Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Der Cisitalia Formel-1-Rennwagen - Hintergründe und Erwartungen aus einem Interview mit Ferry Porsche

Erstellt im Jahr 1950

Leselänge 14min

Text:

Richard Frankenberg

Fotos:

Cisitalia Archiv (Diethelm Doll)

Cisitalia Archiv (Martin Schröder)

Archiv

Cisitalia Archiv (Diethelm Doll)

Cisitalia Archiv (Martin Schröder)

Archiv

37 1 0

Cisitalia 360 (1947) - bei Rekordfahrten in Buenos Aires im Jahre 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Tazio Novolari mit dem Cisitalia F1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Abgehobene Karosserie von hinten - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - vollständiger Cisitalia bei Porsche - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Fahrzeug von vorne - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - in seiner ganzen Pracht - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Motor auf Ständer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - bei Rekordfahrten in Buenos Aires im Jahre 1953 - man sieht die Ölfahne, die das Auto nach sich zog

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Präsentation in Zweifarbenlackierung auf der Motorshow von Turin im Jahre 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - eingebauter Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Motor mit Getriebeeinheit bei der Motorshow von Turin 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Hinterradaufhängung und Bremstrommel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Antriebseinheit - Bild um 1970 aufgenommen - man erkennt eine Notreparatur aus den Fünfzigerjahren, die heute noch sichtbar ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Vorderradaufhängung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - verwindungssteiffer Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Zwölfzylinderboxermotor mit angeblocktem Getriebe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Detailansicht - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Vorderwagen - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Motor- mit Getriebeeinheit von der Seite gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Kurbelwelle, Kolben, Büchse des Zwölfzylinder-Flachmotors (kein Boxermotor, sondern ein V12 mit 180-Grad-Winkel)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Ansicht des entblössten Monopostos von hinten - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Blick auf den Mittelmotor - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Blick auf die komplexe Mechanik - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Blick auf Hinterachse, Differential und Motor - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Blick unter die Karosserie - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - die abgenommene Aluminium-Karosserie - Bild um 1970 aufgenommen bei Porsche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Hintere Trommelbremsen - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Hinterradaufhängung - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Karosserie abgenommen - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Lenkrad und Armaturenbrett - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Motor und Cockpit - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Seitliche Ansicht des Motorraums - Bild um 1970 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Tazio Novolari im Cisitalia F1 mit der Hand am Vierradantriebshebel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Die Lehrlingsmannschaft, die den Cisitalia 1960 wieder zusammenbaute

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cisitalia 360 (1947) - Piero Dusio, der Auftraggeber, in seinem Wagen

Sie haben nur

1 von 37

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Beim Stöbern im Archiv stiess Rob de la Rive Box 1985 auf ein Interview, das Richard von Frankenberg ca. 1950 mit Ferry Porsche gemacht hatte. Frau von Frankenberg gab damals freundlicherweise die Bewilligung, es nochmals zu veröffentlichen. Es enthält manche kaum mehr bekannte Hinweise auf die Entstehungsgeschichte einer der bedeutendsten Rennwagenkonstruktionen. Ergänzt wurde es mit einem reichhaltigen Fundus an zeitgenössischen Bildern, die teilweise noch nie veröffentlicht wurden (Anmerkung Redaktion Zwischengas, Mai 2011).

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Am Zeichentisch in Österreich
Drei Wagen, vier Motoren
Front- oder «Heck»-Motor?
Zum Thema Strassenlage...
...und Vierradantrieb!
Technische Daten Cisitalia 360 Formel 1 von 1947

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

14min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 14min)

Zugriff auf bis zu 37 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 330'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 14min)

Zugriff auf alle 37 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 14min)

Zugriff auf alle 37 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 14min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

Keine Kommentare

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.