116 Klassiker bietet RM/Sotheby’s anlässlich des alljährlichen Pebble Beach Concours d’Elégance in Monterey am 18. und 19. August 2017 an, gesamthaft sollen sie über USD 140 Millionen (EUR 120 Millionen, CHF 138’000) wert sein. Pro Auto werden also im Schnitt deutlich siebenstellige Summen erwartet.
Ferrari und Porsche dominieren
Nicht überraschend sind es die Sportwagenmarken Ferrari (29 Fahrzeuge) und Porsche (18), die das Geschehen an der Auktion dominieren werden. Alle übrigen Marken kommen nur auf einstellige Zahlen, das Gros auf gerade einmal ein Exemplar, wie z.B. Abarth, AC, Alfa Romeo, Auburn, Austin-Healey oder Avion Voisin, und das waren nur jene Marken mit einem “A” am Anfang.
Autos aus elf Jahrzehnten
Über 100 Jahre Altersdifferenz gibt es vom frühesten Wagen, einem Oldsmobile Autocraft von 1911 ...
... und dem jüngsten angebotenen Fahrzeug, einem fast neuen Porsche 918 Spyder aus dem Jahr 2015.
Supersportwagen aus der Neuzeit
Bei den junge Klassikern, die RM/Sotheby’s anbieten kann, dominieren die Supersportwagen, so etwa ein Ferrari LaFerrari von 2015, ein Pagani Huayra Tempesta von 2014 oder ein Lamborghini Concept S aus dem Jahr 2006.
Günstiger Bugatti 35C?
USD 1,1 bis 1,3 Millionen mögen nicht gerade wie ein Schnäppchen klingen, aber wenn man bedenkt, dass für vergleichsweise junge Porsche-Sportwagen heutzutage deutlich mehr bezahlt wird, tönt die Summe für einen Bugatti-Werkrennwagen, der 1925 am ACF Grand Prix in Montlhéry teilgenommen haben soll, durchaus preiswert.
Der Wagen mit Chassisnummer 4572 wird als authentisch beschrieben und soll immer noch auf Komponenten der Zeit basieren.
Ein blauer Ferrari Renwagen
Der Ferrari 121 LM Spider von 1955 mit Chassis-Nummer 0546 LM kommt nicht, wie man erwarten könnte, in roter Farbe daher, sondern ist hellblau gespritzt. Schon die Typenbezeichnung weist darauf hin, dass unter der Motorhaube etwas Spezielles sitzt. Es handelt sich nämlich um einen Reihensechszylindermotor. Und es sollen nur vier dieser 121 LM gebaut worden sein, zwei davon entstanden auf Basis des 118 LM.
Mit einer Geschichte, die sowohl einen Start an der Mille Miglia, als auch bei den 24 Stunden von Le Mans beinhaltet und der traurigen Wendung, dass Ernie McAffee sein Leben in diesem Ferrari verlor, erscheinen die geforderten USD 6,5 bis 7,5 Millionen durchaus realistisch.
Der erste DBR1
Kaum weniger legendär als der Ferrari 121 LM Spider dürfte der Aston Martin DBR1 von 1956 sein, der mit Chassisnummer DBR1/1 im Jahr 1959 die 1000 km auf dem Nürburgring gewann. In seiner langen Rennkarriere sassen Leute wie Roy Salvadori, Stirling Moss, Jack Brabham oder Carroll Shelby an seinem Lenkrad.
Einen Schätzpreis für das edle Stück, das mit einem nachkonstruierten Motor unter der Haube, aber dem Originalmotor dazu, will RM/Sotheby’s nicht angeben. Aber wer einen mittleren siebenstelligen Betrag als Minimum vermutet, liegt sicherlich nicht ganz falsch.
Der Delahaye mit Schweizer Karosserie
In den Nachkriegsjahren baute Herrmann Graber viele elegante Cabriolets auf der Basis von Alfa-Romeo-, Talbot- und Delahaye-Chassis. Sie tragen immer ähnliche Züge und wirken immer ausserordentlich elegant.
Auch der Delahaye 135 von 1946 mit Chassisnummer 800320 erhielt eine dieser eleganten Karosserien. Erstbesitzer war ein Schweizer Bankier. In den Neunzigerjahren wurde der Wagen komplett restauriert. Jetzt sollen USD 450’000 bis 650’000 fällig werden, wenn man einen der zwei gebauten Graber-Delahaye 135 Cabrioelts sein Eigen nennen will.
Für Wasserratten
Schon immer beliebt ob seiner vielseitigen Natur war das Amphicar 770, der in den USA an der New York Auto Show von 1961 sein Debüt feierte.
USD 60’000 bis 75’000 wurden für das restaurierte blaue Exemplar geschätzt.
Kurzer Radstand für zehn Millionen
Der Ferrari 250 GT SWB gehört schon seit Jahren zu den gesuchtesten Ferrari-Sportwagen, vereinigt er doch die Fähigkeiten, schnelle Rennrunden und längere Strassenetappen mit ertragbarem Komfort zurückzulegen.
Chassis 2985 mit Jahrgang 1961 ist der 110. von 167 SWBs und wurde als Lusso-Variante ausgeliefert. Trotz fehlender Renngeschichte soll der neue Besitzer USD 8,5 bis 10 Millionen in den restaurierten Ferrari investieren. Generell scheinen die Ferrari-Schätzpreise beim RM/Sotheby's auf dem üblichen hohen Niveau zu sein, ein Einbruch jedenfalls ist nicht sichtbar, auch bei den anderen Angeboten nicht.
Ein Rolls-Royce, der noch während der Karossierung den Besitzer wechselte
Pietro Frua baute zwei Spezialkarosserien für den Rolls-Royce Phantom VI. Für die erste (zweitürige) Variante musste er drei Jahre aufwenden, für den zweiten Wagen, der viertürig konstruiert wurde, dauerte der Bau über zehn Jahre.
Erst nach dem Tod Frua und nach einem Besitzerwechsel konnte der Wagen 1993 in Genf am Autosalon fertig präsentiert werden. Angesichts dieser Geschichte scheinen USD 400’000 bis 600’000 nicht zuviel Geld für ein Einzelstück zu sein.
Der Porsche 908/3
Nicht jeder Rennwagen kam damals zu vielen Renneinsätzen, beim Porsche 908/3 von 1970 war es nur einer als Werkswagen, nämlich bei den 1000 km auf den Nürburgring, die Chassis 908/03-003 auf Platz 2, mit Hans Herrmann und Richard Attwood am Steuer, abschloss. Vielleicht wichtiger für Porsche war aber sein Einsatz im Training und in der Vorbereitung zur 1970er Targa Florio. Jürgen Barth soll mit dem Wagen 14 Runden absolviert haben, was zusammen immerhin über 1000 ergab. USD 3,5 bis 4,5 Millionen sind als Estimate notiert.
Natürlich gibt es auch günstigere Porsche zu kaufen in Monterey. Interessant für amerikanische Käufer dürfte der 964 RS von 1992 sein, der in dieser Version als Neuwagen nie in die USA gelangte. Das ursprünglich in Japan ausgelieferte Exemplar mit nur 12’600 Kilometern auf dem Tacho soll nun USD 325’000 bis 375’000 wert sein.
Am Schluss der Meyers Manx
Fast wie ein Schnäppchen muss einem der Meyers Manx mit Jahrgang 1970 vorkommen, der am Schluss für USD 30’000 bis 40’000 unter den Hammer kommt. Der Vorbesitzer liess ihn für rund USD 70’000 restaurieren, wobei man eher von einer Neugeburt und Interpretation sprechen müsste.
Der hübsche Buggy wird aber auf jeden Fall einen neuen Besitzer finden, schliesslich wird er, wie übrigens 45 weitere Fahrzeuge “no reserve” angeboten. Europäer sollten sich allerdings angesichts der freizügigen “Specs" vorgängig bei der Zulassungsbehörde erkundigen, ob man den Wagen überhaupt auf die Strasse bringen kann.
Weitere Informationen und Bilder gibt es natürlich auf der Website von RM/Sotheby's.
Angebotene Fahrzeug
Die folgende Tabelle zeigt alle von RM/Sotheby’s in Monterey angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen in USD, EUR und CHF. Die Umrechnung erfolgte zu Tageskursen: 1 USD = 0.85 EUR, 1 USD = 0.97 CHF. Ohne Mindestpreis angebotene Fahrzeuge sind durch ein “ja” in der Spalte “NoR” markiert. “a.A.” beim Estimate bedeutet, dass kein Schätzwert kommuniziert wurde. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Tabelle lässt sich durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortieren.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | Est von $ | Est bis $ | Est von € | Est bis € | Est von CHF | Est bis CHF | NoR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 112 | Porsche 914 1.8 | 1975 | 40000 | 50000 | 34000 | 42500 | 38800 | 48500 | ja |
| 113 | Siata-Ford 208S Cabriolet Speciale by Stabilimenti Farina | 1952 | 225000 | 300000 | 191250 | 255000 | 218250 | 291000 | ja |
| 114 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1966 | 125000 | 175000 | 106250 | 148750 | 121250 | 169750 | ja |
| 115 | Porsche 911 S Targa | 1969 | 175000 | 225000 | 148750 | 191250 | 169750 | 218250 | ja |
| 116 | McLaren M1B Can-Am | 1966 | 225000 | 275000 | 191250 | 233750 | 218250 | 266750 | |
| 117 | Maserati 5000 GT Coupe by Michelotti | 1964 | 1100000 | 1400000 | 935000 | 1190000 | 1067000 | 1358000 | |
| 118 | Packard Twelve Phaeton | 1934 | 450000 | 550000 | 382500 | 467500 | 436500 | 533500 | ja |
| 119 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 175000 | 250000 | 148750 | 212500 | 169750 | 242500 | ja |
| 120 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | 220000 | 280000 | 187000 | 238000 | 213400 | 271600 | ja |
| 121 | Mercedes-Benz 26/120/180 Type S Sports 4 by Sindelfingen | 1928 | 3500000 | 4000000 | 2975000 | 3400000 | 3395000 | 3880000 | |
| 122 | McLaren M24B Indianapolis | 1979 | 300000 | 400000 | 255000 | 340000 | 291000 | 388000 | ja |
| 123 | Bugatti Type 57 Cabriolet | 1937 | 1200000 | 1500000 | 1020000 | 1275000 | 1164000 | 1455000 | |
| 124 | Auburn Eight Supercharged Speedster | 1936 | 700000 | 900000 | 595000 | 765000 | 679000 | 873000 | |
| 125 | Jaguar XJ220 | 1993 | 350000 | 450000 | 297500 | 382500 | 339500 | 436500 | |
| 126 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona "Harrah Hot Rod" | 1971 | 750000 | 900000 | 637500 | 765000 | 727500 | 873000 | ja |
| 127 | SS 100 Jaguar 2½-Litre Roadster | 1937 | 400000 | 500000 | 340000 | 425000 | 388000 | 485000 | |
| 128 | Ferrari 250 Europa GT Coupe by Pinin Farina | 1954 | 2000000 | 2800000 | 1700000 | 2380000 | 1940000 | 2716000 | |
| 129 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight | 1973 | 875000 | 950000 | 743750 | 807500 | 848750 | 921500 | |
| 130 | Rolls-Royce Silver Wraith Drophead Coupe by Inskip | 1947 | 425000 | 600000 | 361250 | 510000 | 412250 | 582000 | |
| 131 | Ford GT | 2006 | 275000 | 350000 | 233750 | 297500 | 266750 | 339500 | ja |
| 132 | Aston Martin 15/98 Short-Chassis Drophead Coupe by E.D. Abbott | 1937 | 275000 | 375000 | 233750 | 318750 | 266750 | 363750 | |
| 133 | Bentley 6½-Litre Speed Six Sportsman’s Saloon by Corsica | 1930 | 3500000 | 5500000 | 2975000 | 4675000 | 3395000 | 5335000 | |
| 134 | Lancia Aprilia Cabriolet by Pinin Farina | 1946 | 400000 | 450000 | 340000 | 382500 | 388000 | 436500 | |
| 135 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster | 1950 | 300000 | 400000 | 255000 | 340000 | 291000 | 388000 | |
| 136 | Ferrari 250 GT Coupe by Pinin Farina | 1959 | 700000 | 900000 | 595000 | 765000 | 679000 | 873000 | |
| 137 | Porsche 911 GT2 | 1995 | 1100000 | 1400000 | 935000 | 1190000 | 1067000 | 1358000 | |
| 138 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale by Bertone | 1960 | 125000 | 175000 | 106250 | 148750 | 121250 | 169750 | ja |
| 139 | Porsche 911 S Coupe | 1967 | 225000 | 275000 | 191250 | 233750 | 218250 | 266750 | ja |
| 140 | Ferrari 121 LM Spider by Scaglietti | 1955 | 6500000 | 7500000 | 5525000 | 6375000 | 6305000 | 7275000 | |
| 141 | Packard Twelve Sport Phaeton | 1936 | 600000 | 800000 | 510000 | 680000 | 582000 | 776000 | |
| 142 | Ferrari 342 America Cabriolet by Vignale | 1952 | 2250000 | 3000000 | 1912500 | 2550000 | 2182500 | 2910000 | |
| 143 | Peel Trident | 1965 | 80000 | 100000 | 68000 | 85000 | 77600 | 97000 | ja |
| 144 | Peel P50 | 1964 | 90000 | 120000 | 76500 | 102000 | 87300 | 116400 | ja |
| 145 | Aston Martin DBR9 | 2006 | 275000 | 325000 | 233750 | 276250 | 266750 | 315250 | ja |
| 146 | Aston Martin AMR1 Group C | 1989 | 475000 | 675000 | 403750 | 573750 | 460750 | 654750 | |
| 147 | Aston Martin DB4GT Prototype | 1959 | 6000000 | 8000000 | 5100000 | 6800000 | 5820000 | 7760000 | |
| 148 | Aston Martin DBR1 | 1956 | a.A. | ||||||
| 149 | Aston Martin 2-Litre Sports 'DB1' Le Mans | 1949 | 1050000 | 1300000 | 892500 | 1105000 | 1018500 | 1261000 | |
| 150 | Aston Martin Ulster Competition Sports | 1935 | 2500000 | 3000000 | 2125000 | 2550000 | 2425000 | 2910000 | |
| 151 | Abarth 1100 Sport by Ghia | 1953 | 750000 | 1000000 | 637500 | 850000 | 727500 | 970000 | ja |
| 152 | Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" by Fontana | 1950 | 5000000 | 7000000 | 4250000 | 5950000 | 4850000 | 6790000 | |
| 153 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 375000 | 450000 | 318750 | 382500 | 363750 | 436500 | ja |
| 154 | Shelby 289 "Lindauer Cobra" | 1964 | 1200000 | 1400000 | 1020000 | 1190000 | 1164000 | 1358000 | |
| 155 | Maserati 3500 GT Spyder by Frua | 1959 | 650000 | 1000000 | 552500 | 850000 | 630500 | 970000 | |
| 156 | Aston Martin DB5 | 1965 | 1200000 | 1400000 | 1020000 | 1190000 | 1164000 | 1358000 | |
| 157 | Delahaye 135 Cabriolet by Graber | 1946 | 450000 | 650000 | 382500 | 552500 | 436500 | 630500 | |
| 158 | Ghia L 6.4 | 1961 | 300000 | 375000 | 255000 | 318750 | 291000 | 363750 | |
| 159 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 650000 | 850000 | 552500 | 722500 | 630500 | 824500 | |
| 160 | Aston Martin V8 'Canadian Vantage' | 1978 | 300000 | 350000 | 255000 | 297500 | 291000 | 339500 | |
| 161 | Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe by H.J. Mulliner | 1957 | 650000 | 900000 | 552500 | 765000 | 630500 | 873000 | |
| 162 | Frazer Nash-BMW 328 Sports by Leacroft | 1939 | 500000 | 700000 | 425000 | 595000 | 485000 | 679000 | |
| 164 | Porsche 911 Cup 3.8 RSR | 1997 | 500000 | 600000 | 425000 | 510000 | 485000 | 582000 | ja |
| 165 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre 2+2 | 1966 | 80000 | 100000 | 68000 | 85000 | 77600 | 97000 | ja |
| 166 | Rolls-Royce Silver Ghost Piccadilly Roadster by Merrimac | 1923 | 150000 | 225000 | 127500 | 191250 | 145500 | 218250 | ja |
| 167 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1957 | 175000 | 225000 | 148750 | 191250 | 169750 | 218250 | ja |
| 168 | MG L-Type Magna Sports Roadster | 1933 | 150000 | 200000 | 127500 | 170000 | 145500 | 194000 | ja |
| 169 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 Phase II | 1964 | 60000 | 80000 | 51000 | 68000 | 58200 | 77600 | ja |
| 170 | Amphicar 770 | 1966 | 60000 | 75000 | 51000 | 63750 | 58200 | 72750 | ja |
| 213 | Ferrari 328 GTS | 1989 | 90000 | 120000 | 76500 | 102000 | 87300 | 116400 | ja |
| 214 | Ferrari 430 Scuderia | 2009 | 250000 | 300000 | 212500 | 255000 | 242500 | 291000 | ja |
| 215 | Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' | 1976 | 175000 | 225000 | 148750 | 191250 | 169750 | 218250 | ja |
| 216 | Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti | 1969 | 650000 | 750000 | 552500 | 637500 | 630500 | 727500 | |
| 217 | Ferrari 599 GTO | 2011 | 700000 | 800000 | 595000 | 680000 | 679000 | 776000 | ja |
| 218 | Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti | 1967 | 2750000 | 3250000 | 2337500 | 2762500 | 2667500 | 3152500 | |
| 219 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 375000 | 450000 | 318750 | 382500 | 363750 | 436500 | ja |
| 220 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta by Scaglietti | 1961 | 8500000 | 10000000 | 7225000 | 8500000 | 8245000 | 9700000 | |
| 221 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 375000 | 450000 | 318750 | 382500 | 363750 | 436500 | ja |
| 222 | Ferrari F40 | 1991 | 1300000 | 1500000 | 1105000 | 1275000 | 1261000 | 1455000 | ja |
| 223 | Ferrari 16M Scuderia Spider | 2009 | 350000 | 400000 | 297500 | 340000 | 339500 | 388000 | ja |
| 224 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 275000 | 325000 | 233750 | 276250 | 266750 | 315250 | ja |
| 225 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 275000 | 325000 | 233750 | 276250 | 266750 | 315250 | ja |
| 226 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1972 | 700000 | 750000 | 595000 | 637500 | 679000 | 727500 | |
| 227 | Ferrari LaFerrari | 2015 | 3300000 | 3800000 | 2805000 | 3230000 | 3201000 | 3686000 | |
| 228 | Rolls-Royce Phantom VI All-Weather Cabriolet by Frua | 1971 | 400000 | 600000 | 340000 | 510000 | 388000 | 582000 | |
| 229 | Pagani Huayra Tempesta | 2014 | 2200000 | 2800000 | 1870000 | 2380000 | 2134000 | 2716000 | |
| 230 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 1200000 | 1600000 | 1020000 | 1360000 | 1164000 | 1552000 | |
| 231 | Iso Grifo GL Series I by Bertone | 1966 | 275000 | 350000 | 233750 | 297500 | 266750 | 339500 | |
| 232 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | 225000 | 275000 | 191250 | 233750 | 218250 | 266750 | ja |
| 233 | Lamborghini Concept S | 2006 | 1800000 | 2500000 | 1530000 | 2125000 | 1746000 | 2425000 | |
| 234 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider by Scaglietti | 1972 | 1600000 | 2000000 | 1360000 | 1700000 | 1552000 | 1940000 | |
| 235 | Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 2011 | 425000 | 525000 | 361250 | 446250 | 412250 | 509250 | |
| 236 | Duesenberg Model A Sport Phaeton | 1923 | 350000 | 400000 | 297500 | 340000 | 339500 | 388000 | |
| 237 | Rolls-Royce Phantom I Riviera Town Car by Brewster | 1929 | 750000 | 950000 | 637500 | 807500 | 727500 | 921500 | |
| 238 | Shelby GT350 | 1965 | 325000 | 375000 | 276250 | 318750 | 315250 | 363750 | |
| 239 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1957 | 1250000 | 1500000 | 1062500 | 1275000 | 1212500 | 1455000 | |
| 240 | Shelby 289 Cobra "CSX 2075" | 1963 | 850000 | 950000 | 722500 | 807500 | 824500 | 921500 | |
| 241 | Ferrari 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti | 1965 | 2900000 | 3400000 | 2465000 | 2890000 | 2813000 | 3298000 | |
| 242 | Ferrari Dino 246 GT 'L-Series' by Scaglietti | 1969 | 350000 | 425000 | 297500 | 361250 | 339500 | 412250 | |
| 243 | Bugatti Type 35C Grand Prix | 1925 | 1100000 | 1300000 | 935000 | 1105000 | 1067000 | 1261000 | |
| 244 | Cunningham C-3 Coupe by Vignale | 1953 | 750000 | 950000 | 637500 | 807500 | 727500 | 921500 | ja |
| 245 | Ferrari 365 GTS by Pininfarina | 1969 | 2800000 | 3200000 | 2380000 | 2720000 | 2716000 | 3104000 | |
| 246 | Mercedes-Benz 500 K Offener Tourenwagen | 1936 | a.A. | ja | |||||
| 247 | Porsche 356 1500 Coupe by Reutter | 1951 | 600000 | 700000 | 510000 | 595000 | 582000 | 679000 | |
| 248 | Duesenberg Model J Convertible Coupe by Murphy | 1929 | 1400000 | 1700000 | 1190000 | 1445000 | 1358000 | 1649000 | |
| 249 | Ferrari 410 Superamerica Series III Coupe by Pinin Farina | 1959 | 5500000 | 6500000 | 4675000 | 5525000 | 5335000 | 6305000 | |
| 250 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | 325000 | 375000 | 276250 | 318750 | 315250 | 363750 | ja |
| 251 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1250000 | 1500000 | 1062500 | 1275000 | 1212500 | 1455000 | |
| 252 | Ferrari 500/735 Mondial Spider by Pinin Farina | 1954 | 4000000 | 5500000 | 3400000 | 4675000 | 3880000 | 5335000 | |
| 253 | Avions Voisin C28 Cabriolet by Saliot | 1938 | 800000 | 1000000 | 680000 | 850000 | 776000 | 970000 | |
| 254 | Oldsmobile Autocrat "Yellow Peril" | 1911 | 650000 | 750000 | 552500 | 637500 | 630500 | 727500 | |
| 255 | Porsche 911 Carrera RS Clubsport | 1995 | 400000 | 500000 | 340000 | 425000 | 388000 | 485000 | ja |
| 256 | Porsche 908/03 | 1970 | 3500000 | 4500000 | 2975000 | 3825000 | 3395000 | 4365000 | |
| 257 | Mercedes-Benz 540 K Sport Cabriolet A | 1937 | a.A. | ja | |||||
| 258 | Lamborghini Diablo GTR | 2000 | 580000 | 780000 | 493000 | 663000 | 562600 | 756600 | |
| 259 | Porsche 356 A Speedster by Reutter | 1958 | 325000 | 425000 | 276250 | 361250 | 315250 | 412250 | |
| 260 | Delahaye 135 M Coupe by Van Leersum | 1946 | zurüchgez. | ||||||
| 261 | Lamborghini Countach LP 400 'Periscopio' by Bertone | 1976 | 900000 | 1200000 | 765000 | 1020000 | 873000 | 1164000 | |
| 262 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1967 | 550000 | 650000 | 467500 | 552500 | 533500 | 630500 | ja |
| 263 | De Tomaso Pantera L by Ghia | 1974 | 125000 | 175000 | 106250 | 148750 | 121250 | 169750 | ja |
| 264 | Porsche 911 Turbo | 1979 | 225000 | 275000 | 191250 | 233750 | 218250 | 266750 | ja |
| 265 | Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik | 1954 | 725000 | 900000 | 616250 | 765000 | 703250 | 873000 | |
| 266 | Maserati Bora 4.9 | 1974 | 175000 | 225000 | 148750 | 191250 | 169750 | 218250 | ja |
| 267 | AC Aceca-Bristol | 1958 | 240000 | 280000 | 204000 | 238000 | 232800 | 271600 | |
| 268 | Porsche 911 Carrera 2.7 MFI | 1974 | 225000 | 275000 | 191250 | 233750 | 218250 | 266750 | ja |
| 269 | Ferrari Testarossa | 1986 | 150000 | 200000 | 127500 | 170000 | 145500 | 194000 | ja |
| 270 | Kurtis-Kraft 500 Half Midget | 1958 | 25000 | 35000 | 21250 | 29750 | 24250 | 33950 | ja |
| 271 | Meyers Manx | 1970 | 30000 | 40000 | 25500 | 34000 | 29100 | 38800 | ja |
