Cisitalia
(1946 - 1961)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
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Fahrzeug-Portraits zu Cisitalia nach Baujahr
Über ein halbes Jahrhundert Rennwagenbautechnik, konzentriert auf vier Modelle, durften wir auf der Kleinrundstrecke von Lignières NE direkt vom Cockpit aus miterleben. Den Bugatti von 1925, den Cisitalia von 1946, den Cooper von 1959 und den Chevron von 1978. Jedes einzelne Mitglied dieses Vollblutquartetts verkörperte eine Epoche, jede Konstruktion war grundverschieden, jedes Fahrzeug stellte ein faszinierendes Erlebnis dar. Der Artikel schildert die Fahreindrücke (aus der Perspektive der späten 70-er-Jahre, aber auch die Geschichte der vier eigentlich unvergleichbaren Autos.
Beim Stöbern im Archiv stiess Rob de la Rive Box 1985 auf ein Interview, das Richard von Frankenberg ca. 1950 mit Ferry Porsche gemacht hatte. Frau von Frankenberg gab damals freundlicherweise die Bewilligung, es nochmals zu veröffentlichen. Es enthält manche kaum mehr bekannte Hinweise auf die Entstehungsgeschichte einer der bedeutendsten Rennwagenkonstruktionen. Ergänzt wurde es mit einem reichhaltigen Fundus an zeitgenössischen Bildern, die teilweise noch nie veröffentlicht wurden (Anmerkung Redaktion Zwischengas, Mai 2011).
Der Cisitalia 360 Formel 1 Wagen von 1947 fuhr nie wirklich, ist aber wohl ein Meilenstein in der Entwicklung des Rennwagens überhaupt. Zwei Exemplare existieren, das eine im Porsche-Museum, das zweite wartet auf den Wiederaufbau, begleitet von Martin Schröder, der diesen Artikel schrieb.
Mit dem Cisitalia D46 Monoposto verfolgte der legendäre Nachkriegs-Rennwagenkonstrukteur Piero Dusio vor allem ein Ziel: Trotz der Rezession so schnell wie möglich profitable Autorennen zu veranstalten! Sein Ziel konnte erreicht werden und der D46 erfreute sich grosser Beliebtheit weltweit - auch von grossen Namen aus der Zeit! Dieser Artikel beschreibt die Geschichte des tollen Monoposto und zeigt ihn auf vielen neuzeitlichen und historischen Bildern.
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Cisitalia 202 – Das Kunstwerk
Seine schlichte Karosserie war so revolutionär, dass er sogar in die Dauerausstellung des "Museum of Modern Art" in New York aufgenommen wurde. Die Grundzüge der Form standen jedoch schon fest, bevor Pinin Farina Hand anlegen durfte. Dieser Artikel beleuchtet die Entstehungsgeschichte des Cisitalia 202 und erläutert, warum seine meisterhafte Linie nicht nur einen Urheber hat.
Während der von Porsche für Cisitalia entwickelte Formel-1-Rennwagen Typ 360 heute recht bekannt ist und sogar ein Exemplar im Porsche-Museum steht, ist der Sportwagen Typ 370 nahezu vergessen. Wenig verwunderlich, schliesslich kam der Stromlinienwagen nie über das Stadium einiger Konstruktionszeichnungen hinaus. Dieser Artikel erzählt die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des Cisitalia 370 anhand von zahlreichen technischen Unterlagen aus dem Porsche-Konstruktionsbüro.
Das Kurtis Coupé von 1955 mit einer Karosserie von Allied wurde eigens für die Teilnahme am mexikanischen Strassenrennen "La Carrera Panamericana" des Jahres 1955 für den Rennfahrer Mickey Thompson aufgebaut, teilgenommen hat es damals aber nicht, da das Rennen kurzfristig abgesagt wurde. Kurtis hat von dieser Ausführung des Coupés lediglich zwei Exemplare gebaut, und es ist, trotz fehlender historischer Renngeschichte, eine begehrenswerte Schönheit, der man den 5.2 Liter V8-Motor von aussen nicht ansieht. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des besonderen Coupés und zeigt es auf vielen Fotos.
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