Anlässlich des 15. Grand Prix de Monaco Historique vom 24. bis 26. April 2026 bereitet RM Sotheby’s auch eine Versteigerung am 25. April 2026 mit 59 Fahrzeugen im Grimaldi Forum vor.
Der Gesamtwert der Fahrzeuge beträgt über EUR 97 Millionen, pro Auto/Roller/Schiff/Filmrequisit werden also im Durchschnitt eindrückliche EUR 1,64 Millionen erwartet.
27 % der Fahrzeuglots werden ohne Mindestpreis angeboten, dazu kommen ein gutes Dutzend Nicht-Fahrzeuglots.
Automobilia und ein Film-“Auto”
Wer die Hose oder den Pass von Juan Manuel Fangio besitzen möchte oder ein Bugatti-Kofferset in blauem Krokoleder sucht, wird in Monaco genauso fündig wie jene, denen es nach Ferrari-Werkzeugsets oder einem Ferrari-Formel-1-Motor gelüstet.
Richtig spannend wird es aber beim Lotus Esprit S1, der im James-Bond-Film “The Spy Who Loved Me” als Unterseeboot zu sehen war. Ob und wie stark das Ausstellungsstück wirklich im Film vorkam, ist nicht ganz klar, jetzt jedenfalls wird die Schale ohne Antrieb und Interieur auf einer “leicht beweglichen Konsole” angeboten.
Mit einem Estimate von EUR 200’000 bis 300’000 soll der Unterwasser-Sportwagen mehr kosten als ein perfekt restaurierter Lotus Esprit S1. Immerhin wird er ohne Mindestpreis angeboten.
Besondere Formel-1-Autos
Gleich fünf Formel-1-Monoposti kommen bei RM Sotheby’s in Monaco unter den Hammer. Das Spektrum reicht vom Jordan EJ13 Showcar von 2003, über den Fittipaldi F6/A von 1979 bis zu zwei Ferrari und einem Toleman.
Letzterer ist besonders interessant, da dieser TG183B aus dem Jahr 1984 jenes Auto war, mit dem Ayrton Senna seine F1-Karriere begann. EUR 2,8 bis 3,8 Millionen sollen hier investiert werden.
In noch höheren Preisregionen liegen der Ferrari 642 von 1991 und der Ferrari 312 T3 von 1978, mit welchem vor allem Carlos Reutemann, aber auch Gilles Villeneuve fuhren.
Junge Supersportwagen
Kein Mangel wird es in Monaco an jungen und sehr schnellen Sportwagen geben, schliesslich ist auch das Durchschnittsalter der angebotenen Autos mit 34 Jahren eher niedrig.
Am meisten Aufmerksamkeit dürfte wohl einer von nur neun in “Argento Nürburgring” lackierten Ferrari Enzo aus dem Jahr 2004 auf sich ziehen. Mit 19’079 km auf dem Tacho handelt es sich zwar um eines der stärker genutzten Exemplare, aber dies könnte ja sogar eher ein Vor- als ein Nachteil sein. Die geschätzten EUR 4,9 bis 5,3 Millionen dürften wohl locker übertroffen werden, wenn man die kürzlichen Enzo-Ergebnisse rund um die Welt anschaut.
Der Enzo wird begleitet von weiteren jungen Supersportwagen wie einem La Ferrari, einen Porsche Carrera GT, zwei Lamborghini, einem AMG One und je einem Bugatti EB110 und Bolide.
Italienische, britische und deutsche Superklassiker
Umfangreich ist auch die Auswahl an Superklassikern in Monaco. An deren Spitze seht sicher das Aushängeschild der Versteigerung, ein Ferrari 250 GT SWB California Spider aus dem Jahr 1961.
Chassis 2955 GT ist eines von 39 Autos mit Scheinwerferabdeckungen und stand 1961 auf der IAA in Frankfurt. Jetzt werden EUR 14,5 bis 16,5 Millionen erwartet.
Günstiger dürften die diversen anderen Ferrari-12-Zylinder-Klassiker werden, darunter zwei 275 GTB, ein 250 TG Cabriolet Series II von 1961, ein 330 GTS von 1967, ein Daytona von 1972 und ein früher 365 GT4 BB von 1974.
Von Lamborghini wird ein sehr früher 350 GT aus dem Jahr 1964 mit Touring-Coupé-Karosserie angeboten, der EUR 400’00 bis 500’000 einbringen soll.
Aston Martin ist mit zwei DB4 vertreten und Mercedes-Benz mit je einem 300 SL Flügeltürer und Roadster.
Von Porsche gibt es einen 911 Carrera RS 2.7 Touring aus dem Jahr 1973 für EUR 450’000 bis 550’000 zu kaufen.
Einige Raritäten
Auch an sehr seltenen und aussergewöhnlichen Fahrzeugen wird es bei RM im Grimaldi Forum nicht fehlen.
Zu nennen wäre hier etwa der WD Denzel 1300 von 1954, eines von rund 65 gebauten Exemplaren, das nun EUR 150’000 bis 180’000 wert sein will. Etwas günstiger soll eine Alpine-Renault A110 1300 G von 1970 in eine neue Garage gelangen.
Nur gerade dreimal wurde der Bugatti EB 112 gebaut. Das letzte Exemplar aus dem Jahr 1999 hat bis heute nur gerade 388 km zurückgelegt und wird daher steuertechnisch wie ein Neuwagen behandelt. Der Frontmotor-V12-Allrad-Viertürer soll für EUR 1,5 bis 2 Millionen einen neuen Besitzer finden.
Noch teurer soll der Aston Martin DB3S aus dem Jahr 1955 werden, eines von 20 gebauten Exemplaren. Hier werden EUR 3 bis 4 Millionen erwartet.
Ähnlich viel Geld erhoffen sich die Einlieferer auch im Tausch mit einem Porsche 550A Spyder aus dem Jahr 1957, der eine US-Renngeschichte aufweist.
Und da wäre dann noch der Lotus Type 30 von 1964 mit Ford-V8-Motor, der unter anderem 1964 bei der Bahamas Speed Week auftrat und nun für EUR 200’000 bis 300’000 einen neuen Besitzer sucht.
Die Auswahl in Monaco ist gross und beinhaltet auch den fast obligaten Fiat 500 Jolly, allerdings als “Conversion”. und einen BMW M3 GT von 1995. Auch ein Riva-Boot und eine Vespa mit Ferrari-Logo sind zu haben. Weitere Informationen und viele Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auf der Website von RM Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 118 | Piaggio Vespa ET4 'Scuderia Ferrari' | 2001 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 |
| 120 | Lotus Esprit S1 'The Spy Who Loved Me' Film Prop (Jg. Ca.) | 1975 | Ja | 200'000 | 300'000 | 184'000 | 276'000 |
| 121 | Jordan EJ13 Show Car | 2003 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 |
| 122 | Fiat 500 Jolly Conversion | 1971 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 |
| 123 | Bentley Brooklands | 1996 | Ja | 45'000 | 90'000 | 41'400 | 82'800 |
| 124 | Alpine-Renault A110 1300 G | 1970 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 |
| 125 | BMW M3 GT | 1995 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 |
| 126 | WD Denzel 1300 | 1954 | 150'000 | 180'000 | 138'000 | 165'600 | |
| 127 | Ferrari Testarossa 'Monospecchio' | 1986 | Ja | 250'000 | 350'000 | 230'000 | 322'000 |
| 128 | Aston Martin DB4 Series I | 1959 | 250'000 | 350'000 | 230'000 | 322'000 | |
| 129 | Riva Ariston 'Telstar' | 1963 | Ja | 180'000 | 220'000 | 165'600 | 202'400 |
| 130 | Ferrari 488 Spider 'Ispirata da Riva' | 2017 | 250'000 | 320'000 | 230'000 | 294'400 | |
| 131 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | 275'000 | 325'000 | 253'000 | 299'000 | |
| 132 | Ferrari F355 Spider | 1997 | Ja | 120'000 | 160'000 | 110'400 | 147'200 |
| 133 | Ferrari 458 Speciale A | 2015 | 900'000 | 1'100'000 | 828'000 | 1'012'000 | |
| 134 | Ferrari 458 Speciale | 2015 | 500'000 | 600'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 135 | Ferrari 488 Pista | 2019 | 450'000 | 550'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 136 | Lamborghini Aventador SVJ | 2020 | 550'000 | 650'000 | 506'000 | 598'000 | |
| 137 | Porsche 911 GT2 RS 'Weissach' | 2018 | 425'000 | 475'000 | 391'000 | 437'000 | |
| 138 | Ferrari 488 Pista 'Piloti Ferrari' | 2019 | 700'000 | 900'000 | 644'000 | 828'000 | |
| 139 | Ferrari 488 Pista Spider | 2019 | 550'000 | 650'000 | 506'000 | 598'000 | |
| 140 | Ferrari 812 Competizione A | 2024 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'564'000 | |
| 141 | Ferrari Enzo | 2004 | 4'900'000 | 5'300'000 | 4'508'000 | 4'876'000 | |
| 142 | Ferrari 642 | 1991 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'760'000 | 3'680'000 | |
| 143 | Ferrari 312 T3 | 1978 | 4'500'000 | 5'500'000 | 4'140'000 | 5'060'000 | |
| 144 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'300'000 | 2'760'000 | |
| 145 | Ferrari LaFerrari | 2014 | 4'000'000 | 4'500'000 | 3'680'000 | 4'140'000 | |
| 146 | Dallara MPS 'Macchina Posto Singolo' | 2024 | Ja | 700'000 | 1'400'000 | 644'000 | 1'288'000 |
| 147 | Ferrari F40 | 1989 | Ja | 3'500'000 | 4'000'000 | 3'220'000 | 3'680'000 |
| 148 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pininfarina | 1961 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'288'000 | 1'472'000 | |
| 149 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 400'000 | 450'000 | 368'000 | 414'000 | |
| 150 | Toleman TG183B | 1984 | 2'800'000 | 3'800'000 | 2'576'000 | 3'496'000 | |
| 151 | Bugatti EB112 | 1999 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 152 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | 1990 | 260'000 | 350'000 | 239'200 | 322'000 | |
| 153 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1972 | 400'000 | 500'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 154 | Ferrari FXX-K Evo | 2018 | Ja | 5'200'000 | 5'700'000 | 4'784'000 | 5'244'000 |
| 155 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'564'000 | |
| 156 | Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 'Hungaroring Edition' | 2024 | Ja | 300'000 | 500'000 | 276'000 | 460'000 |
| 157 | Ferrari 308 GT/M | 1984 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 158 | Aston Martin DB3S | 1955 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'760'000 | 3'680'000 | |
| 159 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 450'000 | 550'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 160 | Ferrari 365 GT4 BB | 1974 | 250'000 | 325'000 | 230'000 | 299'000 | |
| 161 | Ferrari F40 Competition Conversion by Hamann Motorsport | 1990 | 2'250'000 | 2'750'000 | 2'070'000 | 2'530'000 | |
| 162 | Ferrari 488 GTE Evo | 2020 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'196'000 | 1'472'000 | |
| 163 | Mercedes-AMG GT Track Series | 2022 | Ja | 300'000 | 400'000 | 276'000 | 368'000 |
| 164 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 1961 | 14'500'000 | 16'500'000 | 13'340'000 | 15'180'000 | |
| 165 | Porsche 550A Spyder | 1957 | 3'500'000 | 3'800'000 | 3'220'000 | 3'496'000 | |
| 166 | Porsche Carrera GT | 2005 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'840'000 | 2'300'000 | |
| 167 | Lotus Type 30 | 1964 | Ja | 200'000 | 300'000 | 184'000 | 276'000 |
| 168 | Mercedes-AMG ONE | 2024 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'208'000 | 2'576'000 | |
| 169 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1956 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'472'000 | 1'656'000 | |
| 170 | Bugatti Bolide | 2024 | 3'500'000 | 4'500'000 | 3'220'000 | 4'140'000 | |
| 171 | Fittipaldi F6/A | 1979 | 500'000 | 700'000 | 460'000 | 644'000 | |
| 172 | Lamborghini Essenza SCV12 | 2022 | 1'200'000 | 1'800'000 | 1'104'000 | 1'656'000 | |
| 173 | Lamborghini 350 GT | 1964 | 400'000 | 500'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 174 | Ferrari 275 GTB/6C by Scaglietti | 1966 | 2'300'000 | 2'500'000 | 2'116'000 | 2'300'000 | |
| 175 | Aston Martin DB4 Series IV | 1961 | 250'000 | 350'000 | 230'000 | 322'000 | |
| 176 | Ferrari 330 GTS | 1967 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'288'000 | 1'656'000 | |
| 177 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2010 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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