Die Versteigerung, die RM Sotheby’s alljährlich anlässlich des AACA National Fall Meet in der Hershey Lodge organisiert, ist bezüglich der angebotenen Autos eine Ausnahmerscheinung, denn die Fahrzeuge sind älter, amerikanischer und günstiger, als das, was man normalerweise von RM Sotheby’s gewohnt ist.
Die Auktion am 8. und 9. Oktober 2025 ist keine Ausnahme. Insgesamt kommen neben vielen Automobilia 147 Fahrzeuge unter den Hammer, die im Schnitt über 86 Jahre alt sind und durchschnittlich knapp über USD 117’000 teuer sein wollen.
Ungewöhnlich ist zudem, dass 81 % der Lots ohne Mindestpreis verkauft werden sollen.
USA dominiert
Mit über 85 % US-stämmigen Klassikern dominieren Marken wie Ford (17 Autos), Packard (17), Chrysler (9), Cadillac (8), Chevrolet (7) oder Lincoln (7).
Mit sieben Wagen ist der Hersteller Rolls-Royce die am stärksten repräsentierte europäische Marke.
Unter den 51 vertretenen Herstellern gibt es auch viele Exoten wie Marmon, Hudson, DeSoto, Cunningham, Imperial, Mercer oder Winton
Wertvoller Rennwagen aus Europa
Beim Auto, für das die höchsten Gebote vorausgesagt werden, handelt es sich allerdings um ein europäisches Produkt. Der Panhard & Levassor Type Q Racing von 1908 ist ein Rennwagen mit 10,5 Liter grossem Vierzylindermotor und interessanter Geschichte.
USD 800’000 bis 1,2 Millionen werden als Verkaufspreis erwartet, der Wagen kommt am zweiten Tag unter den Hammer.
Drei 16-Zylinder
Unter den teuersten Fahrzeugen finden sich gleich drei Wagen mit V16-Motoren.
Da wäre einmal ein Marmon Sixteen Two-Passenger Coupe mit LeBaron-Karosserie von 1931, der USD 750’000 bis 900’000 kosten soll.
Etwas preiswerter soll der Cadillac V-16 Sport Phaeton mit Fleetwood-Aufbau von 1930 werden, hier sind USD 350’000 bis 450’000 geschätzt.
Für einen weiteren Marmon Sixteen Seven-Passenger Phaeton mit Waterhouse-Karosserie aus dem Jahr 1932 sind USD 350’000 bis 400’000 angesagt worden.
Nur ein Drittel Nachkriegsfahrzeuge
Mit 50 Autos spielen die Fahrzeuge, die nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut worden sind, für einmal eine untergeordnete Rolle.
Beim jüngsten Wagen handelt es sich um einen Buick GNX von 1987, der für USD 90’000 bis 120’000 angeboten wird.
Aus Europa kommen ein Amphicar 770 von 1965, ein Austin-Healey 3000 Mk1 BNz von 1960, ein Mercedes-Benz 220 S Cabriolet von 1959 und ein Aston Martin DB 2/4 sowie ein Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A von 1953 unter den Hammer.
Erwähnt werden sollte auch noch der Delahaye 135 M als Cabriolet von Chapron aus dem Jahr 1949.
Das Angebot von RM Sotheby’s in Hershey ist sicherlich für allem für Liebhaber amerikanischer Autos interessant. Dank hohem “No Reserve”-Anteil könnten Schnäppchen zu erzielen sein. Unabhängig, ob man etwas kaufen will, ist ein Blick in den Katalog und das Angebot aber sicherlich spannend, denn selten sieht man ein so breites Fahrzeugportfolio mit Museumscharakter vereint.
Mehr Informationen und viele Fotos gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 123 | Pontiac Chieftain Eight Sedan | 1951 | Ja | 15'000 | 20'000 | 11'850 | 15'800 | 12'750 | 17'000 |
| 124 | Studebaker Commander State Convertible | 1952 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 125 | Chrysler Imperial Airflow Sedan | 1936 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 126 | DeSoto DeLuxe Station Wagon | 1949 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 127 | Lincoln Continental Convertible | 1948 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 128 | Buick Series 80 Limited Convertible Phaeton | 1940 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 129 | Hudson Custom Commodore Six Convertible Brougham | 1950 | Ja | 60'000 | 70'000 | 47'400 | 55'300 | 51'000 | 59'500 |
| 130 | Chrysler Town and Country Convertible | 1948 | Ja | 70'000 | 90'000 | 55'300 | 71'100 | 59'500 | 76'500 |
| 131 | Frazer Manhattan Convertible Sedan | 1950 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 132 | Chrysler Royal Convertible Sedan | 1937 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 133 | LaSalle V-8 Five-Passenger Coupe by Fisher | 1931 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 134 | Plymouth Model PB Sport Roadster | 1932 | Ja | 35'000 | 45'000 | 27'650 | 35'550 | 29'750 | 38'250 |
| 135 | Chevrolet National Series AB Coupe | 1928 | Ja | 10'000 | 15'000 | 7900 | 11'850 | 8500 | 12'750 |
| 136 | DeSoto CF Eight Roadster | 1930 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 137 | Lincoln Model L 'Three-Window' Sedan | 1929 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 138 | Buick Series 121 Business Coupe | 1929 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 139 | Cadillac V-8 Convertible Coupe by Fisher | 1929 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 140 | Studebaker EP Big Six Duplex Phaeton | 1925 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 141 | Studebaker EK Big Six Seven-Passenger Touring | 1922 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 142 | Pierce-Arrow Model 143 Seven-Passenger Touring | 1929 | Ja | 75'000 | 95'000 | 59'250 | 75'050 | 63'750 | 80'750 |
| 143 | Cadillac V-8 Sport Phaeton by Fisher | 1928 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 144 | Cadillac Series 85 Convertible Sedan by Fleetwood | 1936 | Ja | 110'000 | 130'000 | 86'900 | 102'700 | 93'500 | 110'500 |
| 145 | LaSalle V-8 Fleetlands Seven-Passenger Touring by Fleetwood | 1930 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 146 | Packard 443 Custom Eight Phaeton | 1928 | Ja | 70'000 | 90'000 | 55'300 | 71'100 | 59'500 | 76'500 |
| 147 | Pierce-Arrow 1603 Twelve Seven-Passenger Sedan | 1936 | Ja | 70'000 | 80'000 | 55'300 | 63'200 | 59'500 | 68'000 |
| 148 | Auburn 1250 Salon Phaeton Sedan | 1934 | Ja | 250'000 | 300'000 | 197'500 | 237'000 | 212'500 | 255'000 |
| 149 | Packard 1907 Custom Super Eight One-Eighty Touring Sedan | 1941 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 150 | Ford DeLuxe Convertible Sedan | 1937 | Ja | 35'000 | 45'000 | 27'650 | 35'550 | 29'750 | 38'250 |
| 151 | Chrysler CD Deluxe Eight Coupe | 1931 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 152 | Buick Series 90 Sport Roadster | 1931 | Ja | 90'000 | 110'000 | 71'100 | 86'900 | 76'500 | 93'500 |
| 153 | Dodge Brothers Model 30 Touring | 1919 | Ja | 15'000 | 20'000 | 11'850 | 15'800 | 12'750 | 17'000 |
| 154 | Ford Model T Touring | 1912 | Ja | 35'000 | 45'000 | 27'650 | 35'550 | 29'750 | 38'250 |
| 155 | Stoddard-Dayton Model 9-A Touring | 1909 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 156 | Pierce-Arrow Model 38-C-4 Five-Passenger Touring | 1916 | Ja | 120'000 | 140'000 | 94'800 | 110'600 | 102'000 | 119'000 |
| 157 | Ford Model A DeLuxe Roadster | 1930 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 158 | Ford Fairlane Sunliner | 1956 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 159 | Mercury Turnpike Cruiser Coupe | 1957 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 160 | Ford Thunderbird Convertible | 1960 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 161 | Oldsmobile Golden Rocket Super 88 Holiday Hardtop Coupe | 1957 | Ja | 45'000 | 55'000 | 35'550 | 43'450 | 38'250 | 46'750 |
| 162 | AMC Rambler Ambassador 990 Convertible | 1965 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 163 | Edsel Citation Convertible | 1958 | Ja | 50'000 | 75'000 | 39'500 | 59'250 | 42'500 | 63'750 |
| 164 | Lincoln Premiere Convertible | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 165 | Packard Caribbean Convertible | 1956 | Ja | 75'000 | 95'000 | 59'250 | 75'050 | 63'750 | 80'750 |
| 166 | Oldsmobile Ninety-Eight Convertible | 1958 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 167 | Imperial Crown Convertible | 1959 | Ja | 100'000 | 120'000 | 79'000 | 94'800 | 85'000 | 102'000 |
| 168 | Pontiac Bonneville | 1957 | Ja | 100'000 | 125'000 | 79'000 | 98'750 | 85'000 | 106'250 |
| 169 | Amphicar 770 | 1965 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 170 | Chrysler Town and Country Nine-Passenger Station Wagon | 1972 | Ja | 30'000 | 45'000 | 23'700 | 35'550 | 25'500 | 38'250 |
| 171 | Dodge Li'l Red Express Truck | 1979 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 172 | AM General M925 | 1984 | Ja | 15'000 | 20'000 | 11'850 | 15'800 | 12'750 | 17'000 |
| 173 | White M3A1 Half-Track | 1943 | Ja | 75'000 | 100'000 | 59'250 | 79'000 | 63'750 | 85'000 |
| 174 | Cunningham V8 Cathedral Funeral Car | 1929 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 175 | White 706 Glacier National Park Tour Bus | 1937 | 275'000 | 325'000 | 217'250 | 256'750 | 233'750 | 276'250 | |
| 176 | Chrysler Town and Country Sedan | 1947 | Ja | 85'000 | 100'000 | 67'150 | 79'000 | 72'250 | 85'000 |
| 177 | Dual-Ghia Convertible | 1958 | 300'000 | 350'000 | 237'000 | 276'500 | 255'000 | 297'500 | |
| 178 | Packard 243 Eight Touring by the Custom Automobile Body Company of New York | 1926 | Ja | 60'000 | 90'000 | 47'400 | 71'100 | 51'000 | 76'500 |
| 179 | Cadillac V-16 Sport Phaeton by Fleetwood | 1930 | 350'000 | 450'000 | 276'500 | 355'500 | 297'500 | 382'500 | |
| 180 | Packard 745 Deluxe Eight Convertible Victoria by Dietrich | 1930 | Ja | 175'000 | 200'000 | 138'250 | 158'000 | 148'750 | 170'000 |
| 181 | Marmon Sixteen Seven-Passenger Phaeton by Waterhouse | 1932 | 350'000 | 400'000 | 276'500 | 316'000 | 297'500 | 340'000 | |
| 182 | Packard 1204 Super Eight Coupe Roadster | 1935 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 183 | Hudson Italia by Touring | 1955 | 425'000 | 500'000 | 335'750 | 395'000 | 361'250 | 425'000 | |
| 184 | Lincoln Model KB Convertible Roadster by LeBaron | 1932 | Ja | 200'000 | 250'000 | 158'000 | 197'500 | 170'000 | 212'500 |
| 185 | Marmon Model D-74 Two-Passenger Speedster | 1926 | Ja | 90'000 | 120'000 | 71'100 | 94'800 | 76'500 | 102'000 |
| 186 | Hispano-Suiza J12 Coach Project by Pourtout | 1933 | Ja | 200'000 | 250'000 | 158'000 | 197'500 | 170'000 | 212'500 |
| 187 | Bugatti Type 57 Cabriolet | 1937 | 550'000 | 650'000 | 434'500 | 513'500 | 467'500 | 552'500 | |
| 188 | Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A Conversion | 1953 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 189 | Aston Martin DB2/4 | 1954 | 125'000 | 200'000 | 98'750 | 158'000 | 106'250 | 170'000 | |
| 190 | Stutz AA Vertical Eight Custom Black Hawk Two-Passenger Speedster in the style of Robbins | 1927 | Ja | 75'000 | 100'000 | 59'250 | 79'000 | 63'750 | 85'000 |
| 191 | Chevrolet Master Series EB Canopy Truck | 1935 | Ja | 25'000 | 30'000 | 19'750 | 23'700 | 21'250 | 25'500 |
| 192 | Austin-Healey 3000 Mk I BN7 | 1960 | Ja | 70'000 | 80'000 | 55'300 | 63'200 | 59'500 | 68'000 |
| 193 | Chevrolet Master DeLuxe Coupe | 1935 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 194 | Rolls-Royce Phantom I Newport Town Car by Brewster | 1931 | Ja | 100'000 | 125'000 | 79'000 | 98'750 | 85'000 | 106'250 |
| 195 | Packard 740 Custom Eight Roadster | 1930 | Ja | 125'000 | 150'000 | 98'750 | 118'500 | 106'250 | 127'500 |
| 196 | Rolls-Royce Phantom I Pall Mall Tourer by Rolls-Royce Custom Coach Work | 1927 | Ja | 125'000 | 150'000 | 98'750 | 118'500 | 106'250 | 127'500 |
| 234 | Cretors Model No. 2 Popcorn and Peanut Sidewalk Cart | 1915 | Ja | 35'000 | 45'000 | 27'650 | 35'550 | 29'750 | 38'250 |
| 235 | Cretors Model C Popcorn and Peanut Wagon | 1915 | Ja | 45'000 | 65'000 | 35'550 | 51'350 | 38'250 | 55'250 |
| 237 | AMC Metropolitan 1500 Convertible "Fire Chief's Custom" | 1960 | Ja | 15'000 | 25'000 | 11'850 | 19'750 | 12'750 | 21'250 |
| 238 | Automoto Motorized Tricycle (Jg. Ca.) | 1902 | Ja | 15'000 | 25'000 | 11'850 | 19'750 | 12'750 | 21'250 |
| 239 | Ford V-8 Midget Racer (Jg. Ca.) | 1941 | Ja | 20'000 | 30'000 | 15'800 | 23'700 | 17'000 | 25'500 |
| 240 | Ford Model T Torpedo Runabout | 1912 | Ja | 22'000 | 28'000 | 17'380 | 22'120 | 18'700 | 23'800 |
| 241 | Marmon Wasp Recreation | 1911 | Ja | 50'000 | 70'000 | 39'500 | 55'300 | 42'500 | 59'500 |
| 242 | American LaFrance Speedster | 1916 | Ja | 90'000 | 120'000 | 71'100 | 94'800 | 76'500 | 102'000 |
| 243 | Mercer Series 5 Sporting | 1921 | Ja | 75'000 | 100'000 | 59'250 | 79'000 | 63'750 | 85'000 |
| 244 | Ford Model A DeLuxe Phaeton | 1931 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 245 | Rolls-Royce 20 HP Fixed Head Coupe by Park Ward | 1929 | Ja | 35'000 | 50'000 | 27'650 | 39'500 | 29'750 | 42'500 |
| 246 | Hudson Wasp 'Twin H-Power' Two-Door Brougham | 1952 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 247 | Cadillac Series 62 Convertible Sedan | 1941 | Ja | 45'000 | 55'000 | 35'550 | 43'450 | 38'250 | 46'750 |
| 248 | Packard 640 Custom Eight Phaeton | 1929 | 90'000 | 120'000 | 71'100 | 94'800 | 76'500 | 102'000 | |
| 249 | Nash Series 40 Roadster | 1923 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 250 | Cadillac Series 85 Convertible Sedan by Fleetwood | 1937 | 100'000 | 150'000 | 79'000 | 118'500 | 85'000 | 127'500 | |
| 251 | Packard 1104 Super Eight Coupe Roadster | 1934 | Ja | 140'000 | 160'000 | 110'600 | 126'400 | 119'000 | 136'000 |
| 252 | Packard 640 Custom Eight Roadster | 1929 | 150'000 | 190'000 | 118'500 | 150'100 | 127'500 | 161'500 | |
| 253 | Dodge Six Series DH Coupe | 1931 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 254 | Delahaye 135 M Cabriolet by Chapron | 1949 | 200'000 | 250'000 | 158'000 | 197'500 | 170'000 | 212'500 | |
| 255 | Cadillac Series 75 Convertible Coupe by Fleetwood | 1939 | Ja | 90'000 | 140'000 | 71'100 | 110'600 | 76'500 | 119'000 |
| 256 | Stutz Model H Five-Passenger Touring | 1919 | 70'000 | 90'000 | 55'300 | 71'100 | 59'500 | 76'500 | |
| 257 | Lincoln Model KA Five-Passenger Sedan | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 258 | Ford DeLuxe Convertible Coupe | 1939 | Ja | 35'000 | 45'000 | 27'650 | 35'550 | 29'750 | 38'250 |
| 259 | Mercury Monterey | 1951 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 260 | Ford F-1 Pickup | 1952 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 261 | Ford Custom Deluxe Station Wagon | 1950 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 262 | Hudson Hornet 'Twin H-Power' Club Coupe | 1953 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 263 | Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe | 1958 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 264 | Buick Super Estate Wagon | 1953 | Ja | 50'000 | 60'000 | 39'500 | 47'400 | 42'500 | 51'000 |
| 265 | Edsel Pacer Convertible | 1958 | Ja | 60'000 | 70'000 | 47'400 | 55'300 | 51'000 | 59'500 |
| 266 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet 'Ponton' | 1959 | 90'000 | 130'000 | 71'100 | 102'700 | 76'500 | 110'500 | |
| 267 | Buick GNX | 1987 | Ja | 90'000 | 120'000 | 71'100 | 94'800 | 76'500 | 102'000 |
| 268 | Ford Mustang Convertible | 1965 | Ja | 40'000 | 50'000 | 31'600 | 39'500 | 34'000 | 42'500 |
| 269 | Chrysler 300 Convertible | 1966 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 270 | Pontiac GTO Judge | 1970 | Ja | 50'000 | 70'000 | 39'500 | 55'300 | 42'500 | 59'500 |
| 271 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/435 Convertible | 1967 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 272 | Packard 1107 Twelve Roadster by Rollston | 1934 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 273 | Packard 1101 Eight Touring | 1934 | 100'000 | 125'000 | 79'000 | 98'750 | 85'000 | 106'250 | |
| 274 | Packard 1407 Twelve Sport Phaeton | 1936 | Ja | 140'000 | 160'000 | 110'600 | 126'400 | 119'000 | 136'000 |
| 275 | Packard 1705 Super Eight Phaeton by Derham | 1939 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 277 | Lagonda M45 T8 Tourer | 1934 | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 | |
| 278 | Rolls-Royce 20/25 Coupe by Freestone & Webb | 1935 | Ja | 35'000 | 60'000 | 27'650 | 47'400 | 29'750 | 51'000 |
| 279 | Rolls-Royce 25/30 Custom Boattail Speedster | 1937 | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 | |
| 280 | Auburn 851 Custom Speedster | 1935 | 625'000 | 725'000 | 493'750 | 572'750 | 531'250 | 616'250 | |
| 281 | Winton 20 HP Rear-Entrance Tonneau | 1904 | Ja | 175'000 | 225'000 | 138'250 | 177'750 | 148'750 | 191'250 |
| 282 | Panhard et Levassor Type Q Racing | 1908 | 800'000 | 1'200'000 | 632'000 | 948'000 | 680'000 | 1'020'000 | |
| 283 | Ford Model B Side Entrance Tonneau | 1905 | Ja | 200'000 | 275'000 | 158'000 | 217'250 | 170'000 | 233'750 |
| 284 | Marion Model 10 Special Roadster | 1910 | 250'000 | 325'000 | 197'500 | 256'750 | 212'500 | 276'250 | |
| 285 | Ford Model C Side-Entrance Tonneau | 1904 | Ja | 70'000 | 90'000 | 55'300 | 71'100 | 59'500 | 76'500 |
| 286 | Mercedes 22/40 HP 'Colonial' Double Phaeton | 1911 | 175'000 | 250'000 | 138'250 | 197'500 | 148'750 | 212'500 | |
| 287 | Detroit Electric Model 62A Cabriolet | 1917 | 190'000 | 220'000 | 150'100 | 173'800 | 161'500 | 187'000 | |
| 288 | Packard 1807 Custom Super Eight One-Eighty All-Weather Cabriolet by Rollson | 1940 | Ja | 90'000 | 110'000 | 71'100 | 86'900 | 76'500 | 93'500 |
| 289 | Chrysler CG Imperial Convertible Coupe by LeBaron | 1931 | 250'000 | 325'000 | 197'500 | 256'750 | 212'500 | 276'250 | |
| 290 | Detroit Electric Model 68 Brougham | 1917 | 50'000 | 70'000 | 39'500 | 55'300 | 42'500 | 59'500 | |
| 291 | Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster in the style of Rolls-Royce Custom Coach Work | 1927 | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 | |
| 292 | Rolls-Royce Phantom I 'Transformal' Phaeton by Hibbard & Darrin | 1930 | Ja | 275'000 | 325'000 | 217'250 | 256'750 | 233'750 | 276'250 |
| 293 | Marmon Sixteen Two-Passenger Coupe by LeBaron | 1931 | 750'000 | 900'000 | 592'500 | 711'000 | 637'500 | 765'000 | |
| 294 | Chrysler Imperial Series 80L Roadster by Locke | 1929 | 80'000 | 120'000 | 63'200 | 94'800 | 68'000 | 102'000 | |
| 295 | Stutz AA Vertical Eight Custom Black Hawk Two-Passenger Speedster in the style of Robbins | 1927 | Ja | 125'000 | 150'000 | 98'750 | 118'500 | 106'250 | 127'500 |
| 296 | Bentley 3-Litre Tourer in the style of Vanden Plas | 1926 | Ja | 175'000 | 275'000 | 138'250 | 217'250 | 148'750 | 233'750 |
| 297 | Cord 812 Supercharged Cabriolet | 1937 | 250'000 | 300'000 | 197'500 | 237'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 298 | Lincoln Model K Convertible Roadster by LeBaron | 1935 | Ja | 125'000 | 150'000 | 98'750 | 118'500 | 106'250 | 127'500 |
| 299 | Rauch & Lang C55 Double Control Coach | 1921 | 100'000 | 130'000 | 79'000 | 102'700 | 85'000 | 110'500 | |
| 300 | Ford DeLuxe Station Wagon | 1940 | Ja | 70'000 | 90'000 | 55'300 | 71'100 | 59'500 | 76'500 |
| 301 | Ford DeLuxe Convertible Club Coupe | 1940 | Ja | 50'000 | 60'000 | 39'500 | 47'400 | 42'500 | 51'000 |
| 302 | Packard 1907 Custom Super Eight One-Eighty All-Weather Cabriolet by Rollson | 1941 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 303 | Packard Caribbean | 1954 | Ja | 60'000 | 75'000 | 47'400 | 59'250 | 51'000 | 63'750 |
| 304 | Chevrolet Corvette Sting Ray 'Fuel-Injected' Convertible | 1963 | Ja | 80'000 | 120'000 | 63'200 | 94'800 | 68'000 | 102'000 |
| 305 | Lincoln Premiere Convertible | 1956 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 306 | Chevrolet Impala Four-Door Sedan | 1961 | Ja | 20'000 | 30'000 | 15'800 | 23'700 | 17'000 | 25'500 |
| 307 | Ford Thunderbird Convertible | 1962 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 308 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1947 | Ja | 30'000 | 50'000 | 23'700 | 39'500 | 25'500 | 42'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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