Die SwissClassics Revue 111-5/2025 ist per sofort erhältlich. Im Heft finden Sie alles, was das Oldtimerherz begehrt: Spannende Fahrzeuggeschichten, packende Reportagen und natürlich den Fahrzeugmarkt und den Kalender, damit Sie keine Oldtimer-Veranstaltung verpassen.
Rover 2000 TC
Rover schuf mit dem P6, genannt Rover 2000, eine wirklich innovative und langlebige Limousine, die 1964 zum ersten «Auto des Jahres» gekürt wurde. Kein Wunder hat der Wagen einen grossen Fankreis. Zu jenem gehört auch Bernhard Rüst, der einen Rover 2000 TC in zweiter Hand sein Eigen nennt.
Bugatti 51 Grand Prix
Als der Bugatti 35 nicht mehr konkurrenzfähig war, verbesserte ihn Ettore Bugatti mit einem neuen Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen und nannte ihn «Typ 51». Eines der 40 Exemplare ist Teil der Sammlung der «autobau erlebniswelt».
Kunststoff im Klassiker
Kunststoffe sind praktisch: Sie lassen sich fast beliebig formen und sind in der Regel leicht und robust, was sie schon seit Jahrzehnten für den Einsatz im Automobilbau prädestiniert. Wer sich mit Old- und Youngtimern beschäftigt, wird also fast zwangsläufig mit der Pflege und/oder Reparaturen von Kunststoffen zu tun haben. Unzählige Produkte – und Erfahrung – helfen dabei.
Der erste BMW 323i
Vor 50 Jahren kam der erste BMW Dreier auf den Markt, die Baureihe nannte sich intern E21. Zwei Jahre später folgte das Spitzenmodell 323i, die ultimative Sportlimousine aus München. Sie kann noch heute überzeugen.
Kaufberatung MGF / MG TF
Der MGF und der weiterentwickelte TF bieten einiges: Viel Fahrspass, Open-Air Feeling und technische Leckereien wie das Mittelmotorkonzept, und das alles zu einem auffallend günstigen Preis. Vorausgesetzt, man holt sich kein Auto mit Reparaturstau ins Haus.
Dieter Spoerry – Der Stille
Es ist still geworden um Dieter Spoerry. Jene 14 Jahre, in denen er als Privatfahrer bei Fachleuten Staunen ausgelöst hatte wegen seiner oft waghalsigen Teufelsritte mit Touren- und Sportwagen, scheinen wie ausgelöscht zu sein. Dabei hatte der Spross einer Familie, die mit einer grossen Baumwollspinnerei in Flums im Kanton St.Gallen zu Reichtum und Ansehen gekommen war, gehorig Benzin im Blut. Seine Arbeit als Technischer Leiter im Familienbetrieb liess zwar keine professionelle Rennkarriere zu. Doch nach dem erfolgreichen Debüt bei einem Bergrennen hatte ihn das Motorsport-Virus gepackt.
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