Die Versteigerungen rund um den Concours d’Elégance von Pebble Beach gehören alljährlich zu den hochdotiertesten des Jahres. Gooding & Co bieten dabei meist die wertvollsten Wagen an. So wird es auch am 16. und 17. August 2019 sein, obwohl nur wenige extrem teure Klassiker unter den Hammer kommen. Trotzdem reicht es zu einem Durchschnittswert von USD 996’000.
138 Automobile und ein Motorrad
Über USD 138 Millionen sind die angebotenen 139 Fahrzeuge, darunter ein Motorrad, wert gemäss den Schätzpreisen. Im Schnitt sind die Fahrzeuge 56 Jahre alt, das Altersspektrum reicht aber von 1910 bis 2019.
39 Prozent der Lots werden ohne Mindestpreis angeboten.
Ferrari, Porsche und Aston Martin
Die drei Sportwagenmarken Ferrari (29 Lots), Porsche (16) und Aston Martin (11) stellen die grössten Kontingente, gefolgt von Jaguar (9), Mercedes-Benz (8) und Alfa Romeo (6). Die europäischen Hersteller dominieren klar, die Amerikaner sind mit ihren Marken und in kleiner Anzahl vertreten.
Bei den angebotenen Ferrari fällt das junge Durchschnittsalter von nur 35 Jahren auf, während die Porsche-Delegation im Schnitt 41 alt ist.
Der einmalige Super Flow
Der Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV von 1953 gehört sicherlich zu den prominentesten Showcars aller Zeiten. Nicht nur wurde er mehrfach umgebaut, er wurde auch an vielen Autosalons der Fünfziger- und Sechzigerjahre in immer neuer Form gezeigt.
Eingekleidet wurde er als Superflow von Pininfarina und heute präsentiert er sich in der Version, die 1960 in Genf präsentiert wurde.
Chassis 0128 wurde auf USD 6 bis 8 Millionen eingeschätzt und man darf gespannt sein, ob diesem Ausnahmeauto zugesprochen werden wird.
Die Ferrari-Parade
Nur gerade der bereit beschriebene Superflow IV, ein Aston Martin DB4 GT von 1961 und ein Isotta Fraschini Tipo IM von 1913 (USD 3 bis 4 Millionen) schaffen es, in die Ferrari-Phalanx der elf wertvollsten Automobile bei der Gooding-Versteigerung einzubrechen.
Am höchsten bewertet ist der Ferrari 250 GT LWB California Spider von 1958 (Lot 044), der auf USD 11 bis 13 Millionen kommen sollen.
Der zweitteuerste Wagen ist ein Ferrari 250 GT Series I Cabriolet von 1958 (USD 7 bis 8 Millionen).
Auf Platz 5 folgt Niki Laudas Sieger-Grand-Prix-Monoposto 312 T von 1975, der ebenfalls 6 bis 8 Millionen kosten soll.
Amerikanische Rennwagen
Sie sind sicherlich nicht alltäglich, die amerikanischen Rennwagen der Vorkriegszeit.
So zählt etwa der Chalmers Record Speedster von 1917 zu den grossen Raritäten, vor allem, da es sich beim angebotenen Exemplar mit Chassisnummer 111019 um ein ehemaligen Rekordjäger handelt. Entsprechend hoch ist denn der Wagen mit USD 350’000 bis 450’000 auch eingeschätzt.
Der Studebaker Special Indy Car von 1931 kann sogar auf drei Starts beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis zurückschauen und einen Sieg beim Pikes Peak Bergrennen im Jahr 1931. USD 500’000 bis 750’000 wurden für den Rennwagen geschätzt.
Und auch der Stutz Series S Bearcat von 1918 passt gut in diese Gruppe, stammt er doch vom selben Verkäufer (Robert W. Valpey Collection). USD 350’000 bis 425’000 sind für den Wagen mit Chassisnummer S-1743 angesetzt.
Gruppe-B-Festival
Noch deutlich sportlicher geht es bei den Strassenversionen der Achtzigerjahre-Gruppe-B-Rallye-Fahrzeugen zu. Gleich vier dieser raren Versionen, es wurden meist deutlich weniger als die geforderten 200 Exemplare gebaut, kommen in Pebble Beach unter den Hammer.
Der teuerste der vier ist ein Lancia Delta S4 Stradale S4 von 1985 mit weniger als 2500 km auf dem Tacho. Nun sollen dafür USD 600’000 bis 700’000 den Besitzer wechseln.
Deutlich günstiger sind die Gruppe-B-Strassenversionen des Peugeot 205 T16 von 1984 (12’000 km, USD 200’000 bis 250’000) und des MG Metro 6R4 von 1986 (2100 Meilen, USD 175’000 bis 225’000).
Sehr viel preisgünstiger kann man allerdings mit dem Citroën BX 4TC von 1986 zu einem Gruppe-B-Auto kommen. Hier reichen USD 80’000 bis 110’000, obwohl auch dieser Wagen weniger als 16’000 km zurückgelegt hat.
Zu erwähnen wäre noch, dass drei der vier Autos, der Lancia bildet die Ausnahme, ohne Mindestpreis angeboten.
Vorkriegs-Tatra
Ein interessantes Beispiel europäischen Vorkriegs-Automobilbaus ist der Tatra T77A von 1938.
Die aerodynamische Limousine mit Chassisnummer 35719 wurde in Polen über fünf Jahre restauriert und wird nun für USD 450’000 bis 650’000 angeboten.
Günstiges und weniger Günstiges aus 100 Jahren Citroën
Die beiden preisgünstigsten Angebote versprechen ein Citroën 2 CV “Dolly” von 1986 (USD 35’000 bis 45’000) und eine BMW Isetta 300 von 1959 (USD 30’000 bis 40’000) zu werden.
Schön restaurierte Citroën-Modelle wie der 2 CV Sahara 4x4 von 1964 (USD 90’000 bis 120’000) oder die Citroën DS19 Berline von 1959 (USD 250’000 bis 300’000) sollen die Käufer zum Kauf eines “Doppelwinkels” motivieren.
Einige Neo-Klassiker
Die Neo-Klassiker sind in Pebble Beach gut vertreten. Gooding bietet unter anderem einen McLaren Senna von 2019, einen Ferrari GTC4 Lusso von 2018, einen Ferrari F12 Berlinetta von 2017, einen Aston Martin Vulcan von 2015, einen Ferrari La Ferrari und einen Ferrari Sergio an.
14 Fahrzeuge insgesamt sind jünger als 20 Jahre.
Viele Super-Klassiker
Natürlich fehlen auch die Superklassiker nicht. Von Aston Martin sind sowohl ein DB4 als auch ein DB4 GT und ein DB5 im Angebot. Von Ferrari gibt es gelich zwei Daytona und zwei 275 GTB, neben vielen anderen Sechziger-Jahre-Sportwagen aus Maranello.
Vier Jaguar E-Type der ersten Serie buhlen um die Gunst des Bieterpublikums und von Mercedes-Benz gibt es drei 300 SL (2 x Gullwing) und zwei 500/540 K Cabriolets zu kaufen.
Von Porsche fehlt natürlich der 356 Speedster genausowenig wie der 959 in der besonders wertvollen Sport-Ausführung.
Ein Duesenberg Model J Sport Berline von 1930 ergänzt das Superklassikerangebot aus US-Sicht.
Weitere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auch auf der Website von Gooding & Co.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 002 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1967 | Ja | 80'000 | 100'000 | 78'400 | 98'000 | 72'000 | 90'000 |
| 003 | BMW Isetta 300 | 1959 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'400 | 39'200 | 27'000 | 36'000 |
| 004 | Ferrari 550 Barchetta | 2001 | 350'000 | 400'000 | 343'000 | 392'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 005 | Fiat Dino 2000 Spider | 1967 | Ja | 120'000 | 140'000 | 117'600 | 137'200 | 108'000 | 126'000 |
| 006 | Lamborghini 350 GT | 1965 | 650'000 | 800'000 | 637'000 | 784'000 | 585'000 | 720'000 | |
| 007 | Porsche 930 | 1979 | 350'000 | 500'000 | 343'000 | 490'000 | 315'000 | 450'000 | |
| 008 | Mercedes-Benz 300 S Coupe | 1954 | 400'000 | 475'000 | 392'000 | 465'500 | 360'000 | 427'500 | |
| 009 | Ferrari 458 Spider | 2013 | Ja | 230'000 | 260'000 | 225'400 | 254'800 | 207'000 | 234'000 |
| 010 | Porsche 356 B Super 90 Twin Grille Roadster | 1962 | 450'000 | 550'000 | 441'000 | 539'000 | 405'000 | 495'000 | |
| 011 | Ferrari 599 GTO | 2011 | 600'000 | 700'000 | 588'000 | 686'000 | 540'000 | 630'000 | |
| 012 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | Ja | 90'000 | 120'000 | 88'200 | 117'600 | 81'000 | 108'000 |
| 013 | Bugatti Type 57 Atalante | 1936 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'715'000 | 2'205'000 | 1'575'000 | 2'025'000 | |
| 014 | Porsche 911 Reimagined by Singer | 1991 | 800'000 | 1'000'000 | 784'000 | 980'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 015 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'470'000 | 1'764'000 | 1'350'000 | 1'620'000 | |
| 016 | Sunbeam Tiger Mk II | 1967 | 160'000 | 200'000 | 156'800 | 196'000 | 144'000 | 180'000 | |
| 017 | Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta | 1958 | 5'500'000 | 6'000'000 | 5'390'000 | 5'880'000 | 4'950'000 | 5'400'000 | |
| 018 | Ferrari F50 | 1997 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'744'000 | 3'136'000 | 2'520'000 | 2'880'000 | |
| 019 | Lister-Jaguar Sports Racer | 1959 | 1'000'000 | 1'400'000 | 980'000 | 1'372'000 | 900'000 | 1'260'000 | |
| 020 | Lagonda V-12 Rapide Drophead Coupe | 1939 | 900'000 | 1'200'000 | 882'000 | 1'176'000 | 810'000 | 1'080'000 | |
| 021 | Aston Martin V8 Saloon | 1980 | Ja | 250'000 | 300'000 | 245'000 | 294'000 | 225'000 | 270'000 |
| 022 | Aston Martin V8 Vantage Zagato | 1988 | Ja | 500'000 | 600'000 | 490'000 | 588'000 | 450'000 | 540'000 |
| 023 | Aston Martin V8 Vantage | 1977 | Ja | 325'000 | 375'000 | 318'500 | 367'500 | 292'500 | 337'500 |
| 024 | Aston Martin V8 Volante | 1980 | Ja | 225'000 | 275'000 | 220'500 | 269'500 | 202'500 | 247'500 |
| 025 | Aston Martin V8 Vantage Zagato | 1986 | Ja | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 |
| 026 | Isotta Fraschini Tipo IM | 1913 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'940'000 | 3'920'000 | 2'700'000 | 3'600'000 | |
| 027 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1961 | 650'000 | 750'000 | 637'000 | 735'000 | 585'000 | 675'000 | |
| 028 | Porsche 959 Sport | 1988 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'960'000 | 2'352'000 | 1'800'000 | 2'160'000 | |
| 029 | Mercedes-Benz 500 K Cabriolet C | 1936 | 800'000 | 1'000'000 | 784'000 | 980'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 030 | Ghia L6.4 Coupe | 1962 | Ja | 375'000 | 450'000 | 367'500 | 441'000 | 337'500 | 405'000 |
| 031 | Ferrari 312T | 1975 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'880'000 | 7'840'000 | 5'400'000 | 7'200'000 | |
| 032 | Ferrari F430 Challenge | 2007 | Ja | 100'000 | 130'000 | 98'000 | 127'400 | 90'000 | 117'000 |
| 033 | Aston Martin DB4 GT | 1961 | 4'000'000 | 4'500'000 | 3'920'000 | 4'410'000 | 3'600'000 | 4'050'000 | |
| 034 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1973 | 750'000 | 850'000 | 735'000 | 833'000 | 675'000 | 765'000 | |
| 035 | Duesenberg Model J Sport Berline | 1930 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'960'000 | 2'450'000 | 1'800'000 | 2'250'000 | |
| 036 | Porsche 964 Carrera RS | 1992 | 500'000 | 600'000 | 490'000 | 588'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 037 | Jaguar Series I 4.2-Litre Roadster | 1967 | Ja | 220'000 | 260'000 | 215'600 | 254'800 | 198'000 | 234'000 |
| 038 | McLaren Senna | 2019 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'372'000 | 1'568'000 | 1'260'000 | 1'440'000 | |
| 039 | Porsche 934/5 | 1977 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'176'000 | 1'470'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 040 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe | 1955 | 1'000'000 | 1'300'000 | 980'000 | 1'274'000 | 900'000 | 1'170'000 | |
| 041 | Cadillac Series 62 Convertible | 1949 | Ja | 80'000 | 110'000 | 78'400 | 107'800 | 72'000 | 99'000 |
| 042 | Cadillac Series 62 Sedanette | 1949 | Ja | 80'000 | 120'000 | 78'400 | 117'600 | 72'000 | 108'000 |
| 043 | Cadillac Series 62 Coupe de Ville | 1949 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'000 | 68'600 | 45'000 | 63'000 |
| 044 | Ferrari 250 GT LWB California Spider | 1958 | 11'000'000 | 13'000'000 | 10'780'000 | 12'740'000 | 9'900'000 | 11'700'000 | |
| 045 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | Ja | 220'000 | 260'000 | 215'600 | 254'800 | 198'000 | 234'000 |
| 046 | Porsche 964 Carrera RS 3.8 | 1993 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'568'000 | 1'960'000 | 1'440'000 | 1'800'000 | |
| 047 | Citroën DS19 Berline | 1959 | 250'000 | 300'000 | 245'000 | 294'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 048 | Chevrolet Corvette Z06 Big Tank Split-Window Coupe | 1963 | 750'000 | 900'000 | 735'000 | 882'000 | 675'000 | 810'000 | |
| 049 | Jaguar XJR-10 | 1989 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'470'000 | 1'960'000 | 1'350'000 | 1'800'000 | |
| 050 | Ferrari LaFerrari | 2014 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'744'000 | 3'136'000 | 2'520'000 | 2'880'000 | |
| 051 | Austin-Healey 100 M | 1955 | Ja | 200'000 | 230'000 | 196'000 | 225'400 | 180'000 | 207'000 |
| 052 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'000'000 | 1'250'000 | 980'000 | 1'225'000 | 900'000 | 1'125'000 | |
| 053 | Aston Martin Vulcan | 2015 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'960'000 | 2'450'000 | 1'800'000 | 2'250'000 | |
| 054 | Porsche 964 Carrera 4 | 1989 | Ja | 200'000 | 250'000 | 196'000 | 245'000 | 180'000 | 225'000 |
| 055 | Ferrari 275 GTB Long Nose Alloy | 1965 | 3'500'000 | 4'000'000 | 3'430'000 | 3'920'000 | 3'150'000 | 3'600'000 | |
| 056 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | Ja | 275'000 | 350'000 | 269'500 | 343'000 | 247'500 | 315'000 |
| 057 | Bentley 4 1/2 Litre Sports Tourer | 1928 | 1'000'000 | 1'300'000 | 980'000 | 1'274'000 | 900'000 | 1'170'000 | |
| 058 | Ferrari Sergio | 2014 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'450'000 | 2'940'000 | 2'250'000 | 2'700'000 | |
| 059 | Ferrari 250 GT Coupe | 1956 | 500'000 | 600'000 | 490'000 | 588'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 060 | Citroën 2CV Dolly | 1986 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'300 | 44'100 | 31'500 | 40'500 |
| 061 | Porsche 997 GT2 RS | 2011 | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 062 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 350'000 | 425'000 | 343'000 | 416'500 | 315'000 | 382'500 | |
| 063 | Aston Martin Lagonda Series 3 | 1986 | Ja | 125'000 | 150'000 | 122'500 | 147'000 | 112'500 | 135'000 |
| 064 | Porsche 356 A Coupe | 1956 | Ja | 125'000 | 150'000 | 122'500 | 147'000 | 112'500 | 135'000 |
| 101 | Jaguar XK120 Fixed Head Coupe | 1952 | Ja | 80'000 | 110'000 | 78'400 | 107'800 | 72'000 | 99'000 |
| 102 | Mercedes-Benz 280 SL | 1971 | Ja | 90'000 | 120'000 | 88'200 | 117'600 | 81'000 | 108'000 |
| 103 | Porsche 993 Turbo S | 1997 | 375'000 | 450'000 | 367'500 | 441'000 | 337'500 | 405'000 | |
| 104 | Austin-Healey 100/4 BN2 | 1956 | Ja | 100'000 | 130'000 | 98'000 | 127'400 | 90'000 | 117'000 |
| 105 | Porsche 930 | 1979 | Ja | 175'000 | 225'000 | 171'500 | 220'500 | 157'500 | 202'500 |
| 106 | Bentley S2 Continental Flying Spur | 1961 | 275'000 | 350'000 | 269'500 | 343'000 | 247'500 | 315'000 | |
| 107 | Tatra T77A Limousine | 1938 | 450'000 | 650'000 | 441'000 | 637'000 | 405'000 | 585'000 | |
| 108 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1962 | Ja | 220'000 | 260'000 | 215'600 | 254'800 | 198'000 | 234'000 |
| 109 | Auburn 8-100A Boattail Speedster | 1932 | 300'000 | 375'000 | 294'000 | 367'500 | 270'000 | 337'500 | |
| 110 | Bentley Mark VI Coupe | 1950 | Ja | 75'000 | 100'000 | 73'500 | 98'000 | 67'500 | 90'000 |
| 111 | Ferrari F40 | 1990 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'176'000 | 1'372'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 112 | Porsche 356 | 1951 | 700'000 | 900'000 | 686'000 | 882'000 | 630'000 | 810'000 | |
| 113 | Aston Martin DB4 Series I | 1960 | Ja | 450'000 | 550'000 | 441'000 | 539'000 | 405'000 | 495'000 |
| 114 | Stutz Series S Bearcat | 1918 | 350'000 | 425'000 | 343'000 | 416'500 | 315'000 | 382'500 | |
| 115 | Studebaker Special Indy Car | 1931 | 500'000 | 750'000 | 490'000 | 735'000 | 450'000 | 675'000 | |
| 116 | Packard Deluxe Eight 645 Town Car | 1929 | 275'000 | 350'000 | 269'500 | 343'000 | 247'500 | 315'000 | |
| 117 | Studebaker President Eight Roadster | 1929 | Ja | 80'000 | 100'000 | 78'400 | 98'000 | 72'000 | 90'000 |
| 118 | Chalmers Record Speedster | 1917 | 350'000 | 450'000 | 343'000 | 441'000 | 315'000 | 405'000 | |
| 119 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1967 | Ja | 150'000 | 200'000 | 147'000 | 196'000 | 135'000 | 180'000 |
| 120 | Alfa Romeo Tipo 256 Coupe | 1939 | 2'750'000 | 3'500'000 | 2'695'000 | 3'430'000 | 2'475'000 | 3'150'000 | |
| 121 | Peugeot 205 T16 | 1984 | Ja | 200'000 | 250'000 | 196'000 | 245'000 | 180'000 | 225'000 |
| 122 | Lancia Delta S4 Stradale | 1985 | 600'000 | 700'000 | 588'000 | 686'000 | 540'000 | 630'000 | |
| 123 | MG Metro 6R4 | 1986 | Ja | 175'000 | 225'000 | 171'500 | 220'500 | 157'500 | 202'500 |
| 124 | Citroën BX 4TC | 1986 | Ja | 80'000 | 110'000 | 78'400 | 107'800 | 72'000 | 99'000 |
| 125 | Indian Chief | 1936 | 250'000 | 350'000 | 245'000 | 343'000 | 225'000 | 315'000 | |
| 126 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Limousine | 1911 | 1'000'000 | 1'500'000 | 980'000 | 1'470'000 | 900'000 | 1'350'000 | |
| 127 | Jaguar XK140 Drophead Coupe | 1956 | Ja | 120'000 | 150'000 | 117'600 | 147'000 | 108'000 | 135'000 |
| 128 | Ferrari 365 GTC | 1969 | 675'000 | 750'000 | 661'500 | 735'000 | 607'500 | 675'000 | |
| 129 | Bugatti Type 57C Stelvio | 1938 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'176'000 | 1'372'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 130 | Stanley Model 60 Runabout | 1910 | Ja | 140'000 | 180'000 | 137'200 | 176'400 | 126'000 | 162'000 |
| 131 | Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico | 1962 | 2'800'000 | 3'400'000 | 2'744'000 | 3'332'000 | 2'520'000 | 3'060'000 | |
| 132 | Allard K2 Roadster | 1952 | Ja | 100'000 | 130'000 | 98'000 | 127'400 | 90'000 | 117'000 |
| 133 | Porsche 356 1500 Coupe | 1953 | 275'000 | 325'000 | 269'500 | 318'500 | 247'500 | 292'500 | |
| 134 | Packard Eight 236 Phaeton | 1926 | Ja | 100'000 | 125'000 | 98'000 | 122'500 | 90'000 | 112'500 |
| 135 | Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV | 1953 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'880'000 | 7'840'000 | 5'400'000 | 7'200'000 | |
| 136 | Fiat 600 Jolly | 1961 | Ja | 75'000 | 95'000 | 73'500 | 93'100 | 67'500 | 85'500 |
| 137 | Ferrari Dino 246 GT | 1972 | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 138 | Renault 40 CV Torpédo Skiff | 1925 | 900'000 | 1'200'000 | 882'000 | 1'176'000 | 810'000 | 1'080'000 | |
| 139 | Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Roadster | 1962 | 325'000 | 375'000 | 318'500 | 367'500 | 292'500 | 337'500 | |
| 140 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | Ja | 275'000 | 325'000 | 269'500 | 318'500 | 247'500 | 292'500 |
| 141 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'274'000 | 1'568'000 | 1'170'000 | 1'440'000 | |
| 142 | Citroën 2CV Sahara 4x4 | 1964 | Ja | 90'000 | 120'000 | 88'200 | 117'600 | 81'000 | 108'000 |
| 143 | Aston Martin DB5 | 1964 | 700'000 | 800'000 | 686'000 | 784'000 | 630'000 | 720'000 | |
| 144 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1965 | Ja | 220'000 | 260'000 | 215'600 | 254'800 | 198'000 | 234'000 |
| 145 | Ferrari 250 GT Series I Cabriolet | 1958 | 7'000'000 | 8'000'000 | 6'860'000 | 7'840'000 | 6'300'000 | 7'200'000 | |
| 146 | Packard 740 Custom Eight Roadster | 1930 | Ja | 200'000 | 300'000 | 196'000 | 294'000 | 180'000 | 270'000 |
| 147 | Delahaye 135MS Cabriolet | 1948 | 550'000 | 700'000 | 539'000 | 686'000 | 495'000 | 630'000 | |
| 148 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1969 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'176'000 | 1'470'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 149 | Lancia Astura Gran Sport Torpédo | 1934 | 600'000 | 800'000 | 588'000 | 784'000 | 540'000 | 720'000 | |
| 150 | Citroën ID19 Le Dandy Coupe | 1962 | Ja | 300'000 | 375'000 | 294'000 | 367'500 | 270'000 | 337'500 |
| 151 | Ferrari 212 Inter Coupe | 1952 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'666'000 | 1'960'000 | 1'530'000 | 1'800'000 | |
| 152 | Avions Voisin C11 Open Torpedo | 1927 | 450'000 | 550'000 | 441'000 | 539'000 | 405'000 | 495'000 | |
| 153 | Ferrari 575M | 2004 | Ja | 100'000 | 130'000 | 98'000 | 127'400 | 90'000 | 117'000 |
| 154 | Packard 3-48 Seven-Passenger Touring | 1914 | 450'000 | 550'000 | 441'000 | 539'000 | 405'000 | 495'000 | |
| 155 | OSCA Tipo S-273 | 1959 | 650'000 | 750'000 | 637'000 | 735'000 | 585'000 | 675'000 | |
| 156 | Minerva Model AK Town Car | 1929 | Ja | 225'000 | 300'000 | 220'500 | 294'000 | 202'500 | 270'000 |
| 157 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'470'000 | 1'764'000 | 1'350'000 | 1'620'000 | |
| 158 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe | 1954 | 800'000 | 1'200'000 | 784'000 | 1'176'000 | 720'000 | 1'080'000 | |
| 159 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1959 | Ja | 140'000 | 180'000 | 137'200 | 176'400 | 126'000 | 162'000 |
| 160 | Ferrari 330 GTS | 1967 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'960'000 | 2'352'000 | 1'800'000 | 2'160'000 | |
| 161 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe | 1955 | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 162 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 300'000 | 400'000 | 294'000 | 392'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 163 | Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A | 1941 | 1'500'000 | 2'200'000 | 1'470'000 | 2'156'000 | 1'350'000 | 1'980'000 | |
| 164 | Sears Dreadnaught V-Twin | 1912 | Ja | 80'000 | 100'000 | 78'400 | 98'000 | 72'000 | 90'000 |
| 165 | Ferrari F12 Berlinetta 70th Anniversary Edition | 2017 | 450'000 | 550'000 | 441'000 | 539'000 | 405'000 | 495'000 | |
| 166 | Bentley 4 1/4 Litre Sports Tourer | 1937 | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 167 | Porsche 911 | 1965 | 250'000 | 300'000 | 245'000 | 294'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 168 | Sunbeam-Talbot Alpine Mark III | 1955 | Ja | 130'000 | 160'000 | 127'400 | 156'800 | 117'000 | 144'000 |
| 169 | Ferrari GTC4 Lusso 70th Anniversary Edition | 2018 | 375'000 | 425'000 | 367'500 | 416'500 | 337'500 | 382'500 | |
| 170 | Stutz Series M Tonneau Cowl Speedster | 1929 | Ja | 175'000 | 220'000 | 171'500 | 215'600 | 157'500 | 198'000 |
| 171 | Allard J2X Le Mans | 1953 | 450'000 | 600'000 | 441'000 | 588'000 | 405'000 | 540'000 | |
| 172 | Delage D6-70 | 1937 | 400'000 | 500'000 | 392'000 | 490'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 173 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1961 | Ja | 90'000 | 120'000 | 88'200 | 117'600 | 81'000 | 108'000 |
| 174 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1969 | 250'000 | 325'000 | 245'000 | 318'500 | 225'000 | 292'500 | |
| 175 | Bentley S3 Continental Coupe | 1963 | Ja | 80'000 | 110'000 | 78'400 | 107'800 | 72'000 | 99'000 |
| 176 | MG A Twin-Cam Roadster | 1959 | Ja | 75'000 | 100'000 | 73'500 | 98'000 | 67'500 | 90'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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