Am 31. Oktober 2026 versteigert RM Sotheby’s im Vorfeld des London-to-Brighton-Run in London neben ein paar wenigen Memorabilia 61 Fahrzeuge, darunter auch zwei Busse. Die Fahrzeuge wurden auf rund £ 40,4 Millionen geschätzt, pro Wagen werden also rund £ 662’000 erwartet.
41 % werden ohne Mindestpreis versteigert, darunter auch ein Aston Martin DB5 Convertible.
London-Brighton-Kandidaten
Vier Fahrzeuge mit Baujahren vor 1904 und damit potentiellen London-Brighton-Kandidaten kann RM Sotheby’s anbieten, drei davon haben bei früheren Austragungen der beliebten Ur-Oldtimerfahrt auch teilgenommen.
Da wäre ein Locomobile Type 1 'Style 1' Spindle-Seat Runabout von 1899, der einen frühen Startplatz sichern könnte. £ 40’000 bis 50’000 reichen für den Einstieg.
Im Jahr 2011 war der Milwaukee 7 HP Steam Racer aus dem Jahr 1901 beim Veteran Run dabei, jetzt werden £ 40’000 bis 60’000 erwartet.
Deutlich teurer soll der Clément AC4R 12/16 HP Rear-Entrance Tonneau aus dem Jahr 1903 werden. £ 350’000 bis 450’000 wurden für den sicher nicht langsamen offenen Jahrhundertwende-Klassiker geschätzt, schliesslich war das Auto auch schon am Pebble Beach Concours dabei.
Noch keine Veteran-Run-Teilnahme kann der MMC 8 HP Rear-Entrance Tonneau von ca. 1904 vorweisen, dafür sah man ihn schon in den beiden Filmen “Those Magnificent Men in Their Flying Machines” und “Half a Sixpence”. Jetzt sollen £ 50’000 bis 70’000 das Konto dafür wechseln.
Vorkriegs-Klassiker
Neben den bereits erwähnten ganz alten Autos kommen in London noch neun weitere Vorkriegsoldtimer unter den Hammer.
Das Spektrum reicht dabei von einem Rolls-Royce Silver Ghost Tilbury Saloon by Willoughby von 1923 für £ 30’000 bis 60’000 bis zum Invicta 4½-Litre S-Type ‘Low Chassis’ Sports by Vanden Plas aus dem Jahr 1931 für £ 450’000 bis 650’000.
Am teuersten in dieser Gruppe soll allerdings der Rllls-Royce 40/50 HP Silver Ghost London-to-Edinburgh Skiff in the style of Labourdette von 1914 für £ 600’000 bis 900’000 werden.
Deutlich preisgünstiger, aber vielleicht auch lustiger zu fahren, sind die beiden angebotenen Fiat 508 S Balilla Coppa d’Oro mit den Baujahren 1934 und 1935. Sie sollen beide je £ 60’000 bis 90’000 kosten.
Microcars
Im Angebot von RM Sotheby’s in London gibt es auch zwei rare Kleinstwagen.
Der Lightburn Zeta Sports wurde in nur 28 Exemplaren in Australien gebaut. Das angebotene Cabriolet hat Chassis-Nummer 2871 und blieb bis 1964 unverkauft. Jetzt will der mit einem Fichtel&Sachs-Zweizylinder motorisierte Lightburn £ 25’000 bis 35’000 wert sein.
Ein ähnlicher Preisrahmen wird auch für den ebenfalls seltenen Frisky Family Three von 1959 erwartet. £ 20’000 bis 30’000 werden für das hübsche dreirädrige Coupé erwartet, mit dem man bei jeder Veranstaltung zum Publikumsliebling wird.
Replicas
Nicht nur Originale, auch gut gemachte Kopien kommen am 31. Oktober 2026 bei RM Sotheby’s in den Verkauf.
Im Angebot sind ein Jaguar XKSS von 1967 (£ 180’000 bis 240’000) und ein Jaguar C-Type von 1953, gebaut von Brazell Engineering und geschätzt auf £ 180’000 bis 240’000.
Wer auf Vorkrieg steht, greift vielleicht zum Bentley B Special 'Blue Train' Recreation by Racing Green mit Baujahr 1953, der für £ 370’000 bis 430’000 die Hand wechseln soll.
Ferrari-Grossangebot
Ferrari stellt mit 21 Wagen (inkl. einem Dino 246 GTS) das grösste Markenkontingent in London. Es folgen Bentley mit sechs Wagen, während alle anderen Hersteller maximal mit drei Autos vertreten sind.
Aushängeschilder im Ferrari-Aufgebot sind ein 275 GTS von 1965, ein 275 GTB mit Alukarosserie von 1965, ein 250 GT Lusso von 1964 sowie ein F40 von 1988.
Superklassiker
Natürlich fehlen in London auch ausserhalb von Ferrari die Superklassiker nicht.
Zu nennen wären eta ein Aston Martin DB5 Convertible von 1964, ein Bentley R-Type Continental Fastback von 1954, die Lamborghini-Modelle Diablo SE30 und Murciélago Roadster, ein Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1963 (£ 1,1 bis 1,3 Millionen) oder ein Porsche Carrera GT von 2004 (£ 2 bis 2,5 Millionen).
Sennas NSX
Für viel Interesse dürfte der persönliche Honda NSX mit Baujahr 1991 sorgen, der einst als Ayrton Sennas Dienstwagen in Portugal diente.
Mit £ 500’000 bis 800’000 soll der Mittelmotorsportwagen mit Chassisnummer T000233, der weitgehend in Standardkonfiguration ausgeliefert wurde und inzwischen knapp über 63’000 km auf dem Tacho hat, deutlich teurer werden als andere Exemplare.
Einstiegsklassiker?
RM Sotheby’s kann neben den vielen teuren Wagen auch günstigere Klassiker anbieten.
Da wäre etwa ein Honda Integra Type R von 1998, der für £ 20’000 bis 30’000 einen neuen Besitzer sucht. Für £ 30’000 bis 50’000 kann man in einen handgeschalteten und rechtsgelenkten VW Golf R32 von 2003 einsteigen.
£ 45’000 bis 55’000 soll der rechtsgelenkte BMW M5 E34 von 1989 kosten.
Youngstars
Immerhin 15 Autos der Versteigerung sind noch nicht einmal im Youngtimer-Alter angekommen.
Auch der teuerste Wagen der Auktion, ein Ferrari Daytona SP3 von 2022 (£ 7,5 bis 9,5 Millionen) gehört wie einige andere junge Ferrari dazu.
Zudem kommen ein Mercedes-Benz SLR “McLaren Edition” von 2007 und ein Porsche 911 GT3 RS 3.8 von 2011 sowie ein McLaren 720 S Spider von 2019 und ein Aston Martin Valkyrie Coupé von 2023 unter den Hammer.
Das Angebot ist vielfältig, beachten sollte man, dass gerade bei den Klassikern das Lenkrad oft rechts sitzt, was bei einem Jaguar XK 120 noch nachvollziehbar, bei einem Ferrari Daytona aber halt eben ungewohnt wirkt. Ein Blick in den Online-Katalog von RM Sotheby’s zeigt jeweils die Cockpit-Konfiguration und enthüllt eine umfangreiche Dokumentation der einzelnen Autos.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | Locomobile Type 1 'Style 1' Spindle-Seat Runabout | 1899 | Ja | 40'000 | 50'000 | 44'000 | 55'000 | 47'600 | 59'500 |
| 106 | Milwaukee 7 HP Steam Racer | 1901 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 47'600 | 71'400 |
| 107 | Leyland Cub London Transport Interstation Bus | 1936 | Ja | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 77'000 | 59'500 | 83'300 |
| 108 | Leyland Lioness Charabanc | 1929 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'000 | 44'000 | 35'700 | 47'600 |
| 109 | Rolls-Royce Silver Ghost Tilbury Saloon by Willoughby | 1923 | Ja | 30'000 | 60'000 | 33'000 | 66'000 | 35'700 | 71'400 |
| 110 | Fiat 508S 'Balilla' Coppa d’Oro | 1935 | Ja | 60'000 | 90'000 | 66'000 | 99'000 | 71'400 | 107'100 |
| 111 | Fiat 508S 'Balilla' Coppa d’Oro | 1934 | Ja | 60'000 | 90'000 | 66'000 | 99'000 | 71'400 | 107'100 |
| 112 | MMC 8 HP Rear-Entrance Tonneau (Jg. Ca) | 1904 | Ja | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 77'000 | 59'500 | 83'300 |
| 113 | Bentley 3½-Litre All-Weather Tourer by Barker | 1934 | Ja | 70'000 | 100'000 | 77'000 | 110'000 | 83'300 | 119'000 |
| 114 | Clément AC4R 12/16 HP Rear-Entrance Tonneau | 1903 | 350'000 | 450'000 | 385'000 | 495'000 | 416'500 | 535'500 | |
| 115 | Invicta 4½-Litre S-Type ‘Low Chassis’ Sports by Vanden Plas | 1931 | 450'000 | 650'000 | 495'000 | 715'000 | 535'500 | 773'500 | |
| 116 | Bentley 3½-Litre Fixed Head Coupé by Vesters et Neirinck | 1935 | 150'000 | 250'000 | 165'000 | 275'000 | 178'500 | 297'500 | |
| 117 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost London-to-Edinburgh Skiff in the style of Labourdette | 1914 | 600'000 | 900'000 | 660'000 | 990'000 | 714'000 | 1'071'000 | |
| 118 | Lightburn Zeta Sports | 1964 | Ja | 25'000 | 35'000 | 27'500 | 38'500 | 29'750 | 41'650 |
| 119 | Frisky Family Three | 1959 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 33'000 | 23'800 | 35'700 |
| 120 | Honda Integra Type R | 1998 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 33'000 | 23'800 | 35'700 |
| 121 | Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé Adaptation by H.J. Mulliner | 1964 | Ja | 150'000 | 250'000 | 165'000 | 275'000 | 178'500 | 297'500 |
| 122 | Bentley S2 Drophead Coupé Adaptation by H.J. Mulliner | 1961 | Ja | 120'000 | 160'000 | 132'000 | 176'000 | 142'800 | 190'400 |
| 123 | Aston Martin DB5 Convertible | 1964 | Ja | 375'000 | 575'000 | 412'500 | 632'500 | 446'250 | 684'250 |
| 124 | Aston Martin Valkyrie Coupé | 2023 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'980'000 | 2'640'000 | 2'142'000 | 2'856'000 | |
| 125 | Ferrari Scuderia Spider 16M | 2009 | 620'000 | 700'000 | 682'000 | 770'000 | 737'800 | 833'000 | |
| 126 | BMW M5 | 1989 | Ja | 45'000 | 55'000 | 49'500 | 60'500 | 53'550 | 65'450 |
| 127 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso | 1964 | 750'000 | 950'000 | 825'000 | 1'045'000 | 892'500 | 1'130'500 | |
| 128 | Bentley S1 Continental Drophead Coupé by Park Ward | 1956 | 700'000 | 1'000'000 | 770'000 | 1'100'000 | 833'000 | 1'190'000 | |
| 129 | Lamborghini Aventador S LP740-4 Roadster | 2018 | 320'000 | 380'000 | 352'000 | 418'000 | 380'800 | 452'200 | |
| 130 | Mercedes-Benz 190 SL | 1955 | Ja | 80'000 | 120'000 | 88'000 | 132'000 | 95'200 | 142'800 |
| 131 | Lamborghini Murciélago Roadster | 2005 | 450'000 | 650'000 | 495'000 | 715'000 | 535'500 | 773'500 | |
| 132 | Ferrari 458 Speciale Aperta | 2015 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'320'000 | 1'650'000 | 1'428'000 | 1'785'000 |
| 133 | Ferrari 458 Speciale | 2015 | Ja | 500'000 | 700'000 | 550'000 | 770'000 | 595'000 | 833'000 |
| 134 | Bentley B Special 'Blue Train' Recreation by Racing Green | 1953 | 370'000 | 430'000 | 407'000 | 473'000 | 440'300 | 511'700 | |
| 135 | Jaguar C-Type Recreation by Brazell Engineering | 1953 | 180'000 | 240'000 | 198'000 | 264'000 | 214'200 | 285'600 | |
| 136 | Ferrari 275 GTS by Pininfarina | 1965 | 1'000'000 | 1'500'000 | 1'100'000 | 1'650'000 | 1'190'000 | 1'785'000 | |
| 137 | Porsche 911 Carrera RS 3.8 | 1993 | 800'000 | 1'000'000 | 880'000 | 1'100'000 | 952'000 | 1'190'000 | |
| 138 | Ferrari Scuderia Spider 16M | 2009 | 650'000 | 750'000 | 715'000 | 825'000 | 773'500 | 892'500 | |
| 139 | Lamborghini Diablo SE30 | 1994 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'428'000 | 1'904'000 | |
| 140 | Ferrari 575M Maranello | 2005 | Ja | 120'000 | 140'000 | 132'000 | 154'000 | 142'800 | 166'600 |
| 141 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | 400'000 | 500'000 | 440'000 | 550'000 | 476'000 | 595'000 | |
| 142 | Dino 246 GTS | 1973 | 325'000 | 475'000 | 357'500 | 522'500 | 386'750 | 565'250 | |
| 143 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1971 | 400'000 | 500'000 | 440'000 | 550'000 | 476'000 | 595'000 | |
| 144 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 500'000 | 600'000 | 550'000 | 660'000 | 595'000 | 714'000 | |
| 145 | Ferrari Daytona SP3 | 2022 | 7'500'000 | 9'500'000 | 8'250'000 | 10'450'000 | 8'925'000 | 11'305'000 | |
| 146 | Bentley R-Type Continental Fastback by H.J. Mulliner | 1954 | 350'000 | 420'000 | 385'000 | 462'000 | 416'500 | 499'800 | |
| 147 | Porsche 911 GT3 RS 3.8 | 2011 | Ja | 450'000 | 500'000 | 495'000 | 550'000 | 535'500 | 595'000 |
| 148 | McLaren 720S Spider | 2019 | 180'000 | 220'000 | 198'000 | 242'000 | 214'200 | 261'800 | |
| 149 | Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' | 1977 | 140'000 | 180'000 | 154'000 | 198'000 | 166'600 | 214'200 | |
| 150 | Porsche Carrera GT | 2004 | 2'000'000 | 2'500'000 | 2'200'000 | 2'750'000 | 2'380'000 | 2'975'000 | |
| 151 | Ferrari F12berlinetta 70th Anniversary 'Tailor Made' | 2017 | 300'000 | 350'000 | 330'000 | 385'000 | 357'000 | 416'500 | |
| 152 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'210'000 | 1'430'000 | 1'309'000 | 1'547'000 | |
| 153 | Ferrari 550 Maranello | 2002 | 230'000 | 280'000 | 253'000 | 308'000 | 273'700 | 333'200 | |
| 154 | Ferrari 275 GTB Alloy | 1965 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'925'000 | 2'200'000 | 2'082'500 | 2'380'000 | |
| 155 | Honda NSX | 1991 | 500'000 | 800'000 | 550'000 | 880'000 | 595'000 | 952'000 | |
| 156 | Ferrari Superamerica | 2007 | 475'000 | 675'000 | 522'500 | 742'500 | 565'250 | 803'250 | |
| 157 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 725'000 | 825'000 | 797'500 | 907'500 | 862'750 | 981'750 | |
| 158 | Ferrari F12tdf | 2017 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'870'000 | 2'200'000 | 2'023'000 | 2'380'000 | |
| 159 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2008 | Ja | 90'000 | 110'000 | 99'000 | 121'000 | 107'100 | 130'900 |
| 160 | Mercedes-Benz SLR 'McLaren Edition' Roadster by McLaren Special Operations | 2007 | 650'000 | 750'000 | 715'000 | 825'000 | 773'500 | 892'500 | |
| 161 | Jaguar XKSS Recreation | 1967 | 180'000 | 240'000 | 198'000 | 264'000 | 214'200 | 285'600 | |
| 162 | Ferrari F40 | 1988 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'980'000 | 2'640'000 | 2'142'000 | 2'856'000 | |
| 163 | Volkswagen Golf R32 | 2003 | Ja | 30'000 | 50'000 | 33'000 | 55'000 | 35'700 | 59'500 |
| 164 | Jaguar XK 120 SE Drophead Coupé | 1953 | Ja | 70'000 | 80'000 | 77'000 | 88'000 | 83'300 | 95'200 |
| 165 | Land Rover Series II 'Art Car' by Sean Wotherspoon | 1959 | Ja | 60'000 | 80'000 | 66'000 | 88'000 | 71'400 | 95'200 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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