Nach dem erfolgreichen Auftakt im Jahr 2025 organisiert Broad Arrow erneut eine Versteigerung anlässlich des Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Am 16. und 17. Mai 2026 werden im Park der Villa Erba 77 Fahrzeuge im Wert von fast EUR 60 Millionen unter den Hammer kommen.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge rund 44 Jahre alt, 43 % werden ohne Mindestpreis versteigert.
Italienische Marken in Front
Mit 19 Ferrari (darunter zwei Dino), sieben Lancia, sechs Lamborghini, vier Maserati und je drei Alfa Romeo und Fiat stellen die italienischer Hersteller über die Hälfte der Fahrzeuge, sechs Porsche, fünf Nissan und je drei Aston Martin und BMW stellen sich ihnen entgegen. Alle übrigen Marken sind mit maximal zwei Autos vertreten.
Während keiner der Aston Martin ohne Mindestpreis unter den Hammer kommt, werden alle fünf Nissan “no reserve” angeboten. Bei Ferrari beträgt die “no reserve”-Quote 37 %, bei Lancia 57 %, bei Porsche 50 %.
Vorkriegs-Pralinen
Sechs Autos stammen aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg.
Teuerster Wagen ist hiervon ein Bugatti Type 43 aus dem Jahr 1929, der von Eugène Matthys mit einer Roadsterkarosserie eingekleidet wurde. EUR 2,5 bis 3,5 Millionen sind hier gefordert.
Etwa halb so teuer soll ein Bugatti 37 Grand Prix aus dem Jahr 1926 werden, geschätzt wurden EUR 1 bis 1,3 Millionen.
Die beiden ältesten Wagen stammen von Renault und Panhard & Levassor, sie stammen aus den Jahren 1901 und 1903.
Skylines für Gourmets
Gleich fünf Nissan Skyline aus den Jahren 1999 bis 2002 kommen im Park der Villa Erba unter den Hammer.
Nur selten gibt es eine reichhaltigere Auswahl an R34 zu ersteigern.
Die Schätzwerte zwischen EUR 325’000 und 850’000 reflektieren das hohe Interesse, das für diese schnellen Fahrzeuge besteht.
Wertvolle NSX
Ähnliches gilt für die beiden Honda NSX, die Broad Arrow anbieten kann.
Während der NSX Type S von 1999 noch für EUR 200’000 bis 250’000 gekauft werden kann, werden für den NSX-R aus dem Jahr 2003 EUR 850’000 bis 950’000 erwartet.
Ganz viel Gelb
Die Farbe Gelb ist an Versteigerungen normalerweise eher eine Ausnahme als die Regel. In Cernobbio aber kommen gleich fünf gelbe Sportwagen von vier Herstellern unter den Hammer.
Es beginnt mit einem Ferrari 308 GTS von 1979. Aber auch der Bizzarrini 5300 GT Strada von 1968 ist gelb lackiert.
Gleiches gilt für den BMW 850 CSi von 1993 und den Ferrari 512 TR von 1993.
Das Quintett komplett macht ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight von 1973, der allerdings auch noch etwas Grün zeigt.
Wem Gelb nicht gefällt, der findet auch noch eine Auswahl an orange-lackierten Fahrzeugen.
Superklassiker-Auswahl
Ziemlich umfangreich ist die Superklassiker-Kategorie im zweitägigen Angebot von Broad Arrow. Zwei Lancia Aurelia, ein Lancia Flaminia Sport Zagato, ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer, ein Facel Vega Facel II, die beiden Dino-Varianten 246 GT und GTS oder Maserati- und Ferrari-GT-Fahrzeuge stehen am 16. und 17. Mai 2026 bereit, um neue Besitzer zu finden.
Die Bewertungen entsprechen der heutigen Marktsituation, einige der Wagen kommen ohne Mindestpreis unter den Hammer.
Einzelstücke
Broad Arrow hat auch einige Einzelstücke anzubieten, die man nur selten an Versteigerungen sieht.
Da wäre der Sauber BMW M1 aus dem Jahr 1981 zu nennen. Zwar wurden zwei Exemplare gebaut, aber nur einer hat bis heute überlebt. EUR 1 bis 1,2 Millionen soll der Gruppe-5-Rennwagen mit Würth-Lackierung, der lange mi Sauber-Museum gezeigt wurde, kosten.
Vom Fiat 2300 Presidenziale Landaulette, gebaut durch die Carrozzeria Francis Lombardi, gab es zwar mehrere Versionen, aber nur eines dürfte von Gianni Agnelli benutzt worden sei, wobei dies offenbar nicht 100% gesichert ist. Jetzt wird der präsidiale Fiat für EUR 75’000 bis 100’000 ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Immer auffallen dürfte das Astra Coupé aus dem Jahr 1952, das der Amerikaner Jay Everett als “one off custom” baute. Der Wagen wurde 2017 am Concorso gezeigt und wird heute auf EUR 150’000 bis 250’000 eingeschätzt.
“Unica” im Namen trägt der Pagani Zonda von 2018. Er stammt au der Zonda-One-Off-Serie und soll nun die Bieter dazu bringen, EUR 9,5 bis 12 Millionen aufzurufen.
Und dann wäre da noch der Meccanica Maniero 4700 GT aus dem Jahr 1967, der von Giovanni Michelotti als Einzelstück für den Industriellen Angelo Maniero gebaut worden war. Der unrestaurierte Wagen hat einen 4,7-Liter-Ford-V8 unter der Haube, ist handgeschaltet und wurde von den BAA-Spezialisten mit EUR 300’000 bis 400’000 bewertet. Allerdings ist auch hier kein Mindestpreis gefordert
Die Auswahl am 16. und 17. Mai 2026 ist gross und an spannenden raren Klassikern wird es Broad Arrow nicht fehlen. Ein Besuch in Cernobbio oder die Teilnahme per Telefonanruf/Internet könnte sich also lohnen.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 | Halfscale Cars Williams FW14-Junior | 2025 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 |
| 105 | Ferrari 330 GTC | 1968 | Ja | 425'000 | 475'000 | 391'000 | 437'000 |
| 106 | Aston Martin V8 Volante | 1987 | 180'000 | 230'000 | 165'600 | 211'600 | |
| 107 | Porsche 356 B 1600 Roadster | 1960 | Ja | 110'000 | 130'000 | 101'200 | 119'600 |
| 108 | Bentley 4½-Litre Vanden Plas Sports Tourer | 1928 | 450'000 | 550'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 109 | Bugatti Type 37 Grand Prix | 1926 | 1'000'000 | 1'300'000 | 920'000 | 1'196'000 | |
| 110 | Maserati Mistral Coupé 3700 | 1965 | Ja | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 |
| 111 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupé Aerlux by Touring | 1947 | 375'000 | 425'000 | 345'000 | 391'000 | |
| 112 | Fiat 600 Torpedo Marina by Vignale | 1963 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | |
| 113 | Lancia Flaminia Sport Zagato | 1960 | Ja | 150'000 | 190'000 | 138'000 | 174'800 |
| 114 | Ferrari 250 GT Boano Alloy Coupe | 1956 | 850'000 | 1'000'000 | 782'000 | 920'000 | |
| 115 | Nissan Skyline GT-R | 1999 | Ja | 325'000 | 400'000 | 299'000 | 368'000 |
| 116 | Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür | 2002 | Ja | 375'000 | 450'000 | 345'000 | 414'000 |
| 117 | Nissan Skyline GT-R M-Spec | 2001 | Ja | 450'000 | 600'000 | 414'000 | 552'000 |
| 118 | Nissan Skyline GT-R V-Spec II NISMO S-Tune | 2001 | Ja | 500'000 | 700'000 | 460'000 | 644'000 |
| 119 | Nissan Skyline GT-R CRS by NISMO | 2002 | Ja | 700'000 | 850'000 | 644'000 | 782'000 |
| 120 | Ferrari 812 Competizione | 2023 | 1'250'000 | 1'450'000 | 1'150'000 | 1'334'000 | |
| 121 | McLaren 675LT by MSO | 2016 | 270'000 | 300'000 | 248'400 | 276'000 | |
| 122 | Mercedes-Benz Boschert B300 Biturbo Gullwing Coupe | 1989 | 475'000 | 525'000 | 437'000 | 483'000 | |
| 123 | Lancia Aurelia B24 S Convertible | 1956 | Ja | 180'000 | 220'000 | 165'600 | 202'400 |
| 124 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1957 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'472'000 | 1'840'000 | |
| 125 | Facel Vega Facel II | 1964 | 190'000 | 240'000 | 174'800 | 220'800 | |
| 126 | Ferrari F40 | 1990 | 2'300'000 | 2'500'000 | 2'116'000 | 2'300'000 | |
| 127 | BMW 503 Coupé | 1958 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 |
| 128 | Aston Martin DB6 Volante MKI | 1968 | 360'000 | 440'000 | 331'200 | 404'800 | |
| 129 | Alfa Romeo Giulia GTAm | 2022 | 150'000 | 170'000 | 138'000 | 156'400 | |
| 130 | Lamborghini Countach 25th Anniversario | 1990 | 500'000 | 600'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 131 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2008 | Ja | 100'000 | 120'000 | 92'000 | 110'400 |
| 132 | Fiat 2300 Presidenziale Landaulette by Carrozzeria Francis Lombardi | 1963 | Ja | 75'000 | 100'000 | 69'000 | 92'000 |
| 206 | Porsche 550 Spyder Pennewitz Childrens Car | 2004 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'400 | 27'600 |
| 207 | Ferrari 612 Scaglietti | 2004 | Ja | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 |
| 208 | Ferrari F512 M | 1996 | 380'000 | 440'000 | 349'600 | 404'800 | |
| 209 | Ferrari 308 GTS | 1979 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 |
| 210 | Porsche 911 Carrera 4S | 1998 | Ja | 140'000 | 160'000 | 128'800 | 147'200 |
| 211 | Porsche 918 Spyder Weissach Package | 2015 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'840'000 | 2'300'000 | |
| 212 | Dino 246 GT | 1972 | Ja | 280'000 | 360'000 | 257'600 | 331'200 |
| 213 | Aston Martin Short Chassis Volante | 1966 | 650'000 | 750'000 | 598'000 | 690'000 | |
| 214 | Lamborghini Diablo SV | 1999 | Ja | 350'000 | 450'000 | 322'000 | 414'000 |
| 215 | Lamborghini Diablo VT 6.0 | 2001 | 400'000 | 500'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 216 | Panhard & Levassor KB Roadster | 1903 | 520'000 | 580'000 | 478'400 | 533'600 | |
| 217 | Renault Type D Thrupp & Maberly Four-Seater | 1901 | Ja | 110'000 | 140'000 | 101'200 | 128'800 |
| 218 | Astra Coupe | 1952 | Ja | 150'000 | 250'000 | 138'000 | 230'000 |
| 219 | Bizzarrini 5300 GT Strada | 1968 | 900'000 | 1'200'000 | 828'000 | 1'104'000 | |
| 220 | RUF RCT Evo | 1994 | 600'000 | 700'000 | 552'000 | 644'000 | |
| 221 | Maserati Mistral Spyder 4000 | 1966 | Ja | 400'000 | 500'000 | 368'000 | 460'000 |
| 222 | Porsche 911 S Soft Window Targa Experimental Test Car ex-Neerpasch | 1966 | 700'000 | 1'000'000 | 644'000 | 920'000 | |
| 223 | BMW 850 CSi | 1993 | Ja | 125'000 | 150'000 | 115'000 | 138'000 |
| 224 | Sauber BMW M1 Group 5 | 1981 | 1'000'000 | 1'200'000 | 920'000 | 1'104'000 | |
| 225 | Ferrari 512 TR | 1993 | 220'000 | 250'000 | 202'400 | 230'000 | |
| 226 | Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE | 2010 | 210'000 | 250'000 | 193'200 | 230'000 | |
| 227 | Lancia Delta HF Integrale | 1988 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 |
| 228 | Pagani Zonda Unica | 2018 | 9'500'000 | 12'000'000 | 8'740'000 | 11'040'000 | |
| 229 | Alfa Romeo GT Bertone Restomod by Timeless Garage | 1970 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 |
| 230 | Ferrari 330 GTS | 1968 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'564'000 | |
| 231 | Lancia Stratos HF Stradale Group 4 Specification | 1975 | 600'000 | 800'000 | 552'000 | 736'000 | |
| 232 | BMW M3 GTS | 2011 | Ja | 180'000 | 240'000 | 165'600 | 220'800 |
| 233 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 500'000 | 600'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 234 | Honda NSX Type S | 1999 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | |
| 235 | Honda NSX-R | 2003 | 850'000 | 950'000 | 782'000 | 874'000 | |
| 236 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione | 1991 | Ja | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 |
| 237 | Lamborghini Murciélago LP640-4 Roadster | 2008 | 240'000 | 280'000 | 220'800 | 257'600 | |
| 238 | Lamborghini Murciélago LP640-4 Coupé | 2009 | 850'000 | 1'150'000 | 782'000 | 1'058'000 | |
| 239 | Lamborghini Countach LPI 800-4 | 2022 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'610'000 | 1'840'000 | |
| 240 | Maserati 3500 GTi Sebring | 1967 | Ja | 120'000 | 140'000 | 110'400 | 128'800 |
| 241 | Maserati 3500 GT Vignale Spyder | 1960 | 450'000 | 500'000 | 414'000 | 460'000 | |
| 242 | Lancia Aurelia B24 S Spider America | 1955 | 500'000 | 700'000 | 460'000 | 644'000 | |
| 243 | Bugatti Type 43 Roadster by Eugène Matthys | 1929 | 2'500'000 | 3'500'000 | 2'300'000 | 3'220'000 | |
| 244 | Fiat Bertone 850 T Visitors Bus | 1977 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 |
| 245 | Porsche 911 Carrera RS Lightweight | 1973 | 600'000 | 700'000 | 552'000 | 644'000 | |
| 246 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione "Martini 6" | 1992 | 325'000 | 375'000 | 299'000 | 345'000 | |
| 247 | Meccanica Maniero 4700 GT by Michelotti | 1967 | Ja | 300'000 | 400'000 | 276'000 | 368'000 |
| 248 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2002 | 450'000 | 500'000 | 414'000 | 460'000 | |
| 249 | Ferrari 328 GTS | 1988 | Ja | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 |
| 250 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | 700'000 | 800'000 | 644'000 | 736'000 | |
| 251 | Dino 246 GTS | 1973 | 550'000 | 600'000 | 506'000 | 552'000 | |
| 252 | Ferrari SF90 Spider | 2024 | Ja | 350'000 | 450'000 | 322'000 | 414'000 |
| 253 | Ferrari Daytona SP3 | 2023 | 6'500'000 | 8'500'000 | 5'980'000 | 7'820'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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