Stetig baut KW automotive sein Lieferangebot an mehrfach einstellbaren Gewindefahrwerken auch für klassische Automobile aus. Selbst für ältere BMW mit Federbeinen mit integriertem Achsschenkel wie etwa dem BMW E21, E32 und E34 sind die KW Klassik Gewindefahrwerke lieferbar. Hierbei müssen die originalen Vorderachsfederbeine an KW zur Bearbeitung eingeschickt werden.
Nun gibt es die in der Druck- und Zugstufe separat abstimmbare KW V3 Klassik sowie das rein in der Bodenfreiheit einstellbare KW V1 Klassik Gewindefahrwerk auch für die erste Baureihe des BMW Sechser Coupés (E24). Das Fahrwerk ist dabei für die Verwendung moderner Reifenmischungen im Alltag entwickelt worden. Auch setzt mit dem modernen Fahrwerk die typische Tendenz zum Übersteuern des legendären BMW Sechsers sehr viel später ein.
Mit dem KW V3 Klassik Gewindefahrwerk fährt das viersitzige Coupé auf schlecht ausgebauten Nebenstraßen mit harmonischem Restfahrkomfort. Im Rahmen des Gutachtens liegt der geprüfte Tieferlegungsbereich des Gewindefahrwerks an der Vorderachse bei 45 bis 60 Millimeter und an der Antriebsachse bei 40 bis 60 Millimeter.
Optional sind das KW V1 Klassik und KW V3 Klassik Fahrwerk auch als sogenannte Classic Line mit schwarzen Federtellern und Federn erhältlich. Der Katalogpreis beginnt bei CHF 2.010,00.
Beliebtes Sechser-Coupé
Bis vor wenigen Jahren wurden die klassischen BMW Sechser-Coupés (E24) nur von einem kleinen Liebhaberkreis als Sammlerstück gehegt und gepflegt. Seit etwa drei, fünf Jahren hat sich um die BMW E24 mit ihren M30- und M88-Reihensechszylindern und dem zeitlosen Karosseriedesign eine grosse Nachfrage entwickelt.
Je nach Motorisierung und Zustand werden die von 1975 bis 1989 (1975 - 1982; 1. Facelift 1982 - 1987; 2. Facelift 1987 - 1989) gefertigten BMW E24 mit ihrer spitzzulaufenden Frontschürze und Doppelscheinwerfern für Spitzenpreise von über 60’000 Franken gehandelt.
„Viele E24-Fahrer möchten sich trotz aller Liebe zum oft als ‚Sharknose‘ getauften Coupé nicht mehr mit der Fahrdynamik von damals zufriedengeben“, so KW Produktmanager Sascha Daucher. „Selbst die letzten Modelljahre des E24 wurden damals von der Fachpresse in puncto Fahrdynamik nicht mehr als zeitgemäß befunden. Da unsere KW Fachhandelspartner so viele Anfragen nach einem modernen Fahrwerk für den E24 hatten, haben wir für alle E24-Modelle die Klassik Fahrwerke entwickelt.“
Moderne Fahrwerktechnologie für mehr Fahrfreude
Liebhaber klassischer Automobile stehen oftmals vor der Herausforderung, dass aktuelle Reifenmischungen und der Karkassenaufbau kaum mit dem Serienfahrwerk eines Oldtimers harmoniert. Es wird immer schwieriger für sportliche Fahrzeuge aus den späten Siebzigern oder den Achtzigern Reifen mit dem damaligen Technologiestandard zu finden.
In Verbindung mit dem modernen KW Klassik Fahrwerk profitieren alle BMW E24 von einer gesteigerten Fahrdynamik, ohne, dass dabei auf modernen Fahrkomfort verzichtet werden muss. In Verbindung mit größeren Leichtmetallfelgen bleiben die Räder auch auf schlecht ausgebauten Nebenstrecken auf der Straße und bei zügigen Kurvenfahrten reagiert das Coupé neutraler und spurtreuer. Die typische Tendenz des alten Sechsers zu übersteuern, setzt viel später ein und ist durch das Fahrwerk besser beherrschbar.
Bearbeitete Federbeine
Bei Bestellung des KW Fahrwerks müssen die originalen stahlverzinkten BMW-E24-Federbeine an KW automotive nach Rotkreuz geschickt werden, von dort gehen sie dann zur Fertigung nach Deutschland in den Hauptsitz von KW. In der KW Fahrwerkmanufaktur bearbeiten die KW Techniker die BMW-Federbeine mit Gewinderohren und den Dämpfern. Anschließend werden die bearbeiteten Vorderachskomponenten mehrfach vergütet. Die Dämpferrohre und Federbeine an der Antriebsachse sind aus Edelstahl gefertigt.
„Bei unseren Klassikanwendungen für BMW E30 und auch dem Porsche 911 F- und G-Modell erhalten wir großen Zuspruch aus der Industrie und vor allem von den zahllosen Klassikliebhabern, die schon auf unsere modernen Fahrwerke gewechselt sind“, erklärt KW Produktmanager Sascha Daucher.
Mit den in der Druck- und Zugstufe unabhängig einstellbaren KW Dämpfern ist es darüber hinaus möglich, das Fahrverhalten aller BMW E24 auf den persönlichen Fahranspruch abzustimmen. „Die mit 16 Klicks einstellbare Lowspeed-Zugstufe hat beispielsweise direkten Einfluss auf den Fahrkomfort und das Handling. Bei geschlossener Zugstufe verringern sich die Karosserieaufbaubewegungen. Das Coupé fährt spurtreuer und die Fahrer haben bei schnellen Kurvengeschwindigkeiten mehr Fahrstabilität.“
Mehr Traktion und besseres Handling
Mit der separat mit zwölf Klicks einstellbaren Lowspeed-Druckstufe wird unter anderem die Traktion der Reifen erhöht und weiter das Handling beeinflusst. „In unseren Dämpfern finden zusätzlich vorkonfigurierte Highspeed-Druckstufenventile Verwendung“, beschreibt der KW Produktmanager den Dämpferaufbau. „Beim Überfahren von großen Querfugen oder Bodenwellen öffnen sich alle Druckstufenventilkanäle und die Kolbenstange kann eintauchen. Einfach ausgedrückt, das Rad federt bei einer Bodenwelle harmonisch ein und selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf schlechten Straßen verliert der Reifen keine Bodenhaftung. Durch diese Blow-Off-Charakteristik des Klassik Fahrwerks wird das sportliche Fahren sicherer.“ Über diese Ventiltechnologie verfügt das KW V1 Klassik Gewindefahrwerk dagegen nicht, sorgt aber dennoch für eine Verbesserung der Straßenlage des BMW E24.
Im Rahmen des Gutachtens liegt der geprüfte Tieferlegungsbereich des KW V1 und KW V3 Klassik Gewindefahrwerks an der Vorderachse bei 45 bis 60 Millimeter und an der Antriebsachse bei 40 bis 60 Millimeter. Der Katalogpreis für das KW V1 Klassik Gewindefahrwerk liegt bei CHF 2.010,00, das in der Druck- sowie Zugstufe unabhängig einstellbare KW V3 Klassik Gewindefahrwerk ist für CHF 4.085,00 erhältlich.
Weitere Informationen gibt es auf der Website von KW automotive.
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