Renault R 8 Major 1100
(1964 - 1973)
Fahrzeug-Portraits zu Renault R 8 Major 1100 nach Baujahr
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
Renault wollte dem Erfolg des VW Karmann-Ghia etwas entgegensetzen und baute den Floride, der auch Caravelle hiess. Von 1959 bis 1968 wurde der zuerst mit Dauphine- und später mit R8-Technik ausgerüstete elegante Wagen als Coupé und als Cabriolet gebaut, während der neun Jahre wurde er immer stärker und schneller, designmässig aber änderte sich wenig. Er bleib ein günstiges und komfortables Auto mit ein wenig Luxus, gepaart mit Alltagsnutzen und Sparsamkeit. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Renault Caravelle 1100 von 1964 und erzählt die Geschichte der Baureihe, illustriert mit aktuellen und historischen Bildern, sowie Verkaufsprospekten.
Als "Major" verband der Renault 8 Kleinwagen-Dimensionen mit Mittelklasse-Komfort. Mit vier Türen, bequemen Sitzen und dem 45 PS starken "Sierra"-Motor war der unscheinbare Heckmotorwagen ein Auto für all jene, denen das eigene Wohlbefinden beim Autofahren wichtiger war als die äussere Renommierwirkung auf das Umfeld. Zudem hatte der kleine Renault fast allen grösseren Konkurrenten die exzellenten Scheibenbremsen voraus – und zwar an allen vier Rädern. In diesem historischen Testbericht werden die Vorzüge des Renault 8 Major dargelegt.
Der Renault 10 Major war ein Fahrzeug, das auch gar nicht mehr sein wollte als das, was es war: für den täglichen Gebrauch, unkompliziert und ehrlich. Er war weder Untertreiber noch Blender und meisterte das Verhältnis von Komfort und Raum und Kraft und Wirtschaftlichkeit. Dieser historische Testbericht zeigt die Charakteristiken eines kleinen Autos auf, das nicht auf die Vorzüge der Großen verzichtet.
Aktuelle Marktpreise zu Renault R 8 Major 1100
Limousine, viertürig, 44 PS, 1108 cm3
Limousine, viertürig, 43 PS, 1108 cm3
Limousine, viertürig, 47 PS, 1255 cm3
Coupé, 51 PS, 1108 cm3
Cabriolet, 51 PS, 1108 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Renault R 8 Major 1100
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 8 Gordini 1100 1965 Nicht verkauft Artcurial Monaco (21. Juli 2020) |
8 Gordini 1100 | 1965 | Nicht verkauft | Artcurial Monaco (21. Juli 2020) |
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