Es ist eine sehr amerikanische Versteigerung, die RM/Sotheby’s in Hershey über zwei Tage am 11. und 12. Oktober 2018 organisiert. Das Gros der angebotenen 147 Fahrzeuge sind amerikanischen Ursprungs und daneben werden auch noch viele typisch amerikanische Automobillia angeboten.
Insgesamt wurden die Automobile auf etwa 13,5 Millionen USD bewertet, was in EUR 11, 8 Millionen, in CHF 13,4 Millionen ausmacht. Pro Lot werden USD 92’194 (EUR 80’209, CHF 91’272) erwartet, für RM-Begriffe ein tiefer Durchschnittswert.
Vorkriegsdominanz
Rund 76 Jahre alt sind die Fahrzeuge im Schnitt, nicht ganz die Hälfte der Wagen stammt aus den Jahrzehnten nach dem Krieg, während die grössere Hälfte aus der Vorkriegszeit kommt.
Der älteste Wagen, ein Oldsmobile Model R “Curved Dash” Rundabout von 1901 (Lot 210) soll USD 500’000 bis 75’000 kosten.
Beim jüngsten Auto handelt es sich um einen Mercedes-Benz 560 SL von 1989 (R107, Lot 171), für den Gebote zwischen USD 20’000 bis 25’000 erwartet werden.
45 Marken
Die amerikanische Marken Buick (8 Autos), Cadillac (17), Chevrolet (12), Chrysler (4), Ford (17) und Packard (16) dominieren die Auktion, aber neben diesen breit vertretenen Herstellern gibt es auch manche, die gerade einmal ihren Namen auf einem der Autos haben, z.B. Autobianchi, Continental, Delahaye, Everitt, Kaiser, Marmon, Monarch, Northern, Pontiac, Reo oder Volvo.
Packard und Cadillac
Drei Packard und ein Cadillac wurden im Vorfeld der Versteigerung am höchsten eingeschätzt. Am teuersten soll demnach ein Packard Twin Six Individual Custom Convertible Sedan by Dietrich von 1932 (Lot 409) werden, USD 600’000 bis 750’000 sind hier angesetzt.
Es folgt ein Cadillac V16 Roadster mit Fleetwood-Aufbau von 1930 für USD 400’000 bis 450’000 (Lot 397) und zwei weitere Packard (Lot 396, 395).
Alternative Antriebe
Für Freunde von Alternativen zum klassischen Verbrennungsmotor empfiehlt sich ein Blick auf die beiden Elektro-Autos, einen Milburn Elctric Model 27 Brougham von 1917 (Lot 197), der für USD 25’000 bis 35’000 im Katalog steht und ein Baker Electric Model W Runabout von 1912 (Lot 159), der USD 85’000 bis 100’000 wert sein will.
Auch Dampfautos gibt es zu kaufen, natürlich von der Firma Stanley, die gleich mit drei Lots (166, 167, 203) und Fahrzeugen, die zwischen 1909 und 1921 gebaut wurden, vertreten ist. Mit USD 40’000 bis 225’000 ist die EIntrittsschwelle ja nach Wagen allerdings recht hoch.
Europäische Rosinen?
Die Europäer sind in Hershey relativ dünn vertreten, immerhin gibt es aber zwei Jaguar XK Coupés zu kaufen, einen Triumph TR4A, zwei MGA und einen MG TD, sowie einen auf USD 100’000 bis 150’000 geschätzten Delahaye 43A Charabanc von 1911 (Lot 377) mit richtig viel Transportkapazität.
Viel Risiko
94 der Autos 64 Prozent der Lots werden ohne Mindestpreis angeboten, da liegen also viele Überraschungen und auch Schnäppchen drin.
Viele Bilder und Informationen zu den einzelnen Autos/Lots gibt es auf der Website von RM/Sotheby's.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 153 | Volvo 1800E Coupe | 1971 | Ja | 25'000 | 30'000 | 24'750 | 29'700 | 21'750 | 26'100 |
| 154 | Cadillac Series 60 Special Touring Sedan by Fleetwood | 1939 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 155 | Mercedes-Benz 450 SL | 1980 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'800 | 24'750 | 17'400 | 21'750 |
| 156 | Lincoln Continental Convertible | 1964 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'100 | 34'800 |
| 157 | Playboy A48 Convertible | 1948 | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 47'850 | 65'250 | |
| 158 | Ford F-100 Pickup | 1956 | Ja | 35'000 | 40'000 | 34'650 | 39'600 | 30'450 | 34'800 |
| 159 | Baker Electric Model W Runabout | 1912 | 85'000 | 100'000 | 84'150 | 99'000 | 73'950 | 87'000 | |
| 160 | Packard Super Eight Phaeton by Derham | 1939 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 174'000 | 217'500 |
| 161 | Continental Mark II | 1956 | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 | |
| 162 | Mitchell Model E Runabout | 1907 | Ja | 45'000 | 60'000 | 44'550 | 59'400 | 39'150 | 52'200 |
| 163 | Rolls-Royce Silver Cloud III Saloon | 1965 | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 130'500 | 156'600 | |
| 164 | Cadillac Type 55 Opera Coupe | 1917 | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 | |
| 165 | Packard Six Roadster | 1928 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 166 | Stanley Model 64 Roadster | 1913 | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 | |
| 167 | Stanley Model Z Mountain Wagon | 1909 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 152'250 | 195'750 | |
| 168 | Packard Single Six Touring | 1924 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 169 | Chrysler Airflow Coupe | 1937 | 70'000 | 80'000 | 69'300 | 79'200 | 60'900 | 69'600 | |
| 170 | Citroën 2CV6 Convertible | 1983 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'880 | 17'820 | 10'440 | 15'660 |
| 171 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'800 | 24'750 | 17'400 | 21'750 |
| 172 | Buick Riviera | 1969 | Ja | 25'000 | 30'000 | 24'750 | 29'700 | 21'750 | 26'100 |
| 173 | Volkswagen 'Weekender' Microbus | 1969 | Ja | 25'000 | 30'000 | 24'750 | 29'700 | 21'750 | 26'100 |
| 174 | Porsche 356 Speedster Recreation | 1957 | Ja | 40'000 | 45'000 | 39'600 | 44'550 | 34'800 | 39'150 |
| 175 | Chevrolet Camaro Convertible | 1968 | Ja | 35'000 | 40'000 | 34'650 | 39'600 | 30'450 | 34'800 |
| 176 | Ford Galaxie Fairlane 500 Sunliner | 1959 | Ja | 40'000 | 45'000 | 39'600 | 44'550 | 34'800 | 39'150 |
| 177 | Chevrolet Impala Convertible | 1960 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 |
| 178 | Oldsmobile Starfire Ninety-Eight Convertible | 1957 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 |
| 179 | Chevrolet Corvette | 1954 | Ja | 60'000 | 70'000 | 59'400 | 69'300 | 52'200 | 60'900 |
| 180 | Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe | 1958 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 |
| 181 | Citroën SM Coupe | 1972 | Ja | 60'000 | 70'000 | 59'400 | 69'300 | 52'200 | 60'900 |
| 182 | Pierce-Arrow Model 33 Seven-Passenger Phaeton | 1924 | Ja | 60'000 | 75'000 | 59'400 | 74'250 | 52'200 | 65'250 |
| 183 | Packard Custom Super Eight One Eighty Sport Brougham by LeBaron | 1941 | 85'000 | 100'000 | 84'150 | 99'000 | 73'950 | 87'000 | |
| 184 | Lincoln Model KB Dual-Cowl Sport Phaeton | 1934 | 110'000 | 130'000 | 108'900 | 128'700 | 95'700 | 113'100 | |
| 185 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1965 | 140'000 | 160'000 | 138'600 | 158'400 | 121'800 | 139'200 | |
| 186 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 | |
| 187 | Cord 810 Westchester | 1936 | 55'000 | 65'000 | 54'450 | 64'350 | 47'850 | 56'550 | |
| 188 | Packard Eight Convertible Coupe | 1929 | 100'000 | 120'000 | 99'000 | 118'800 | 87'000 | 104'400 | |
| 189 | Ford Fairlane Crown Victoria | 1955 | 55'000 | 65'000 | 54'450 | 64'350 | 47'850 | 56'550 | |
| 190 | Lincoln Model L Town Sedan | 1930 | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 | |
| 191 | Packard Eight Phaeton | 1934 | 140'000 | 160'000 | 138'600 | 158'400 | 121'800 | 139'200 | |
| 193 | Ford Model T Coupe | 1927 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'880 | 17'820 | 10'440 | 15'660 |
| 194 | Chevrolet Fleetline DeLuxe Sedan | 1949 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 195 | Ford Crestline Skyliner | 1954 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 196 | Lincoln Continental Cabriolet | 1947 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 197 | Milburn Electric Model 27 Brougham | 1917 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 198 | Ford Model B Five-Window Coupe | 1932 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 199 | Kaiser Deluxe Golden Dragon Sedan | 1951 | Ja | 35'000 | 50'000 | 34'650 | 49'500 | 30'450 | 43'500 |
| 200 | Chevrolet Series EB Canopy Truck | 1935 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 201 | Nash Ambassador Custom Cabriolet | 1948 | Ja | 45'000 | 60'000 | 44'550 | 59'400 | 39'150 | 52'200 |
| 202 | Ford V-8 DeLuxe Roadster | 1932 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 47'850 | 65'250 |
| 203 | Stanley 735B Seven-Passenger Touring | 1921 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 34'800 | 52'200 |
| 204 | Oldsmobile L-38 Convertible Coupe 'Safety Transmission' | 1938 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 47'850 | 65'250 |
| 205 | Ford V-8 DeLuxe Coupe | 1940 | Ja | 32'000 | 38'000 | 31'680 | 37'620 | 27'840 | 33'060 |
| 206 | Buick Special Riviera Coupe | 1955 | Ja | 25'000 | 30'000 | 24'750 | 29'700 | 21'750 | 26'100 |
| 207 | Reo Model G Speed Wagon Delivery Truck | 1926 | Ja | 30'000 | 45'000 | 29'700 | 44'550 | 26'100 | 39'150 |
| 208 | Hudson Series H Super Six Great Race Car | 1916 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 |
| 209 | Packard Custom Eight Roadster | 1931 | Ja | 180'000 | 240'000 | 178'200 | 237'600 | 156'600 | 208'800 |
| 210 | Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout | 1901 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 43'500 | 65'250 |
| 211 | Ford Super DeLuxe Station Wagon | 1947 | 75'000 | 85'000 | 74'250 | 84'150 | 65'250 | 73'950 | |
| 212 | Cord 812 Cabriolet | 1937 | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 104'400 | 121'800 | |
| 213 | Marmon Sixteen Close-Coupled Sedan by LeBaron | 1932 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 214 | Packard Model UEFR '30' Limousine | 1911 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 108'750 | 130'500 |
| 215 | Plymouth Fury Convertible | 1960 | 130'000 | 150'000 | 128'700 | 148'500 | 113'100 | 130'500 | |
| 216 | Pierce-Arrow Model A Seven-Passenger Touring | 1930 | Ja | 100'000 | 140'000 | 99'000 | 138'600 | 87'000 | 121'800 |
| 217 | Lincoln Zeyphr Convertible Coupe | 1939 | 80'000 | 110'000 | 79'200 | 108'900 | 69'600 | 95'700 | |
| 218 | Cadillac V-16 Limousine Brougham by Fleetwood | 1932 | 90'000 | 115'000 | 89'100 | 113'850 | 78'300 | 100'050 | |
| 219 | Lincoln Model KB Five-Passenger Sedan | 1932 | 75'000 | 90'000 | 74'250 | 89'100 | 65'250 | 78'300 | |
| 220 | Ford V-8 DeLuxe Phaeton | 1937 | Ja | 45'000 | 55'000 | 44'550 | 54'450 | 39'150 | 47'850 |
| 221 | Autobianchi Bianchina Trasformabile | 1960 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 222 | Cadillac Series 62 Coupe DeVille | 1955 | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 | |
| 223 | MG MGA 1600 Mk II Roadster | 1962 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 47'850 | 65'250 |
| 224 | Morgan Plus 4 | 1961 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 225 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1956 | 60'000 | 70'000 | 59'400 | 69'300 | 52'200 | 60'900 | |
| 226 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1982 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 |
| 227 | Cadillac Series Sixty Special Sedan by Fleetwood | 1961 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 228 | Triumph TR4A | 1966 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'450 | 39'150 |
| 229 | Buick D-4 Express Truck | 1916 | Ja | 20'000 | 30'000 | 19'800 | 29'700 | 17'400 | 26'100 |
| 356 | Packard Clipper Panama Hardtop Coupe | 1954 | Ja | 18'000 | 24'000 | 17'820 | 23'760 | 15'660 | 20'880 |
| 357 | Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout | 1903 | Ja | 40'000 | 45'000 | 39'600 | 44'550 | 34'800 | 39'150 |
| 358 | Marion Model 33 Bobcat | 1912 | Ja | 60'000 | 90'000 | 59'400 | 89'100 | 52'200 | 78'300 |
| 359 | MG TD | 1952 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'800 | 24'750 | 17'400 | 21'750 |
| 360 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 43'500 | 60'900 |
| 361 | Rolls-Royce Silver Cloud III Saloon | 1965 | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 | |
| 362 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' 283/283 | 1957 | Ja | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 69'600 | 104'400 |
| 363 | Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe | 1951 | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 | |
| 364 | Packard Custom Eight Roadster | 1931 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 87'000 | 130'500 |
| 365 | Cord 812 Cabriolet | 1937 | 140'000 | 160'000 | 138'600 | 158'400 | 121'800 | 139'200 | |
| 366 | MG MGA 1500 Roadster | 1957 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 367 | Ford V-8 DeLuxe Roadster | 1936 | Ja | 55'000 | 65'000 | 54'450 | 64'350 | 47'850 | 56'550 |
| 368 | Packard Twelve Touring Cabriolet by Brunn | 1938 | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 130'500 | 174'000 | |
| 369 | Cadillac Series 75 Town Sedan by Fleetwood | 1938 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'100 | 34'800 |
| 370 | Nash Ambassador Suburban | 1947 | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 | |
| 371 | Cadillac V-16 Convertible Coupe Conversion | 1938 | 175'000 | 195'000 | 173'250 | 193'050 | 152'250 | 169'650 | |
| 372 | Oldsmobile Futuramic 88 Deluxe Convertible | 1949 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 373 | Northern Runabout | 1905 | Ja | 45'000 | 65'000 | 44'550 | 64'350 | 39'150 | 56'550 |
| 374 | Chevrolet Bel Air 'Fuel-Injected' Convertible | 1957 | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 | |
| 375 | Buick Skylark Convertible | 1953 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 376 | American Eagle Touring | 1911 | Ja | 50'000 | 80'000 | 49'500 | 79'200 | 43'500 | 69'600 |
| 377 | Delahaye 43A Charabanc | 1911 | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 87'000 | 130'500 | |
| 378 | Lincoln Model KB Convertible Sedan by Dietrich | 1934 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 195'750 | 239'250 | |
| 379 | Buick Special Sport Phaeton | 1940 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 380 | Chevrolet Independence Coach | 1931 | Ja | 24'000 | 34'000 | 23'760 | 33'660 | 20'880 | 29'580 |
| 381 | Chrysler 300G Convertible | 1961 | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 108'750 | 130'500 | |
| 382 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster | 1969 | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 | |
| 383 | Packard Twelve Convertible Sedan | 1938 | 150'000 | 175'000 | 148'500 | 173'250 | 130'500 | 152'250 | |
| 384 | Pierce-Arrow Model 51 Sport Coupe by LeBaron | 1932 | 145'000 | 175'000 | 143'550 | 173'250 | 126'150 | 152'250 | |
| 385 | Ford Model T Coupe de Ville | 1909 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 34'800 | 52'200 |
| 386 | Rolls-Royce 25/30 Saloon by Lancefield | 1937 | Ja | 45'000 | 60'000 | 44'550 | 59'400 | 39'150 | 52'200 |
| 387 | Covered Wagon Camping Trailer | 1934 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 388 | Cadillac Type 63 Phaeton | 1924 | Ja | 50'000 | 65'000 | 49'500 | 64'350 | 43'500 | 56'550 |
| 389 | Cadillac V-12 Victoria Coupe by Fisher | 1931 | Ja | 70'000 | 85'000 | 69'300 | 84'150 | 60'900 | 73'950 |
| 390 | Ford Model T Speedster | 1920 | Ja | 15'000 | 25'000 | 14'850 | 24'750 | 13'050 | 21'750 |
| 391 | Cadillac V-16 Seven-Passenger Imperial Sedan by Fleetwood | 1940 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 |
| 392 | Lincoln Custom Limousine | 1941 | Ja | 75'000 | 125'000 | 74'250 | 123'750 | 65'250 | 108'750 |
| 393 | Cadillac V-16 Convertible Sedan by Fleetwood | 1938 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 152'250 | 195'750 |
| 394 | Lincoln Model K Two-Window Berline by Judkins | 1937 | Ja | 100'000 | 140'000 | 99'000 | 138'600 | 87'000 | 121'800 |
| 395 | Packard Twelve Coupe Roadster | 1936 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 239'250 | 282'750 | |
| 396 | Packard Custom Super Eight One Eighty Convertible Victoria by Darrin | 1941 | 350'000 | 425'000 | 346'500 | 420'750 | 304'500 | 369'750 | |
| 397 | Cadillac V-16 Roadster by Fleetwood | 1930 | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 348'000 | 391'500 | |
| 398 | Buick Special Convertible Phaeton | 1937 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 399 | Ford V-8 DeLuxe Convertible | 1940 | Ja | 70'000 | 80'000 | 69'300 | 79'200 | 60'900 | 69'600 |
| 400 | Lincoln Continental Cabriolet | 1941 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 401 | Cadillac Series 62 Convertible Sedan | 1941 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 402 | DeSoto Custom Convertible | 1948 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 34'800 | 52'200 |
| 403 | Packard Twelve Convertible Victoria | 1936 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 195'750 | 239'250 |
| 404 | Chrysler Town and Country Convertible | 1949 | Ja | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 104'400 | 121'800 |
| 405 | Cadillac Series 62 Convertible | 1949 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 60'900 | 78'300 |
| 406 | Monarch Convertible | 1951 | Ja | 65'000 | 75'000 | 64'350 | 74'250 | 56'550 | 65'250 |
| 407 | Buick Super Convertible | 1953 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 43'500 | 52'200 |
| 408 | Cadillac Series 62 Convertible | 1947 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 |
| 409 | Packard Twin Six Individual Custom Convertible Sedan by Dietrich | 1932 | 600'000 | 750'000 | 594'000 | 742'500 | 522'000 | 652'500 | |
| 410 | Everitt Six-48 Touring | 1912 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 |
| 411 | Cadillac V-12 Two-Passenger Coupe by Fleetwood | 1935 | 165'000 | 195'000 | 163'350 | 193'050 | 143'550 | 169'650 | |
| 412 | Lincoln Zephyr Coupe | 1939 | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 | |
| 413 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1965 | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 | |
| 414 | Ford V-8 DeLuxe Roadster | 1934 | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 | |
| 415 | Pope-Hartford Model D Side-Entrance Tonneau | 1905 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 78'300 | 104'400 |
| 416 | Lincoln Model KB Convertible Roadster by LeBaron | 1934 | 100'000 | 140'000 | 99'000 | 138'600 | 87'000 | 121'800 | |
| 417 | Cadillac V-8 Phaeton by Fisher | 1931 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 87'000 | 113'100 |
| 418 | Pierce-Arrow Model 48-B-2 Seven-Passenger Touring | 1913 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 174'000 | 217'500 | |
| 419 | Ford Five-Window Coupe Custom | 1932 | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 65'250 | 87'000 | |
| 420 | Pontiac Bonneville Convertible | 1964 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 421 | Chrysler Town and Country Sedan | 1948 | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 | |
| 422 | Chevrolet Impala 'Tri Power' Convertible | 1958 | 90'000 | 130'000 | 89'100 | 128'700 | 78'300 | 113'100 | |
| 423 | Ford Thunderbird | 1956 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 424 | Lincoln Model KB Seven-Passenger Limousine | 1934 | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 | |
| 425 | Morgan Plus 4 | 1960 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 34'800 | 43'500 |
| 426 | Buick Special Sedan | 1941 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'850 | 19'800 | 13'050 | 17'400 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
