Für RM Sotheby’s beginnt das Auktionsjahr 2026 am 23. Januar in Arizona. 90 Fahrzeuge, davon drei Motorräder, im Gesamtwert von über USD 60 Millionen kommen dann im Arizona Bitmore Resort in Phoenix unter den Hammer. 61 % der Fahrzeuglots werden ohne Mindestpreis angeboten, was bei einem Durchschnittswert von über USD 640’000 schon eine Ansage ist. Im Schnitt sind die angebotenen Fahrzeuge fast 53 Jahre alt, 17 Vorkriegswagen stehen 15 “Neoklassiker”, also Autos, die noch nicht einmal das Youngtimeralter 20 Jahre erreicht haben, gegenüber.
Porsche und Ferrari
Die beiden dominierenden Marken sind Porsche mit 21 und Ferrari mit 17 Autos. Im Schnitt sind sie 34, respektive 31 Jahr jung. Während 57 % der Porsche mit “no reserve” angeboten werden, sind es bei Ferrari 41 %.
Die dritte gut repräsentierte Marke ist Mercedes-Benz mit fünf Wagen, die aber mit durchschnittlich 60 Altersjahren deutlich mehr Oldtimer sind.
Alle übrigen Marken sind maximal mit zwei Fahrzeugen vertreten, mit Stutz, Baker Electric, Duryea oder Muntz sind auch selten zu sehende Hersteller am Start.
Ferrari Supercar-Auswahl
Wer schon immer nach den schnellsten und extremsten Ferrari-Kreationen dürstete, kriegt in Arizona fast die ganze Auswahl angeboten.
Ein Ferrari F40 von 1991 soll auf USD 2,8 bis 3,2 Millionen kosten.
Der Nachfolger Ferrari F50 von 1995 ist für USD 7 bis 9 Millionen zu haben.
Einen Ferrari Enzo von 2003 gibt es mit nur wenigen Meilen auf dem Tacho für USD 5 bis 6 Millionen.
Und auch den Ferrari LaFerrari kann man in Arizona ersteigern und zwar als Serienauto von 2015 (USD 4,5 bis 5 Millionen) und als Prototyp P2 von 2012 ohne öffentlich deklarierten Schätzwert.
Die Alternativen von Porsche gibt es in Arizona übrigens auch zu kaufen, nämlich einen Pirsche 959 Komfort von 1988 (USD 1,8 bis 2,2 Millionen) …
… und einen Porsche Carrera GT von 2005 (mit demselben Estimate).
Von Aston Martin gibt es zwei ziemlich neue Autos zu ersteigern, einen Vulcan und die Continuation-Version des DB4 GT.
Die einstige Sportwagen-Liga
Bei Bietern, deren Beuteschema eher in Richtung 40- bis 60-jähriger Klassiker geht, sei ein Blick auf den BMW M1 von 1980 empfohlen.
Geschätzt wurde der nur 15’600 km gelaufene blaue Mittelmotorsportwagen auf USD 550’000 bis 650’000, was in Euro und CHF gar nicht nach so viel tönt.
Einen frühen Lamborghini Countach LP400 von 1977 kann man für USD 700’000 bis 900’000 in seine Garage stellen.
Den Superklassiker Porsche 911 Carrera RS 2.7 gibt es als “Factory Development Car” aus dem Jahr 1972 für USD 700’000 bis 900’000.
Und auch der Mercedes-Benz 300 SL fehlt nicht, ihn gibt es als Roadster von 1957 sogar gleich doppelt mit Wertvorstellungen zwischen USD 1,1 und 2,2 Millionen.
Zu erwähnen wäre in dieser Gruppe auch noch ein Maserati Ghibil 4.7 von 1968 für USD 150’000 bis 200’000 (ohne Mindestpreis) …
… und eine Shelby Cobra 289 von 1964 für USD 1 bis 1,5 Millionen (auch ohne Mindestpreis).
Das Ferrari GT-Trio
Gleich drei Ferrari für GT-Liebhaber gibt es in Arizona zu erwerben. Und die Schätzwerte zeigen, dass diese Gattung heute für deutlich weniger Interesse sorgt als noch vor 10 Jahren.
Da wäre ein 330 GT 2+2 von 1966 für USD 225’000 bis 275’000.
Dazu kommt ein 330 GTC von 1967 mit Schätzwert USD 500’000 bis 600’000) …
… und schliesslich ein modernerer 365 GTC4 von 1972 für USD 150’000 bis 200’000, letzter ohne Mindestpreis.
Le-Mans-Teilnehmer Porsche 924 GTP
Fast ein wenig verloren im Angebot geht ein hochinteressanter Porsche 924 GTP aus dem Jahr 1980. Es war dies einer der drei Wagen, die im Jahr 1980 in Porsche antraten. Chassis 924003 wurden damals von Al Holbert und Derek Bell gefahren und kam auf Platz 13 im Gesamtklassement, immerhin noch vor zwei BMW M1.
Später wurde der Wagen in der IMSA eingesetzt und Ende der Achtzigerjahre umfangreich restauriert und den Le-Mans-Zustand zurückversetzt.
Angesichts der Bedeutung des Autos erscheinen die geforderten USD 300’000 bis 400’000 fast wie ein Schnäppchen, zumal es keinen Mindestpreis gibt.
Auch günstige Autos
Auch diesseits von sechsstelligen Summen kann man in Arizona ein Auto kaufen, zumal alle Wagen, die auf unter USD 200’000 geschätzt sind, ohne Mindestpreis angeboten werden.
Für USD 30’000 bis 40’000 wird ein Mercedes-Benz 560 SL von 1989 unter den Hammer kommen.
Ein Edsel Pacer Convertible von 1958 soll auf USD 60’000 bis 70’000 kommen.
Und bereits für USD 60’000 bis 80’000 kann man sich einen Jaguar XK120 als DHC von 1953 mit Spats in seine Garage stellen.
Selbst der Nissan GT-R von 2009 dürfte bei einem Schätzwert von USD 75’000 bis 100’000 noch unter sechs Stellen vor dem Komma bleiben.
Ein Blick in den (Online-) Katalog lohnt sich, denn unter den angebotenen Autos findet sich auch ein seltener Muntz Jet von 1952 (USD 100’000 bis 125’000), eine Alpine-Renault A110 von 1964 oder ein Duesenberg Model SJ Convertible Sedan by Murphy von 1929 (USD 1,2 bis 1,4 Millionen).
Viele Bilder und umfangreiche Hintergrundsinformationen zu den Autos gibt es auf der Website von RM Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 | Piaggio Vespa 150 Super with Sidecar | 1966 | Ja | 15'000 | 20'000 | 11'850 | 15'800 | 12'750 | 17'000 |
| 105 | Triumph Bonneville TT Special | 1967 | Ja | 10'000 | 15'000 | 7900 | 11'850 | 8500 | 12'750 |
| 106 | Triumph Bonneville TT Special | 1964 | Ja | 10'000 | 15'000 | 7900 | 11'850 | 8500 | 12'750 |
| 107 | Jaguar XK 120 Drophead Coupe | 1953 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 108 | Duryea Four Wheel Phaeton | 1905 | Ja | 70'000 | 100'000 | 55'300 | 79'000 | 59'500 | 85'000 |
| 109 | Lincoln Model L Sport Touring by Locke | 1929 | Ja | 65'000 | 85'000 | 51'350 | 67'150 | 55'250 | 72'250 |
| 110 | Stutz Model BB Custom Black Hawk Two-Passenger Speedster in the style of Millspaugh & Irish | 1928 | Ja | 50'000 | 75'000 | 39'500 | 59'250 | 42'500 | 63'750 |
| 111 | Ferrari 328 GTB | 1988 | Ja | 175'000 | 225'000 | 138'250 | 177'750 | 148'750 | 191'250 |
| 112 | Herreshoff Model 30 Runabout | 1913 | Ja | 25'000 | 35'000 | 19'750 | 27'650 | 21'250 | 29'750 |
| 113 | Delaunay-Belleville 1A4 Landaulet by Rothschild et Fils | 1914 | Ja | 100'000 | 150'000 | 79'000 | 118'500 | 85'000 | 127'500 |
| 114 | Ferrari Superamerica | 2005 | 300'000 | 350'000 | 237'000 | 276'500 | 255'000 | 297'500 | |
| 115 | Pontiac Trans Am SD-455 | 1974 | Ja | 100'000 | 120'000 | 79'000 | 94'800 | 85'000 | 102'000 |
| 116 | Edsel Pacer Convertible | 1958 | Ja | 60'000 | 70'000 | 47'400 | 55'300 | 51'000 | 59'500 |
| 117 | Continental Mark II Custom by Moore Brothers Classics | 1956 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 118 | Pontiac Streamliner Eight Station Wagon | 1947 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 119 | McLaren Senna GTR | 2020 | 900'000 | 1'100'000 | 711'000 | 869'000 | 765'000 | 935'000 | |
| 120 | Chevrolet Corvette 427 Convertible Collector Edition 60th Anniversary Indianapolis 500 Pace Car | 2013 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 121 | Nash Model 3248 School Bus by Wayne | 1949 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 122 | Porsche 356 B Super 90 Roadster by Drauz | 1960 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 123 | Chrysler Town and Country Convertible | 1947 | Ja | 60'000 | 80'000 | 47'400 | 63'200 | 51'000 | 68'000 |
| 124 | Muntz Jet | 1952 | Ja | 100'000 | 125'000 | 79'000 | 98'750 | 85'000 | 106'250 |
| 125 | Ferrari F40 | 1991 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'212'000 | 2'528'000 | 2'380'000 | 2'720'000 | |
| 126 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1964 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 127 | Ferrari Testarossa 'Monospecchio' | 1985 | Ja | 120'000 | 170'000 | 94'800 | 134'300 | 102'000 | 144'500 |
| 128 | Ferrari F50 | 1995 | 7'000'000 | 9'000'000 | 5'530'000 | 7'110'000 | 5'950'000 | 7'650'000 | |
| 129 | Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina | 1972 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 130 | Nissan GT-R | 2009 | Ja | 75'000 | 100'000 | 59'250 | 79'000 | 63'750 | 85'000 |
| 131 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina | 1966 | 225'000 | 275'000 | 177'750 | 217'250 | 191'250 | 233'750 | |
| 132 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 133 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1989 | Ja | 175'000 | 225'000 | 138'250 | 177'750 | 148'750 | 191'250 |
| 134 | Porsche 911 Coupe | 1966 | Ja | 120'000 | 150'000 | 94'800 | 118'500 | 102'000 | 127'500 |
| 135 | Porsche 911 Carrera S Club Coupe | 2013 | 300'000 | 400'000 | 237'000 | 316'000 | 255'000 | 340'000 | |
| 136 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1965 | Ja | 40'000 | 60'000 | 31'600 | 47'400 | 34'000 | 51'000 |
| 137 | Porsche Turbo S Exclusive Series | 2018 | Ja | 375'000 | 425'000 | 296'250 | 335'750 | 318'750 | 361'250 |
| 138 | Porsche 924 GTP | 1980 | Ja | 300'000 | 400'000 | 237'000 | 316'000 | 255'000 | 340'000 |
| 139 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1967 | 500'000 | 600'000 | 395'000 | 474'000 | 425'000 | 510'000 | |
| 140 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition by Bertone | 1989 | 400'000 | 500'000 | 316'000 | 395'000 | 340'000 | 425'000 | |
| 141 | Lamborghini Countach LP400 'Periscopio' by Bertone | 1977 | 700'000 | 900'000 | 553'000 | 711'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 142 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' | 1958 | Ja | 100'000 | 130'000 | 79'000 | 102'700 | 85'000 | 110'500 |
| 143 | Aston Martin Vulcan | 2016 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'185'000 | 1'422'000 | 1'275'000 | 1'530'000 | |
| 144 | Ferrari Scuderia Spider 16M | 2009 | 750'000 | 900'000 | 592'500 | 711'000 | 637'500 | 765'000 | |
| 145 | Baker Electric Model V Special Extension Coupe | 1912 | 400'000 | 500'000 | 316'000 | 395'000 | 340'000 | 425'000 | |
| 146 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | Ja | 225'000 | 275'000 | 177'750 | 217'250 | 191'250 | 233'750 |
| 147 | Porsche 911 'Carrera RS 2.7 Factory Development Car' | 1972 | 700'000 | 900'000 | 553'000 | 711'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 148 | Porsche 911 Carrera RS N/GT | 1992 | Ja | 500'000 | 700'000 | 395'000 | 553'000 | 425'000 | 595'000 |
| 149 | Porsche 911 Turbo S Lightweight | 1993 | 2'250'000 | 2'750'000 | 1'777'500 | 2'172'500 | 1'912'500 | 2'337'500 | |
| 150 | Porsche 911 Sport Classic | 2010 | Ja | 600'000 | 800'000 | 474'000 | 632'000 | 510'000 | 680'000 |
| 151 | Shelby 289 Cobra | 1964 | Ja | 1'000'000 | 1'500'000 | 790'000 | 1'185'000 | 850'000 | 1'275'000 |
| 152 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'422'000 | 1'738'000 | 1'530'000 | 1'870'000 | |
| 153 | Porsche 911 Reimagined by Singer - 'Novato' | 1990 | 950'000 | 1'200'000 | 750'500 | 948'000 | 807'500 | 1'020'000 | |
| 154 | RUF RCT Evo Widebody | 1994 | 1'200'000 | 1'500'000 | 948'000 | 1'185'000 | 1'020'000 | 1'275'000 | |
| 155 | Ferrari Enzo | 2003 | 5'000'000 | 6'000'000 | 3'950'000 | 4'740'000 | 4'250'000 | 5'100'000 | |
| 156 | Porsche Carrera GT | 2005 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'422'000 | 1'738'000 | 1'530'000 | 1'870'000 | |
| 157 | Maserati Ghibli 4.7 Coupe by Ghia | 1968 | Ja | 150'000 | 200'000 | 118'500 | 158'000 | 127'500 | 170'000 |
| 158 | BMW M1 | 1980 | 550'000 | 650'000 | 434'500 | 513'500 | 467'500 | 552'500 | |
| 159 | Ferrari LaFerrari Prototype P2 | 2012 | |||||||
| 160 | Pierce-Arrow 836 Eight Coupe | 1933 | Ja | 75'000 | 125'000 | 59'250 | 98'750 | 63'750 | 106'250 |
| 161 | Porsche 959 Komfort | 1988 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'422'000 | 1'738'000 | 1'530'000 | 1'870'000 | |
| 162 | Porsche 914/6 R | 1970 | 900'000 | 1'100'000 | 711'000 | 869'000 | 765'000 | 935'000 | |
| 163 | Bentley 4¼-Litre Sports Tourer by Vanden Plas | 1937 | 400'000 | 500'000 | 316'000 | 395'000 | 340'000 | 425'000 | |
| 164 | Lagonda V-12 Drophead Coupe | 1939 | 425'000 | 500'000 | 335'750 | 395'000 | 361'250 | 425'000 | |
| 165 | Packard 1104 Super Eight Sport Phaeton | 1934 | 300'000 | 450'000 | 237'000 | 355'500 | 255'000 | 382'500 | |
| 166 | Daimler 57 HP Royal Limousine by Hooper | 1910 | Ja | 350'000 | 450'000 | 276'500 | 355'500 | 297'500 | 382'500 |
| 167 | Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton by LeBaron | 1933 | 650'000 | 750'000 | 513'500 | 592'500 | 552'500 | 637'500 | |
| 168 | Duesenberg Model SJ Convertible Sedan by Murphy | 1929 | 1'200'000 | 1'400'000 | 948'000 | 1'106'000 | 1'020'000 | 1'190'000 | |
| 169 | Stutz Model AA Vertical Eight Two-Passenger Speedster | 1927 | Ja | 50'000 | 75'000 | 39'500 | 59'250 | 42'500 | 63'750 |
| 170 | Aston Martin DB4 GT Continuation Prototype | 2017 | 800'000 | 950'000 | 632'000 | 750'500 | 680'000 | 807'500 | |
| 171 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'100'000 | 1'400'000 | 869'000 | 1'106'000 | 935'000 | 1'190'000 | |
| 172 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 275'000 | 350'000 | 217'250 | 276'500 | 233'750 | 297'500 | |
| 173 | Ferrari 575M Maranello | 2004 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 174 | Ferrari 812 GTS 'Ispirazioni' | 2022 | 500'000 | 600'000 | 395'000 | 474'000 | 425'000 | 510'000 | |
| 175 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 30'000 | 40'000 | 23'700 | 31'600 | 25'500 | 34'000 |
| 176 | Ferrari 512 BBi | 1984 | Ja | 200'000 | 275'000 | 158'000 | 217'250 | 170'000 | 233'750 |
| 177 | Ferrari LaFerrari | 2015 | 4'500'000 | 5'000'000 | 3'555'000 | 3'950'000 | 3'825'000 | 4'250'000 | |
| 178 | Land Rover Range Rover Chamois by Vantagefield | 1992 | Ja | 100'000 | 150'000 | 79'000 | 118'500 | 85'000 | 127'500 |
| 179 | Porsche 911 GT3 Cup | 2007 | Ja | 200'000 | 350'000 | 158'000 | 276'500 | 170'000 | 297'500 |
| 180 | Porsche 911 Turbo S Lightweight | 2022 | 250'000 | 350'000 | 197'500 | 276'500 | 212'500 | 297'500 | |
| 181 | Duesenberg SSJ Roadster | 1971 | Ja | 100'000 | 150'000 | 79'000 | 118'500 | 85'000 | 127'500 |
| 182 | Porsche 911 'Safari' by LuftAuto | 1987 | 200'000 | 300'000 | 158'000 | 237'000 | 170'000 | 255'000 | |
| 183 | Mercedes-Benz 220 Saloon | 1953 | Ja | 75'000 | 100'000 | 59'250 | 79'000 | 63'750 | 85'000 |
| 184 | Porsche 911 Carrera 4 Coupe | 1995 | Ja | 225'000 | 275'000 | 177'750 | 217'250 | 191'250 | 233'750 |
| 185 | Porsche 356 C 1600 SC Coupe by Karmann | 1964 | Ja | 90'000 | 120'000 | 71'100 | 94'800 | 76'500 | 102'000 |
| 186 | Packard 1502 Super Eight Touring Sedan Custom | 1937 | Ja | 75'000 | 125'000 | 59'250 | 98'750 | 63'750 | 106'250 |
| 187 | Hispano-Suiza Truck | 1922 | Ja | 50'000 | 75'000 | 39'500 | 59'250 | 42'500 | 63'750 |
| 188 | Rolls-Royce Phantom II All-Weather Tourer by Thrupp & Maberly | 1929 | Ja | 175'000 | 225'000 | 138'250 | 177'750 | 148'750 | 191'250 |
| 189 | Alpine-Renault A110 1100 V70 | 1964 | Ja | 125'000 | 175'000 | 98'750 | 138'250 | 106'250 | 148'750 |
| 190 | NuArt CanAm Car | 2007 | Ja | 100'000 | 200'000 | 79'000 | 158'000 | 85'000 | 170'000 |
| 191 | Renault 4CV Jolly by Ghia | 1961 | Ja | 60'000 | 90'000 | 47'400 | 71'100 | 51'000 | 76'500 |
| 192 | Porsche 911 Turbo Coupe | 2001 | Ja | 80'000 | 100'000 | 63'200 | 79'000 | 68'000 | 85'000 |
| 193 | Ferrari 308 GTB | 1977 | Ja | 100'000 | 150'000 | 79'000 | 118'500 | 85'000 | 127'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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