu ausgestattetes Interieur - Genfer Automobilsalon 1979

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Lancia Stratos (1976) - Monte-Carlo-1979-Sieger mit Bernard Darniche am Steuer - Genfer Automobilsalon 1979

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March 782 BMW (1979) - von Europameister Bruno Giacomelli - Genfer Automobilsalon 1979

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Maserati Quattroporte (1979) - zählt sichelrich zu den elegantesten und temperamentvollsten Luxuslimousinen - Genfer Automobilsalon 1979

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Matra-Simca Rancho (1979) - wäre schon was für den Kleinen, wenn nur das Taschengeld grösser wäre - Genfer Automobilsalon 1979

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Mazda 626 (1979) - die Rücksitzlehnen können beim Viertürer und beim Coupé umgelegt werden - Genfer Automobilsalon 1979

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Mazda RX 7 (1979) - mit Wankelmotor und 105 PS Leistung 21'000 Franken teuer - Genfer Automobilsalon 1979

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Mercedes-Benz C 111 (1979) - bedeutender Massstab im Bereich Diesel-Rennwagen - neun neue Weltrekorde und über 300 km/h schnell - Genfer Automobilsalon 1979

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Mercedes-Benz C 111 (1979) - Rekordwagen mit Fünfzylinder-Diesel-Mittelmotor - Genfer Automobilsalon 1979

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Mercury Zephyr (1979) - im Detail überarbeitetes Coupé - Genfer Automobilsalon 1979

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MG Lafer (1979) - basiert auf der Technik des VW, ist dem MG TD nachempfunden - Genfer Automobilsalon 1979

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Mini Moke Californian (1979) - hergestellt in Australien, Preis 10'700 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Mitsubishi Colt (1979) - das hübscheste der kleinen Heckklappenautos nach Ansicht Autombil Revue - Genfer Automobilsalon 1979

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Mitsubishi Colt (1979) - mit 4 + 4 Gängen - Genfer Automobilsalon 1979

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Mitsubishi Colt (1979) - Zusatzschalthebel, um die Üntersetzung zu verkürzen oder verlängern (Spargang) - Genfer Automobilsalon 1979

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Monteverdi Military 230 M (1979) - eine weitere Kreation des Schweizers Monteverdi als Prototyp eines künftigen CH-Militärfahrzeugs - Genfer Automobilsalon 1979

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Monteverdi Sierra (1979) - nun 10 Prozent günstiger - Genfer Automobilsalon 1979

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Ogle Triplex 10-20 Glassback (1979) - fünftürige Kombistudie zur Propagierung von neuen Glaselementen - Genfer Automobilsalon 1979

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Ogle Triplex 10-20 Glassback (1979) - mit dezent erotischem Dekor präsentiert - Genfer Automobilsalon 1979

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Oldsmobile Starfire GT (1979) - gehört zusammen mit dem Buick Skyhawk und dem Chevrolet Monza zu den kompaktesten Amerikanern - Genfer Automobilsalon 1979

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Opel Ascona 400 (1979) - 140 DIN-PS leistet die Strassenversion, im Renneinsatz sollen auch 240 PS möglich sein - Genfer Automobilsalon 1979

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Opel Ascona 400 (1979) - im Hinblick auf die Gruppe 4-Homologation gedacht, 140 PS aus 2,4-Liter-Zweinockenwellen-Aggregat - Genfer Automobilsalon 1979

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Panther J72 (1979) - als wär's der SS Jaguar 100 - Genfer Automobilsalon 1979

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Peugeot 305 Diesel (1979) - 43,5 PS bei 5000 Umdrehungen - Genfer Automobilsalon 1979

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Peugeot 604 D-Turbo (1979) - Turbodiesel mit 2,3-LIter Hubraum - Genfer Automobilsalon 1979

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Plymouth Volare (1979) - billigste amerikanische Limousine in der Schweiz - Genfer Automobilsalon 1979

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Polonez (1979) - tritt das Erbe des Polski Fiat 125 an, modernes Styling - Genfer Automobilsalon 1979

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Porsche 924 Turbo (1979) - Leistungsspritze dank Turboaufladung - Genfer Automobilsalon 1979

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Porsche 924 (1979) - mit Martini konnte man einen Porsche gewinnen, Glücksfee ist Jacky Icks - Genfer Automobilsalon 1979

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Porsche 935/78 (1979) - das potenteste Wettbewerbsauto auf dem Salon, bis 850 PS dank Vierventiltechnik und Turboaufladung - Genfer Automobilsalon 1979

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Puch G (1979) - Vollblüter für's Gelände, mit vier Gängen, Reduktionsgetriebe und Achssperren - Genfer Automobilsalon 1979

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Puma 1600 GTS (1979) - neue Frontgestaltung - Genfer Automobilsalon 1979

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Range Rover Carmichael Highlander (1979) - die dritte Achse ist nicht angetrieben - Genfer Automobilsalon 1979

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Range Rover Carmichael Highlander (1979) - Spezialversion mit drei Achsen und drei Sitzreihen für 105'000 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Renault-Alpine A442B (1978) - damit haben Jassaud und Pironi beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gesiegt - Genfer Automobilsalon 1979

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Renault 18 Break (1979) - grosszügig verglaste Heckpartie - Genfer Automobilsalon 1979

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Renault 18 Break (1979) - weitaus originellster Kombiwagen - Genfer Automobilsalon 1979

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Rolls-Royce Corniche (1979) - auch der Zugang nach hinten ist komfortabel - Genfer Automobilsalon 1979

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Rolls-Royce Silver Ghost (1907) - Prachtsauto mit grosser historischer Bedeutung, eine Augenweide für Kenner - Genfer Automobilsalon 1979

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Saab 900 Super Turbo (1979) - Experimentierfahrzug mit grossem Heckflügel - Genfer Automobilsalon 1979

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Saab 900 Super Turbo (1979) - Turbomotor mit Wassereinspritzung im Experimentierstadium - Genfer Automobilsalon 1979

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Saab-Versuchsmotor mit Wassereinspritzung und Turboaufladung (1,2 atü Ladedruck) - Genfer Automobilsalon 1979

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Sbarro Royale (1979) - inmitten der Sbarro-Kreationen BMW 328, Stash, Windhound, Function Car - Genfer Automobilsalon 1979

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Sbarro Royale (1979) - Luxusfahrzeug nach dem Vorbild von Bugatti, mit zwei gekoppelten 3,5-Liter-V8-Motoren - Genfer Automobilsalon 1979

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Sbarro Windhound (1979) - eigenwillige Konstruktion mit verstellbarer Bodenfreiheit - Genfer Automobilsalon 1979

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Seat Sport 1430 (1979) - basiert auf der Mechanik des Fiat 127, weist kompakte Abmessungen auf - Genfer Automobilsalon 1979

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Skoda 105 S (1979) - wird zum attraktiven Preis von 6666 Franken angeboten - Genfer Automobilsalon 1979

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Subaru 1600 4WD (1979) - am Genfer Autosalon im Jahr 1979

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Subaru 4 WD (1979) - mit zuschaltbarem Vierradantrieb, von unten gesehen - Genfer Automobilsalon 1979

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Präsentation des Subaru 1600 4WD am Genfer Autosalon 1979 - Importeuer Walter Frey mit Bernhard Russi und Bundespräsident Kurt Furgler

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Toyota Tercel (1979) - Fronttriebler mit längs eingebautem Motor - Genfer Automobilsalon 1979

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Toyota Tercel (1979) - Heckfenster zum Öffnen, geteilte Rücksitzlehnen - Genfer Automobilsalon 1979

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TVR 3000 S (1979) - ein richtiger, harter britischer Roadster mit Ford-V6-Motor für 30'000 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Umm (1979) - bei uns unbekannter Wagen mit Peugeot-Dieselmotor - Genfer Automobilsalon 1979

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Vauxhall Carlton (1979) - neue Modelle der Mittelklasse auf Basis Opel Rekord und Senator (Royale rechts) - Genfer Automobilsalon 1979

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Vauxhall Equus (1979) - saubere britische Designleistung - Genfer Automobilsalon 1979

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Vauxhall Equus (1979) - elegante Felge - Genfer Automobilsalon 1979

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Volkswagen Iltis (1979) - mit vom Passat abgeleiteten Motor - Genfer Automobilsalon 1979

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Volvo 343 Tundra Bertone (1979) - Weltpremiere - futuristische, aber nicht überspannt anmutende Speziakarosserie - Genfer Automobilsalon 1979

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Volvo 343 Tundra Bertone (1979) - neue Wege in der Ausgestaltung des Armaturenbretts - Genfer Automobilsalon 1979

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VW Golf Cabriolet (1979) - Nachfolger des 1303, Der Überrollbügel dient gleichzeitig der Gurtverankerung als auch als Führungselement für die Seitenfenster - Genfer Automobilsalon 1979

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Audi 100 (1979) - offene Hauben sorgen immer für Menschentrauben - Genfer Automobilsalon 1979

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Die Firmen Horag und Rinspeed zeigten unabhängig voneinander Turboversionen des Golf-GTI-Einspritzmotors - Genfer Automobilsalon 1979

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Zagato Zele Golf (1979) - neue Version des bekannten Zele - Genfer Automobilsalon 1979

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Monströses Filmauto aus Norwegen mit V12-Rennmotor und Gasturbine im Heck mit einer Gesamtleistung von 2000 PS und einem Wert von 800'000 Franken - Genfer Automobilsalon 1979

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Motorattrappe eines Ferrari-Boxer-Triebwerks, oben der Ralt-Toyota von Patrick Studer - Genfer Automobilsalon 1979

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Blick durch den Ansaugstutzen der ACS-Motor-Attrappe - Genfer Automobilsalon 1979

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Motorradgespann von Biland, das eher einem dreirädrigen Lola-Sportwagen ähnelt - Genfer Automobilsalon 1979

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Der Stand der Automobil Revue - Genfer Automobilsalon 1979

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Auf der Innenseite kunststoffbeschichtetes Securiflex-Sicherheitsglas von Saint-Gobain - Genfer Automobilsalon 1979

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Die Schweizerischen Batteriehersteller (hier Oerlikon) zeigen die gemeinsam entwickelte wartungsarme «Schweizer Batterie» - Genfer Automobilsalon 1979

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Ein Speichenrad für normale Naben - Genfer Automobilsalon 1979

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Erstmals in Genf vertretener amerikanischer Pneuhersteller Goodyear - Genfer Automobilsalon 1979

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Im Trend ist das Panoramadach für nachträgliche Montage - Genfer Automobilsalon 1979

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Mobiltelefon der ersten Generation - Drucktasten und moderne Elektronik beim Natel - Genfer Automobilsalon 1979

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Renault-Diagnose-Tester mit Bildschirm-Dialog und Text- und Messwertdrucker - Genfer Automobilsalon 1979

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Blackhawk-Achsmessanlage Modell Telatronik mit Speicher- System Computrac zum Messen und Speichern von Spur, Sturz, Nachlauf, Spreizung Achsversatz und Lenkradmitte - Genfer Automobilsalon 1979

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Zusammenfassung

Der 49. Automobilsalon von Genf öffnete dem grossen Publikum vom 1. bis 11. März 1979 die Tore. Über eine halbe Million Besucher folgte dem Ruf und erhielt zwar nicht unbedingt eine riesige Zahl an Weltneuheiten zu sehen, aber viele interessante Weiterentwicklungen und eine grosse Menge an Attraktionen, wie man sie eben sonst nicht jeden Tag anschauen konnte. Zu den Höhepunkten gehörten der Mercedes-Benz C 111, der BMW M1, der VW Golf als Cabriolet und der 16-Zylinder-Sbarro Royale. Dieser Salonbericht schaut zurück ins Jahr 1979 und zeigt die Attraktionen auf über 120 Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das Weltrekordauto
16 Zylinder unter einer Haube
Rennsport mit und ohne Zwangsbeatmung
Strassenautos mit Turbo
Der Diesel im Personenwagen
Der elektrische Stadtwagen
Mehr Sonne im Wagen
Mehr Aerodynamik
Mehr Traktion
Mehr Alltagsnutzen
Viel Sport
Vielbeachtete Prototypen und Spezialkarosserien
Viel Zubehör
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 49. Genfer Autosalon, der vom 1. bis 11. März 1979 die neuesten und schönsten Autos der Welt einem interessierten Messepublikum präsentierte, startete mit den besten Voraussetzungen. Im Jahr 1978 nämlich waren in der Schweiz alle Absatzrekorde gebrochen worden und fast 16 Prozent mehr Autos verkauft worden also im Jahr zuvor. Volkswagen stand an der Spitze der Neuzulassungen, Opel aber dank starken Zuwächsen nur knapp dahinter, gefolgt von Ford (Europa), Renault und Fiat. Auf Platz 6 hatte sich Toyota etabliert, Citroën, Peugeot, BMW und Audi komplettierten die Top Zehn. Bezüglich Modellreihen stellte Volkswagen mit dem Golf den Spitzenreiter, gefolgt von Opel Rekord, Ford Taunus, Opel Kadett und Ascona.

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Quelle:

von re******

05.03.2019 (09:00)

Antworten

Nur noch mehr Elektrische Autos, so wird die Erde statt für das Oel ausgebeutet, von der Produktion des Lithiums, und die unter anderem dazu dienen die riesigen Batterien zu fabrizieren..... (Takamaka-Wuste, etc)

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