Marcos
(1963 - 2008)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
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Marcos: Alle 23 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Marcos nach Baujahr
Insidern war der Marcos als leichtgewichtiges und konkurrenzfähiges Wettbewerbsfahrzeuge im Jahr 1963 schon länger bekannt, die Öffentlichkeit nahm aber insbesondere auf dem Festland nur langsam Notiz von dem ungewöhnlichen englischen Wagen. In diesem Bericht beschreibt John Aley den interessanten Sportwagen und sein Potential, ergänzt um historisches Bildmaterial.
Dass eine Automarke verschwindet, kommt leider häufig vor. Dass sie nach fast zehnjähriger Unterbrechung plötzlich wieder aktiv wird, ist dagegen eine Seltenheit! Dem Engländer Jem Marsh war dieses Kunststück gelungen, und mehr noch: Er bot - mit einigem Erfolg - genau jenes Modell an, mit dem die Produktion seinerzeit eingestellt wurde! Doch auch dieser Erfolg währte nicht ewig. Dieser Bericht taucht in den abenteuerlichen Werdegang der kleinen Firma Marcos ein und zeigt einige der spannenden Fahrzeuge in Bild und Text, sowie rund 20 Prospekten, Pressemeldungen und technischen Daten. Einmalig!
1964 präsentierte die kleine englische Sportwagenfirma Marcos das Modell GT, eine flache Flunder mit Vierzylindermotor und einem Chassis aus Sperrholz, die geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Torsionssteifigkeit versprach. Rund 400 Fahrzeuge wurden bis 1969 gebaut, dann ging auch Marcos zu herkömmlichen Rohrrahmenkonstruktionen über. Dieser Bericht portraitiert einen Marcos 1600 GT aus dem Jahr 1967, beschreibt seine ungewöhnliche Technik und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Abbildungen, sowie in Originalprospekten aus der Zeit.
Wie lässt sich das Fahrerlebnis eines englischen Roadsters noch verstärken? Ganz einfach: indem man ein Dach darauf setzt. Wie das funktionieren soll? Ganz einfach! Nehmen Sie auf dem virtuellen Beifahrersitz Platz und begleiten Sie uns auf einer Fahrt im Marcos 2 Litre GT.
Anfänglich wurden ausschliesslich Vierzylindermotoren eingebaut, doch ab 1968 gab es auch sechs Zylinder und der Marcos 3 Litre wurde ein schneller Sportwagen, der es auch mit Porsche und Co aufnehmen konnte. Nur gut ein Jahr wurde die Version mit Ford-V6-Motor gebaut und während die ersten noch mit dem berühmten Marcos-Holzchassis ausgerüstet waren, erhielten die späteren Exemplare einen Stahlrohrrahmen. Dieser Fahrzeugbericht gilt dem Marcos 3 Litre mit Rohrrahmen und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial, sowie in der ungewöhnlich gestalteten Verkaufsliteratur.
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