Wie bereits im letzten Jahr organisiert RM Sotheby’s die traditionelle Paris-Versteigerung am 28. Januar 2026 im Louvre in der Innenstadt. Angeboten werden 81 Fahrzeuge, darunter eine Vespa, ein Anhänger. Dazu kommen auch noch einige Automobilia unter den Hammer, mehrere Kinderautos sind am Start.
Die 81 Fahrzeuge sind zusammen rund EUR 98 Millionen wert, pro Fahrzeug werden als über EUR 1,2 Millionen erwartet. Das ist viel für eine Versteigerung abseits von Pebble Beach. 47 % der Fahrzeug-Lots werden ohne Mindestpreis angeboten. Im Schnitt sind die Fahrzeuge fast 49 Jahre alt.
Ferrari, Porsche und Mercedes-Benz
Mit zusammen 42 Autos machen die drei Marken Ferrari, Porsche und Mercedes-Benz bereits mehr als die Hälfte des Auktionskatalogs unter sich aus. 23 Ferrari im Durchschnittsalter von 38 Jahren wollen für durchschnittlich EUR 3,13 Millionen neue Besitzer finden.
Von Porsche sind zehn Wagen im Angebot. Sowohl bei Ferrari als auch Porsche sind die “No Reserve”-Lots eher die Ausnahmen, während von den neun Mercedes-Benz deren sieben ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Bentley ist mit vier Wagen am Start, sie sind im Schnitt 100 Jahre alt und werden alle “No Reserve” angeboten, während dieser Anteil bei den fünf Jaguar 80 % beträgt.
Millionenwerte
Die teuersten elf Fahrzeuge bei RM Sotheby’s in Paris liegen allesamt beim Estimate alle über drei Millionen Euro.
Teuerster Wagen soll der Ferrari 250 GT LWB TdF von 1956 werden, dessen Wert mit “in excess of EUR 13’000’000” angegeben wird im Katalog. Es handelt sich dabei um “DEN” Tour-de-France, also jenen Wagen mit dem Portago die Tour de France gewann, was dem Wagen den Namen gab.
Nur mit wenig Abstand hinter diesen Renn-Ferrari folgt ein Ferrari 250 GT SWB California Spider von 1960, für den EUR 12 bis 14 Millionen erwartet werden.
Auch die nächsten beiden “Plätze” gehen an Ferrari, nämlich an einen Formel-1-Rennwagen des Typs F310 B von 1997, der damals kurz von Michael Schumacher gefahren wurde, und jetzt auf EUR 5,5 bis 7,5 Millionen kommen soll.
Dahinter folgt ein F50 und ein 288 GT, nur getrennt durch einen Bugatti.
Den Rest der Top-10 machen drei weitere Ferrari und ein Lamborghini Miura P400 SV von 1971 aus.
Der Ferrari Dino 206 S von 1967 ist übrigens einer von 18 206 S und einer von 13 mit halboffener Karosserie, war einst Teil der Bardinon-Sammlung und soll nun auf EUR 3,8 bis 4,2 Millionen kommen.
Ein Bugatti Bolide
Nur 40 Bugatti Bolide wurden gebaut, sie sind als “track only”-Fahrzeuge gedacht und verfügen nicht über eine Strassenzulassung. Daher erstaunen vielleicht die nur 112 km Laufleistung des 1600 PS starken Hypersportwagens etwas weniger.
Die seltene Gelegenheit, einen solchen Boliden kaufen zu können, soll dem Käufer EUR 4 bis 6 Millionen wert sein.
Umfangreiche SL-Auswahl
Interessant für Sternenfreunde ist sicher auch die SL-Auswahl.
Zu kaufen sind nämlich nicht nur zwei 300 SL als Flügeltürer und Roadster von 1954 und 1962 (beide ohne Mindestpreis), sondern auch zwei SLS-Varianten (geschlossen und offen) sowie drei SLR-Versionen.
Porsche-Trouvaillen
Unter den zehn Porsche fallen neben zwei 356 Carrera 2 (offen und geschlossen), der 911 Carrera RS 2.7 Touring von 1973 (EUR 425’000 bis 625’000, ohne Mindestpreis) und ein Kremer 962 von 1988 (EUR 800’000 bis 1 Millionen) besonders auf.
Exotisches
In die Exoten-Karosserie dürfte der Talbot-Lago T26 Grand Sport von 1951 fallen, der für EUR 800’000 bis 1,2 Millionen einen neuen Besitzer sucht.
Der offene Rennsportwagen kann mit Teilnahmen in Le Mans und der Mille Miglia sowie einer Vielzahl anderer Veranstaltungen imponieren, die ganz grossen Siege blieben ihm allerdings versagt.
Ebenfalls ziemlich französisch, aber in einer deutlich budgetfreundlicheren Preislage angesiedelt, könnte der Renault Clio V6 Phase 2 von 2001 interessieren. Tatsächlich handelt es sich um eines der Entwicklungsfahrzeuge von Tom Walkinshaw Racing, nur 12 wurden gebaut. Inzwischen hat der Semi-Prototyp 32’145 km zurückgelegt und soll nun für EUR 70’000 bis 100’000 den dritten Besitzer finden.
Altes Alfa-Gespann
Zwei Vorkriegswagen kommen von Alfa Romeo unter den Hammer in Paris.
Es handelt sich um einen 8C 2300 von 1934 ls Long-Chassis-Le-Mans-Tourer von 1934, der auf EUR 2 bis 2,5 Millionen geschätzt wurde, und einen 6C1750 Gran Sport Series IV Spider von 1930 im geschätzten Wert von EUR 1,4 bis 1,8 Millionen.
Preiswertere Fahrzeuge
Aber auch bei RM Sotheby’s in Paris kann man fünfstellig Besitzer eines interessanten Autos werden.
Bereits mit EUR 13’000 bis 16’000 könnte man zum Beispiel einen VW 1302 von 1971 kaufen.
Zwei Jaguar-E-Type-Restaurierungsprojekte suchen für je EUR 30’000 bis 60’000 einen neuen Liebhaber. Das Coupé von 1965 hat bereits von Arbeiten an der Karosserie bei Jaguar Land Rover Classic profitiert, während beim frühen Roadster aus dem Jahr 1963 doch noch etwas mehr Arbeit nötig ist.
Für EUR 40’000 bis 70’000 könnte man sich einen Alfa Romeo 2600 Sprint von 1964 kaufen, für etwas mehr eine frühe Chevrolet Corvette C2 von 1963.
Selbst der VW Typ 2 als 21-Fenster-Bus von 1967 soll unter EUR 80’000 bleiben.
Ein Blick in den Katalog bei RM/Sotheby’s, der zu jedem Autos viele Bilder und umfangreiche Notizen enthält, lohnt sich.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 117 | Piaggio Vespa LX 125 'Ferrari Edition' | 2007 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 118 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster 'Project' | 1963 | Ja | 30'000 | 60'000 | 27'900 | 55'800 |
| 119 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Fixed Head Coupé 'Project' | 1965 | Ja | 30'000 | 60'000 | 27'900 | 55'800 |
| 120 | Aston Martin V8 Vantage Volante 'X-Pack' | 1989 | 250'000 | 350'000 | 232'500 | 325'500 | |
| 121 | BMW M3 Sport Evolution | 1990 | Ja | 190'000 | 240'000 | 176'700 | 223'200 |
| 122 | Ferrari FF | 2013 | 220'000 | 320'000 | 204'600 | 297'600 | |
| 123 | Renault Clio V6 Phase 2 'TWR Development Car' | 2001 | Ja | 70'000 | 100'000 | 65'100 | 93'000 |
| 124 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1969 | Ja | 120'000 | 140'000 | 111'600 | 130'200 |
| 125 | Mercedes-Benz SLS AMG Roadster | 2013 | Ja | 180'000 | 230'000 | 167'400 | 213'900 |
| 126 | Mercedes-Benz SLS AMG Coupé | 2013 | Ja | 210'000 | 260'000 | 195'300 | 241'800 |
| 127 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2010 | Ja | 330'000 | 430'000 | 306'900 | 399'900 |
| 128 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1962 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'116'000 | 1'395'000 |
| 129 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1954 | Ja | 1'250'000 | 1'750'000 | 1'162'500 | 1'627'500 |
| 130 | Mercedes-Benz SLR McLaren | 2004 | 260'000 | 320'000 | 241'800 | 297'600 | |
| 131 | Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss | 2009 | 2'750'000 | 3'250'000 | 2'557'500 | 3'022'500 | |
| 132 | Lancia Beta Coupé Group 4 | 1974 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 133 | Ferrari 360 Challenge | 2000 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 134 | De Tomaso Pantera Group 4 | 1972 | 300'000 | 350'000 | 279'000 | 325'500 | |
| 135 | Maserati 3500 GT Spyder by Vignale | 1962 | 280'000 | 380'000 | 260'400 | 353'400 | |
| 136 | Ferrari F310 B | 1997 | 5'500'000 | 7'500'000 | 5'115'000 | 6'975'000 | |
| 137 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1989 | 200'000 | 300'000 | 186'000 | 279'000 | |
| 138 | McLaren MP4-17A | 2002 | Ja | 1'000'000 | 1'400'000 | 930'000 | 1'302'000 |
| 139 | Porsche 911 GT3 Cup 'Grand-Am' | 2009 | 150'000 | 250'000 | 139'500 | 232'500 | |
| 140 | Ferrari 250 GT SWB California Spider by Scaglietti | 1960 | 12'000'000 | 14'000'000 | 11'160'000 | 13'020'000 | |
| 141 | Ferrari 812 GTS | 2021 | 430'000 | 480'000 | 399'900 | 446'400 | |
| 142 | Ferrari 488 Spider | 2018 | 250'000 | 300'000 | 232'500 | 279'000 | |
| 143 | Ferrari SA Aperta | 2011 | 900'000 | 1'200'000 | 837'000 | 1'116'000 | |
| 144 | BMW 327 Sport Cabriolet | 1939 | Ja | 90'000 | 140'000 | 83'700 | 130'200 |
| 145 | Porsche Kremer 962 | 1988 | 800'000 | 1'000'000 | 744'000 | 930'000 | |
| 146 | BMW M3 CSL | 2004 | Ja | 100'000 | 120'000 | 93'000 | 111'600 |
| 147 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I by Pininfarina | 1964 | Ja | 150'000 | 180'000 | 139'500 | 167'400 |
| 148 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series III by Pininfarina | 1963 | 200'000 | 250'000 | 186'000 | 232'500 | |
| 149 | Jaguar XK 150 S 3.8-Litre Drophead Coupé | 1960 | Ja | 130'000 | 160'000 | 120'900 | 148'800 |
| 150 | Lamborghini Miura SV | 1971 | Ja | 3'300'000 | 3'600'000 | 3'069'000 | 3'348'000 |
| 151 | Talbot-Lago T26 Grand Sport | 1951 | 800'000 | 1'200'000 | 744'000 | 1'116'000 | |
| 152 | Ferrari 250 GT Coupé by Boano | 1957 | 650'000 | 750'000 | 604'500 | 697'500 | |
| 153 | Hispano-Suiza 16 HP Rabassada Two-Seater | 1921 | 175'000 | 250'000 | 162'750 | 232'500 | |
| 154 | Volkswagen Beetle | 1971 | Ja | 13'000 | 16'000 | 12'090 | 14'880 |
| 155 | Volkswagen Type 2 '21-Window' Deluxe Microbus | 1967 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 156 | Jaguar XK 120 Roadster | 1952 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 157 | Alfa Romeo 2600 Sprint by Bertone | 1964 | Ja | 40'000 | 70'000 | 37'200 | 65'100 |
| 158 | Lagonda M45 'Silent-Travel' Pillarless Saloon | 1934 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'800 | 83'700 |
| 159 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1963 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'800 | 83'700 |
| 160 | Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas | 1924 | Ja | 200'000 | 250'000 | 186'000 | 232'500 |
| 161 | Bentley 8-Litre Tourer in the style of Vanden Plas | 1931 | Ja | 400'000 | 600'000 | 372'000 | 558'000 |
| 162 | Eccles Jacobean Caravan | 1928 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 163 | Bentley 3-Litre Weymann Saloon by Gurney Nutting | 1926 | Ja | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 |
| 164 | Bentley 3-Litre Speed Model Tourist Trophy Two-Seater in the style of Jarvis | 1924 | Ja | 120'000 | 180'000 | 111'600 | 167'400 |
| 165 | Aston Martin DB2/4 Mk III | 1957 | 160'000 | 210'000 | 148'800 | 195'300 | |
| 166 | Ferrari 250 GT LWB Berlinetta 'Tour de France' by Scaglietti | 1956 | 12'000'000 | 16'000'000 | 11'160'000 | 14'880'000 | |
| 167 | Ferrari 250 GT Coupé Series II by Pinin Farina | 1960 | 500'000 | 600'000 | 465'000 | 558'000 | |
| 168 | Ferrari 512 TR | 1993 | Ja | 170'000 | 230'000 | 158'100 | 213'900 |
| 169 | Saleen S7 | 2003 | 425'000 | 475'000 | 395'250 | 441'750 | |
| 170 | Porsche 911 GT3 RS | 2004 | 230'000 | 300'000 | 213'900 | 279'000 | |
| 171 | Bugatti Bolide | 2024 | 4'000'000 | 6'000'000 | 3'720'000 | 5'580'000 | |
| 172 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | Ja | 425'000 | 625'000 | 395'250 | 581'250 |
| 173 | Shelby 289 Cobra | 1964 | Ja | 750'000 | 950'000 | 697'500 | 883'500 |
| 174 | Ferrari Testarossa 'Monospecchio' | 1986 | 280'000 | 320'000 | 260'400 | 297'600 | |
| 175 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition by Bertone | 1989 | 500'000 | 700'000 | 465'000 | 651'000 | |
| 176 | Porsche 911 GT2 RS Clubsport | 2019 | 350'000 | 450'000 | 325'500 | 418'500 | |
| 177 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 178 | Alfa Romeo 8C 2300 'Long Chassis' Le Mans Tourer | 1934 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'860'000 | 2'325'000 | |
| 179 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Series IV Spider by Carrozzeria Sport | 1930 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'302'000 | 1'674'000 | |
| 180 | Mercedes-Benz 300 S Coupé | 1954 | Ja | 270'000 | 300'000 | 251'100 | 279'000 |
| 181 | Porsche 356 C Carrera 2 Cabriolet by Reutter | 1963 | 500'000 | 700'000 | 465'000 | 651'000 | |
| 182 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 2'175'000 | 2'375'000 | 2'022'750 | 2'208'750 | |
| 183 | Porsche RUF SCR 3.2 | 1975 | 150'000 | 180'000 | 139'500 | 167'400 | |
| 184 | Porsche 356 B Carrera 2 2000 GS Coupé by Reutter | 1962 | Ja | 350'000 | 450'000 | 325'500 | 418'500 |
| 185 | Aston Martin V8 Volante | 1984 | Ja | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 |
| 186 | Porsche 911 Turbo 'Flat-Nose' Coupé | 1988 | 160'000 | 200'000 | 148'800 | 186'000 | |
| 187 | Citroën SM | 1973 | Ja | 90'000 | 140'000 | 83'700 | 130'200 |
| 188 | Lamborghini Murciélago R-GT GT1 | 2004 | 650'000 | 800'000 | 604'500 | 744'000 | |
| 189 | Ferrari 550 Maranello 'WSR Specification' | 2000 | 190'000 | 240'000 | 176'700 | 223'200 | |
| 190 | Ferrari 550 GTC | 2003 | 2'200'000 | 2'600'000 | 2'046'000 | 2'418'000 | |
| 191 | Ferrari Dino 206 S | 1967 | 3'800'000 | 4'200'000 | 3'534'000 | 3'906'000 | |
| 192 | Ferrari 288 GTO | 1985 | 4'500'000 | 5'500'000 | 4'185'000 | 5'115'000 | |
| 193 | Ferrari Enzo | 2004 | 3'800'000 | 4'200'000 | 3'534'000 | 3'906'000 | |
| 194 | Ferrari F50 | 1997 | 5'500'000 | 6'500'000 | 5'115'000 | 6'045'000 | |
| 195 | Ferrari 488 GTE | 2017 | 2'800'000 | 4'000'000 | 2'604'000 | 3'720'000 | |
| 196 | RUF Rt12 S | 2008 | 380'000 | 420'000 | 353'400 | 390'600 | |
| 197 | Ferrari 400i | 1983 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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