Einmal mehr kann Gooding & Co eine interessante Autosammlung unter den Hammer bringen. Am 7. April 2023 kommen im Gebäude von “Midland Motors” in Lynchburg 86 Automobile und einen Trailer im Wert von USD 7,9 Millionen unter den Hammer. Die Autos werden alle ohne Mindestpreis angeboten.
Eine ganz besondere Sammlung
Mark J. Smith wurde 1952 im Bundesstaat New York geboren. Mit einer tiefen Liebe für Automobile und alles Antike kultivierte Mark ein scharfes Auge für Qualität und schätzte Objekte von Seltenheit und historischer Bedeutung. Zeit seines Lebens war er unermüdlich auf der Suche nach verborgenen Schätzen und bevorzugte für seine Sammlung vor allem originale Fahrzeuge aus der klassischen Ära.
Er besass eine große Auswahl an Automobilen, die vorzugsweise aus der Vorkriegszeit und aus den ersten Jahrzehnten des Autobaus stammten. Er zog unrestaurierte Originale und gut gepflegte frühe Automobile den glänzenden Show Cars vor. Als seine Autosammlung in die Hunderte ging, erwarb er mehrere Gebäude in der historischen Innenstadt von Lynchburg, Virginia, um seine automobilen Schätze unterzubringen. Dazu gehörte Midland Motors, wo die Auktion stattfindet. Hierbei handelt es sich um ein ehemaliges Chrysler-Autohaus, das Mark in ein Schaufenster für seine wertvollsten Besitztümer verwandelte.
"Mark Smith war einer der sachkundigsten und leidenschaftlichsten Enthusiasten, die unsere Branche je gekannt hat, und ich hatte das grosse Vergnügen, ihn während meiner Karriere in der Welt der Sammlerautos persönlich zu kennen", sagte David Gooding, Präsident und Gründer von Gooding & Company. "Als brillanter und raffinierter Sammler stellte Mark eine unglaubliche und vielfältige Sammlung von hauptsächlich unrestaurierten amerikanischen und europäischen Vorkriegsschätzen zusammen, die er oft nach jahrelanger Recherche und Beharrlichkeit erwarb. Als Sammler durch und durch, schätzte Mark seine grössten automobilen Funde sehr, von denen die meisten hier auf der Estate of Mark Smith Auktion angeboten werden.”
Viele Highlights
Vier der angebotenen Klassiker dürften ziemlich sicher deutlich über eine Viertelmillion USD kosten.
Insbesondere der Mercedes-Benz 500 K als offener Tourenwagen von 1934 mit Chassisnummer 105355 präsentiert sich als unrestaurierte Rarität, denn nur fünf Exemplare sollen überlebt haben. USD 1,25 bis 1,75 Millionen wurden dafür geschätzt.
Etwas günstiger soll ein Chrysler CG Imperial Custom Roadster von 1932 werden. Auch er befindet sich weitgehend im Originalzustand und wurde auf USD 800’000 bis 1,2 Millionen angesetzt.
Zu den älteren Wagen gehört der White Model G “Roi des Bleges” Touring von 1907. Chassis 5142 wurde schon 1950 mit der Thomas McKean Tour Trophy beehrt und befindet sich noch immer im intakten und weitgehend unrestaurierten Zustand. USD 250’000 bis 350’000 beträgt der Estimate.
Nur zwei Wagen des Typs Bentley 3 1/2 Litre hat der Pariser Karosseriebauer Antem eingekleidet. Chassis B5EJ zeigt sich als elegantes Cabriolet und weist eine sympathische Patina auf. USD 250’000 bis 350’000 werden hier erwartet.
Wenig “junge” Autos
Im Schnitt snd die 87 Fahrzeuge fast 92 Jahre alt, nur 16 der Wagen stammen aus der Nachkriegszeit.
Hier stechen zwei Superklassiker heraus, die vergleichsweise günstig eingeschätzt wurden. Da wäre ein Jaguar XK 120 Roadster von 1953 für USD 60’000 bis 80’000 und dann der AC Ace Bristol von 1959 für USD 150’000 bis 200’000.
Zudem gibt es einen Lancia Aurelia B20S GT von 1958, eine Chevrolet Corvette 327/340 Roadster von 1963 und einen Porsche 911 von 1966 zu ersteigern.
Einige Kuriositäten
Nur gerade ein knappes Dutzend Autos stammen nicht aus den USA. Am stärksten vertreten sind dementsprechend amerikanische Marken wie Ford (17 Autos), Packard (10), Studebaker (5), Cadillac, Chevrolet Linocln, Pierce-Arrow oder Stutz (je 3).
Unter den Fahrzeugen gibt es einige Kuriositäten wie den DeSoto S-1 Airstream Custom New York Taxi von 1936 oder den Lincoln-Zephyr “Twin Grille” Custom Sedan von 1937. Wer solche Autos liebt, sollte auf jeden Fall genauer hinschauen. Zudem kommen einige Rennwagen unter den Hammer, die es so nur in amerikanischen Kontext geben kann.
Bevor man sich zu hohen Geboten hinreissen lässt, sollte man sich bewusst sein, dass die meisten der angebotenen Autos schon seit längerer Zeit nicht mehr gefahren sind und entsprechend mehr oder weniger viel “Zuneigung” für die Wiederinbetriebnahme benötigen werden.
Weitere Informationen sind auf der Website von Gooding & Co zu finden.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Orient Buckboard | 1903 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9100 | 13'650 | 9200 | 13'800 |
| 02 | Riley-Ford Special Sprint Car | 1935 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 13'800 | 18'400 |
| 03 | Studebaker Model M5 1/2-Ton Pickup | 1941 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 13'800 | 18'400 |
| 04 | Packard Six 115-C Convertible Coupe | 1937 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 23'000 | 32'200 |
| 05 | Ford Model TT Fire Truck | 1924 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 06 | Austin-Healey 100/6 BN4 | 1957 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
| 07 | Ford Model A Roadster | 1928 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 08 | White Model GA Coupe | 1910 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 09 | DeSoto S-1 Airstream Custom New York Taxi | 1936 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 13'800 | 18'400 |
| 10 | Ford V8 Deluxe Cabriolet | 1937 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 11 | Rolls-Royce 20/25 Saloon | 1933 | Ja | 50'000 | 80'000 | 45'500 | 72'800 | 46'000 | 73'600 |
| 12 | Stutz Model G Roadster | 1919 | Ja | 80'000 | 120'000 | 72'800 | 109'200 | 73'600 | 110'400 |
| 13 | LaSalle Series 350 Coupe | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 36'800 | 46'000 |
| 14 | Ford Model A Tudor | 1930 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 13'800 | 23'000 |
| 15 | Mercury Comet Caliente | 1964 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 16 | Pierce-Arrow Model 38 C-4 Open-Front French Brougham | 1917 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 64'400 | 82'800 |
| 17 | Packard Super Eight 1703 Convertible Sedan | 1939 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 18 | Jaguar XK120 Roadster | 1953 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 19 | Packard Twin Six 1-25 Seven-Passenger Touring | 1916 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 20 | Lincoln Model L Sport Roadster | 1930 | Ja | 140'000 | 180'000 | 127'400 | 163'800 | 128'800 | 165'600 |
| 21 | Mercury Monterey Convertible | 1953 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
| 22 | Duesenberg Model A Touring | 1926 | Ja | 120'000 | 150'000 | 109'200 | 136'500 | 110'400 | 138'000 |
| 23 | Pope-Hartford Model B Rear-Entrance Tonneau | 1904 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 24 | Stutz Series M Tonneau Cowl Speedster | 1929 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 115'000 | 138'000 |
| 25 | Ford V8 Model 40 Sport Saloon | 1934 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 23'000 | 32'200 |
| 26 | Hillegass-HAL Sprint Car | 1948 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 13'800 | 23'000 |
| 27 | Chrysler CG Imperial Custom Roadster | 1932 | Ja | 800'000 | 1'200'000 | 728'000 | 1'092'000 | 736'000 | 1'104'000 |
| 28 | Studebaker President Eight Roadster | 1929 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 29 | Ford Model K Touring | 1907 | Ja | 175'000 | 250'000 | 159'250 | 227'500 | 161'000 | 230'000 |
| 30 | Locomobile Model 48 Sedan | 1925 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 46'000 | 64'400 |
| 31 | Gerhardt-Ford Indy Car | 1965 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 32 | Brewster Coupe Roadster | 1935 | Ja | 100'000 | 150'000 | 91'000 | 136'500 | 92'000 | 138'000 |
| 33 | Chrysler Town and Country Newport | 1950 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 36'800 | 46'000 |
| 34 | Porsche 911 | 1966 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 35 | Ford V8 Pickup | 1934 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
| 36 | Mercedes-Benz 500 K Offener Tourenwagen | 1934 | Ja | 1'250'000 | 1'750'000 | 1'137'500 | 1'592'500 | 1'150'000 | 1'610'000 |
| 37 | Ford Model T Town Car | 1917 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 23'000 | 32'200 |
| 38 | Dodge Custom Roadster | 1922 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 23'000 | 32'200 |
| 39 | Cadillac Model 30 Four-Passenger Demi-Tonneau | 1910 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 64'400 | 82'800 |
| 40 | Boles-Aero 14' Aluminum Travel Trailer | 1948 | Ja | 10'000 | 20'000 | 9100 | 18'200 | 9200 | 18'400 |
| 41 | Mercer Series 5 Sporting | 1922 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 42 | Packard Model EC Fire Engine | 1923 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 43 | Graham Model 110 Supercharger Touring Sedan | 1936 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9100 | 13'650 | 9200 | 13'800 |
| 44 | Ford Model T Speedster | 1924 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 45 | Lincoln-Zephyr 'Twin Grille' Custom Sedan | 1937 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 46 | KB Special Midget Racer | 1948 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9100 | 13'650 | 9200 | 13'800 |
| 47 | Pierce-Arrow Model 38 C-4 Five-Passenger Touring | 1916 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 64'400 | 82'800 |
| 48 | Ford Model BB House Car | 1934 | Ja | 10'000 | 20'000 | 9100 | 18'200 | 9200 | 18'400 |
| 49 | Lancia Aurelia B20S GT Series VI | 1958 | Ja | 100'000 | 150'000 | 91'000 | 136'500 | 92'000 | 138'000 |
| 50 | Packard Model 30 Town Car | 1907 | Ja | 125'000 | 175'000 | 113'750 | 159'250 | 115'000 | 161'000 |
| 51 | GMC Pickup | 1934 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 13'800 | 23'000 |
| 52 | REO Five-Passenger Detachable Tonneau | 1905 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 13'800 | 18'400 |
| 53 | Bentley S1 Continental Flying Spur | 1958 | Ja | 100'000 | 130'000 | 91'000 | 118'300 | 92'000 | 119'600 |
| 54 | Lincoln KB Seven-Passenger Touring | 1934 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 119'600 | 147'200 |
| 55 | Studebaker Gran Turismo Hawk R2 | 1964 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 56 | Packard Twelve 1108 Town Car | 1934 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 57 | Ford Model T Coupelet | 1915 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 13'800 | 23'000 |
| 58 | LaSalle Series 350 Convertible Coupe | 1934 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 46'000 | 69'000 |
| 59 | White Model G 'Roi des Belges' Touring | 1907 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 230'000 | 322'000 |
| 60 | Studebaker President Roadster | 1935 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 61 | Packard Twin Six Model 2-25 Four-Passenger Brougham | 1917 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 62 | Stutz Series M Cabriolet | 1929 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 63 | Midget Racer | 1948 | Ja | 5000 | 10'000 | 4550 | 9100 | 4600 | 9200 |
| 64 | Rolls-Royce Phantom I Riviera Town Car | 1933 | Ja | 175'000 | 250'000 | 159'250 | 227'500 | 161'000 | 230'000 |
| 65 | Studebaker Victoria Buggy | 1900 | Ja | 5000 | 10'000 | 4550 | 9100 | 4600 | 9200 |
| 66 | Lincoln Model L Club Roadster | 1928 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 67 | AC Ace Bristol | 1959 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 68 | Brewster Model 91 Town Brougham | 1923 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 69 | Ford Model A Roadster | 1929 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 13'800 | 23'000 |
| 70 | Packard Single Eight 136 Sport Model | 1924 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 73'600 | 92'000 |
| 71 | Babcock Model H Seven-Passenger Touring | 1912 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 72 | Bentley 3 1/2 Litre Drophead Coupe Antem | 1935 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 230'000 | 322'000 |
| 73 | American Austin Roadster | 1930 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 74 | Ford Model A Runabout | 1903 | Ja | 100'000 | 150'000 | 91'000 | 136'500 | 92'000 | 138'000 |
| 75 | Chevrolet Corvette 327/340 Roadster | 1963 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 64'400 | 82'800 |
| 76 | Cadillac Model 51 Roadster | 1915 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 77 | Chevrolet Series V Superior Coupe | 1926 | Ja | 12'000 | 18'000 | 10'920 | 16'380 | 11'040 | 16'560 |
| 78 | Packard Deluxe Eight 745 Roadster | 1930 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 82'800 | 110'400 |
| 79 | Ford Model T Roadster | 1920 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 13'800 | 18'400 |
| 80 | Cadillac Model 30 Custom Pickup | 1913 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 81 | Ford V8 Deluxe Convertible Coupe | 1939 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 82 | Ford Model A Station Wagon | 1930 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 18'400 | 27'600 |
| 83 | Packard Super Eight 1104 Convertible Coupe | 1934 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 36'800 | 55'200 |
| 84 | Pierce-Arrow Model C Travelodge | 1937 | Ja | 5000 | 10'000 | 4550 | 9100 | 4600 | 9200 |
| 85 | Ford Model A Popcorn Wagon | 1928 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 86 | Peugeot Bébé | 1913 | Ja | 3000 | 5000 | 2730 | 4550 | 2760 | 4600 |
| 87 | Chevrolet International Series AC Fire Truck | 1929 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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